Citroën SpaceTourer 2.0 BlueHDi 150 KM 6MT 2017 (I) opinie
Citroen SpaceTourer z dieslem 2.0 BlueHDi 150 KM dobrze trafia w potrzeby osób, które naprawdę wykorzystują potencjał dużego vana. Silnik oferuje 370 Nm, więc auto nie sprawia wrażenia ospałego nawet przy komplecie pasażerów. Na tle słabszych odmian lepiej radzi sobie w trasie, na autostradzie i podczas wyprzedzania, a manualna skrzynia pozwala utrzymać spalanie pod kontrolą. To jedna z tych konfiguracji, które nie imponują na papierze sportem, ale w codziennym ruchu okazują się po prostu wygodne i przewidywalne.
Kabina jest jednym z mocniejszych argumentów za tym modelem. Wysokie nadwozie, przesuwne drzwi i szerokie możliwości aranżacji foteli sprawiają, że SpaceTourer dobrze działa jako auto rodzinne, hotelowy shuttle albo van dla firmy przewozowej. Wersja Van M jest kompromisem między pojemnością a manewrowaniem w mieście. Na plus wypada też pozycja za kierownicą i dobra widoczność, choć trzeba zaakceptować bardziej użytkowy charakter materiałów wykończeniowych i przeciętne wyciszenie przy wyższych prędkościach.
Najważniejszy punkt kontrolny przy zakupie to nie sam silnik, lecz osprzęt wokół niego. BlueHDi lubi regularne trasy i serwis wykonywany na czas. Egzemplarze używane głównie po mieście częściej miewają problemy z DPF, układem SCR, czujnikami NOx albo przewodami AdBlue. Warto sprawdzić też historię olejową, pracę sprzęgła i ewentualne drgania od dwumasy. Sam układ napędowy jest ogólnie trwały, ale zaniedbania szybko podnoszą koszty w tak dużym samochodzie.
Koszty codzienne nie są niskie w sensie absolutnym, bo to duży i ciężki van, ale pozostają racjonalne jak na segment. Części eksploatacyjne są dostępne, wiele rozwiązań dzieli platformę z innymi modelami Stellantis, a niezależne serwisy znają tę konstrukcję. Najbardziej opłaca się kupić egzemplarz z potwierdzoną obsługą i bez śladów intensywnej eksploatacji flotowej. Wtedy SpaceTourer odwdzięcza się funkcjonalnością, spokojną jazdą i dobrą użytecznością na co dzień.
- Bardzo przestronne i elastyczne wnętrze dla 6-8 osób.
- Silnik 2.0 BlueHDi 150 KM daje lepszą elastyczność niż bazowe diesle.
- Na trasie potrafi być oszczędny jak na rozmiary auta.
- Szeroka dostępność części wspólnych z Peugeot Traveller i Oplem Zafirą Life.
- Układ AdBlue i DPF podnoszą ryzyko drogich usterek przy jeździe miejskiej.
- Egzemplarze flotowe bywają mocno zużyte mechanicznie i wizualnie.
- Gabaryty utrudniają parkowanie i podnoszą koszty ogumienia oraz hamulców.
- Wyciszenie i jakość materiałów są przeciętne jak na auto rodzinne za te pieniądze.
Citroen SpaceTourer I z silnikiem 2.0 BlueHDi 150 KM i manualną skrzynią to konfiguracja, która najlepiej pasuje do charakteru tego modelu. Motor ma wyraźnie więcej elastyczności niż słabsze diesle, dzięki czemu auto nie męczy przy pełnym obciążeniu i zachowuje zapas siły na trasie. Jednocześnie nie wpada jeszcze w wyraźnie wyższe koszty zakupu i obsługi jak najmocniejsze odmiany z automatem. Dla kierowcy oznacza to spokojne prowadzenie, sensowne wyprzedzanie i możliwość utrzymania niskiego spalania nawet podczas dłuższych wyjazdów. Największą zaletą SpaceTourera pozostaje kabina. To samochód projektowany pod przewóz ludzi, więc liczy się łatwe wsiadanie, przesuwne drzwi, wysoka pozycja za kierownicą i ogromna elastyczność wnętrza. W wersji średniej długości M auto nadal mieści się w codziennym użytkowaniu, ale daje dużo miejsca dla pasażerów i bagażu. Dla rodzin ważna będzie też dobra widoczność oraz komfort na autostradzie, a dla firm – wygoda zabudowy i prostota użytkowania. Trzeba jednak pamiętać, że to nadal współczesny diesel z pełnym pakietem osprzętu emisji spalin. Przy jeździe typowo miejskiej większe ryzyko dotyczy DPF, układu SCR i osadów w dolocie. Do tego dochodzi masa auta, która przyspiesza zużycie hamulców, opon i elementów zawieszenia, zwłaszcza gdy samochód regularnie jeździ załadowany. W autach flotowych trzeba też dokładnie sprawdzać stan wnętrza, prowadnic drzwi bocznych i sprzęgła. Jeśli jednak szukasz dużego vana do codziennego wożenia 6-8 osób albo rodzinnych tras po Europie, ta wersja jest po prostu sensowna. Oferuje dobrą relację osiągów do kosztów, wygodną manualną skrzynię i szeroką dostępność części wspólnych z Peugeot Traveller i Oplem Zafirą Life. Najlepiej wypada w rękach właściciela, który jeździ regularnie w trasę i nie odkłada serwisu układu wydechowego.
Citroën SpaceTourer 2.0 BlueHDi 150 KM 6MT 2017 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo funkcjonalne nadwozie i łatwy dostęp do kabiny.
- Udany kompromis osiągów i spalania.
- Dobre zachowanie w trasie przy pełnym obciążeniu.
- Szeroka dostępność zamienników i wspólnych części platformy.
- Wysoki komfort podróży dla większej rodziny.
- Wrażliwy na zaniedbania osprzętu emisji spalin.
- Gabaryty utrudniają jazdę po mieście.
- Auta poflotowe wymagają bardzo dokładnych oględzin.
- Duża masa przyspiesza zużycie hamulców i zawieszenia.
- Prestiż i wykończenie słabsze niż w droższych vanach niemieckich.