Citroën SpaceTourer 1.5 BlueHDi 120 KM 8AT 2017 (I) opinie
Największą zaletą tej wersji jest praktyczność. Nadwozie SpaceTourera oferuje wysoki dach, dużą ilość miejsca dla pasażerów i bardzo ustawny bagażnik, więc auto sprawdza się zarówno jako rodzinny van, jak i samochód do przewozów hotelowych czy firmowych. Kabina nie jest luksusowa, ale łatwo ją polubić za prostą obsługę i wygodną pozycję za kierownicą.
Silnik 1.5 BlueHDi o mocy 120 KM nie daje sportowych emocji, jednak w duecie z EAT8 zachowuje się dojrzale i przewidywalnie. W mieście oraz na drogach krajowych nie brakuje mu płynności, a automat skutecznie maskuje umiarkowaną moc. Problem pojawia się głównie na autostradzie albo przy pełnym obciążeniu, kiedy wyprzedzanie wymaga cierpliwości i planowania.
Od strony kosztów bieżących to jedna z bardziej rozsądnych odmian w gamie. Realne spalanie potrafi utrzymać się w okolicach 6-7 l/100 km, co przy gabarytach auta jest wynikiem dobrym. Serwis nie jest tani jak w prostym benzyniaku, bo dochodzą filtr DPF, AdBlue, osprzęt diesla i droższa obsługa automatu, ale regularny harmonogram zwykle ogranicza ryzyko grubych wydatków.
Przed zakupem trzeba bardzo dokładnie obejrzeć pochodzenie auta. SpaceTourer często pracował we flotach i przewozach osób, a wtedy zużycie wnętrza, zawieszenia, hamulców i drzwi przesuwnych bywa większe niż wskazuje sam rocznik. Egzemplarz prywatny lub starannie serwisowany po firmie będzie znacznie lepszym wyborem niż pozornie tańsza sztuka po ciężkiej eksploatacji.
- Bardzo przestronne wnętrze i duży bagażnik jak na klasę vana.
- Oszczędny diesel dobrze radzi sobie w codziennym użytkowaniu.
- Automat EAT8 poprawia komfort jazdy w mieście i na trasie.
- Dobra dostępność części eksploatacyjnych i serwisów PSA/Stellantis.
- 120 KM to tylko wystarczające osiągi przy pełnym obciążeniu.
- Układ AdBlue i DPF podnoszą ryzyko kosztownych napraw.
- Wiele aut ma za sobą intensywną pracę flotową.
- Wykończenie wnętrza jest bardziej użytkowe niż premium.
Citroën SpaceTourer I z silnikiem 1.5 BlueHDi 120 KM i automatem EAT8 to propozycja dla kierowców, którzy potrzebują maksymalnie praktycznego auta bez wchodzenia w droższe i cięższe odmiany 2.0 BlueHDi. W codziennej eksploatacji ten wariant broni się kulturą pracy, spokojnym charakterem oraz niskim zużyciem paliwa jak na duży, wysoki samochód do przewozu 7-8 osób. Automat pasuje tu lepiej niż manual, bo wygładza reakcje napędu i zmniejsza zmęczenie w mieście. Trzeba jednak pamiętać, że przy pełnym obciążeniu osiągi są tylko przeciętne, a elastyczność wyraźnie spada na trasie. Najważniejsze przy zakupie używanego egzemplarza są historia serwisowa, stan układu AdBlue, rozrządu i osprzętu eksploatacyjnego w autach po pracy flotowej. Dobrze utrzymany SpaceTourer może być sensownym, wygodnym wanem na lata, ale zaniedbany szybko ujawnia koszty typowe dla współczesnego diesla użytkowego.
Citroën SpaceTourer 1.5 BlueHDi 120 KM 8AT 2017 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo przestronna kabina
- duży i ustawny bagażnik
- oszczędny diesel jak na gabaryty auta
- komfortowy automat EAT8
- wygodna pozycja za kierownicą
- przeciętna dynamika pod obciążeniem
- ryzyko usterek układu AdBlue
- droższy serwis niż w prostych benzynach
- wiele egzemplarzy po ciężkiej pracy flotowej
- użytkowy charakter wykończenia wnętrza