Mercedes-Benz Citan 112 CDI 1.5 116 KM 6MT 2022 (W420) opinie
Citan W420 pozostaje jednym z bardziej cywilizowanych kompaktowych vanów do codziennej roboty. Ma format, który nie przytłacza w mieście, a jednocześnie pozwala normalnie pracować z ładunkiem, narzędziami albo zabudową serwisową. Właśnie dlatego 112 CDI dobrze trafia w potrzeby małych firm, które chcą jednego samochodu do różnych zadań, a nie wyspecjalizowanej ciężkiej dostawczówki.
Największą przewagą tej wersji nad 110 CDI nie jest sama liczba koni mechanicznych, tylko większy spokój w normalnym użytkowaniu. 270 Nm momentu pomaga ruszać pod obciążeniem, mniej męczy kierowcę na podmiejskich odcinkach i daje lepsze poczucie rezerwy podczas wyprzedzania czy włączania się do ruchu. To nadal auto ustawione pod ekonomię, ale znacznie mniej ospałe od słabszego diesla.
Kosztowo 112 CDI nadal wygląda rozsądnie, o ile faktycznie robi przebiegi pasujące do diesla. Realne spalanie potrafi być bardzo dobre, lecz trzeba doliczyć normalną obsługę AdBlue, filtrów i regularny serwis olejowy. W aucie użytkowym nie warto polować na maksymalne interwały, bo wtedy oszczędność szybko staje się pozorna.
Przy zakupie używanego egzemplarza najważniejsze są ślady wcześniejszej pracy. Stan przestrzeni ładunkowej, działanie drzwi przesuwnych, zużycie zawieszenia i sprzęgła oraz historia obsługi układu emisji powiedzą więcej niż sama gwiazda na grillu. Dobrze utrzymany 112 CDI ma potencjał na sensowne, długie życie flotowe, ale zaniedbany van bardzo szybko zamieni się w skarbonkę bez dna.
- Potrzebujesz kompaktowego vana do codziennej pracy, ale z większym zapasem niż oferuje bazowy diesel 95 KM.
- Robisz mieszane przebiegi: miasto, obwodnica, lokalna trasa i czasem jazda z realnym obciążeniem.
- Chcesz trzymać spalanie w ryzach, a jednocześnie nie męczyć się przy każdym wyjeździe na szybszą drogę.
- Potrafisz zapewnić dieslowi normalne warunki eksploatacji i nie ignorujesz regularnego serwisu.
- Jeździsz niemal wyłącznie na krótkich zimnych odcinkach i nie chcesz myśleć o DPF, EGR ani AdBlue.
- Regularnie wożisz ciężkie ładunki w trasie i oczekujesz wyraźnie mocniejszego zapasu na autostradzie.
- Szukasz bardziej osobowego komfortu, ciszy i wyposażenia niż czysto użytkowej funkcjonalności.
- Chcesz możliwie prostego auta bez nowoczesnego osprzętu diesla i związanych z nim potencjalnych kosztów.
Mercedes Citan 112 CDI ma najwięcej sensu wtedy, gdy auto ma być narzędziem pracy na co dzień, ale nie tylko po śródmieściu. 116 KM i 270 Nm nie robią z niego rakiety, za to dobrze odpowiadają na potrzeby firmy, która wozi sprzęt, robi lokalne i regionalne trasy, a jednocześnie pilnuje kosztów paliwa. To wciąż kompaktowy van, łatwy do ogarnięcia w mieście, ale przyspiesza odczuwalnie pewniej niż bazowy 110 CDI i lepiej znosi jazdę z obciążeniem. W praktyce właśnie ta rezerwa bywa ważniejsza niż katalogowe sekundy do setki. Na rynku wtórnym to jedna z rozsądniejszych konfiguracji dla kogoś, kto potrzebuje nowoczesnego auta użytkowego bez wchodzenia w większy dostawczak. Trzeba jednak pamiętać, że nadal jest to współczesny diesel z DPF-em, EGR-em i AdBlue, więc zły profil jazdy albo zaniedbany serwis szybko psują całą kalkulację. Jeżeli auto regularnie wyjeżdża w dłuższą trasę, ma dobrą historię przeglądów i nie było zajeżdżone we flocie kurierskiej, 112 CDI potrafi dobrze obronić się niskim spalaniem, funkcjonalnością i przewidywalnym zachowaniem. Jeżeli natomiast ma jeździć prawie wyłącznie po kilka kilometrów dziennie, benzyna będzie zwyczajnie mniej stresującym wyborem.
Mercedes-Benz Citan 112 CDI 1.5 116 KM 6MT 2022 (W420) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Wyraźnie lepsza elastyczność i zapas momentu niż w 110 CDI bez dużego odejścia od rozsądnych kosztów paliwa.
- Kompaktowe gabaryty nadal świetnie pasują do miasta, osiedli i pracy tam, gdzie większy van zaczyna przeszkadzać.
- Manualna skrzynia i prostsza konfiguracja napędu pomagają utrzymać eksploatację w przewidywalnych ramach.
- Dobre połączenie codziennej funkcjonalności, przestrzeni roboczej i łatwości prowadzenia dla małej firmy.
- Przy zadbanym egzemplarzu to jedna z najbardziej logicznych odmian Citana W420 na polskim rynku wtórnym.
- Nowoczesny diesel nadal nie lubi bardzo krótkich tras i złego profilu jazdy, więc potrafi wygenerować kosztowne problemy.
- Przy pełnym obciążeniu i szybkiej trasie czuć, że to nadal kompaktowy van ustawiony bardziej pod ekonomię niż osiągi.
- Na rynku wtórnym wiele zależy od tego, czy auto pracowało lekko, czy było bezlitośnie eksploatowane flotowo.
- Kabina i wyciszenie mają użytkowy charakter, który na dłuższych trasach nie każdemu będzie odpowiadał.
- Marka premium nie zmienia faktu, że w praktyce trzeba bardzo chłodno ocenić stan techniczny i historię serwisową.