Citroën SpaceTourer 2.0 BlueHDi 177 KM 2021 (I) opinie
Najmocniejszą stroną tej wersji jest spójność całego zestawu. SpaceTourer z zabudową camperową nie ma udawać zwinnego osobowego vana do miasta, tylko wygodną bazę do długich tras, wyjazdów weekendowych i nocowania poza hotelem. Właśnie dlatego 2.0 BlueHDi 177 KM wypada tu sensowniej niż słabsze diesle: daje zapas momentu, spokojniej znosi pełne obciążenie i nie sprawia wrażenia zmuszanego do pracy ponad siły.
Automat EAT8 dobrze wpisuje się w ten charakter. W podróży odciąża kierowcę, płynniej maskuje masę auta i ułatwia jazdę z rodziną, bagażem oraz całym kempingowym wyposażeniem. SpaceTourer nie prowadzi się jak klasyczny minivan ani tym bardziej SUV, ale na autostradzie i drogach krajowych potrafi być stabilny, przewidywalny i zwyczajnie relaksujący. To ważne, bo w takim aucie komfort podróży ma większe znaczenie niż sportowe reakcje.
Koszt tej wygody jest typowy dla nowoczesnego dużego diesla PSA. Trzeba pilnować jakości oleju, terminów rozrządu, obsługi automatu, a do tego uważać na DPF, układ SCR i poziom AdBlue. Egzemplarz jeżdżący głównie na krótkich odcinkach albo zaniedbany po flotowej eksploatacji potrafi szybko przypomnieć, że campervan nadal jest złożonym autem użytkowym. Dlatego najważniejsza przy zakupie jest historia serwisowa i spokojne sprawdzenie stanu osprzętu, zawieszenia oraz śladów przeciążania auta.
Jeżeli jednak kupujesz SpaceTourera Campéra z głową, dostajesz pojazd o bardzo konkretnych zaletach. W codziennym życiu może być trochę za duży, trochę za wysoki i trochę zbyt wyspecjalizowany, ale w trasie pokazuje sens swojego istnienia. To samochód dla ludzi, którzy naprawdę korzystają z wolności przemieszczania się i chcą mieć bazę noclegową zawsze przy sobie, a nie kolejny miejski crossover z instagramową historią.
- Regularnie jeździsz w dłuższe trasy i chcesz połączyć rodzinny van z realną funkcją noclegową bez ciągnięcia przyczepy.
- Potrzebujesz mocniejszego diesla, który poradzi sobie z pełnym obciążeniem, autostradą i zabudową bez ciągłego redukowania i hałasu.
- Akceptujesz, że układ DPF, SCR, AdBlue oraz automat EAT8 wymagają profilaktyki i normalnego budżetu serwisowego.
- Szukasz auta bardziej użytkowego niż modnego, w którym przestrzeń, ergonomia i wygoda podróży są ważniejsze niż wizerunek premium.
- Jeździsz głównie po mieście i krótkich odcinkach, bo wtedy duży diesel z DPF-em i AdBlue szybko przestaje być rozsądnym wyborem.
- Oczekujesz prowadzenia jak w osobowym kombi albo niskich kosztów eksploatacji typowych dla prostego kompaktu benzynowego.
- Nie potrzebujesz funkcji camperowej, bo bez realnego wykorzystania zabudowy dopłacasz za specjalizację, której nie używasz.
- Kupujesz najtańszy egzemplarz bez historii serwisowej i liczysz, że nowoczesny diesel użytkowy wybaczy brak profilaktyki.
Citroën SpaceTourer Camper 2.0 BlueHDi 177 KM EAT8 to jedna z tych konfiguracji, które najlepiej rozumieją własne zadanie. Mocny diesel i automat pasują do ciężkiego vana z zabudową, bo auto nie walczy z masą przy każdym wyprzedzaniu i nie męczy kierowcy na długich dystansach. Trzeba tylko zaakceptować, że to samochód wymagający regularnego serwisu układu emisji, sensownej eksploatacji DPF-u i świadomego zakupu pod realne podróże. Gdy profil użytkowania jest właściwy, SpaceTourer Camper okazuje się bardzo logicznym, praktycznym i zaskakująco dojrzałym towarzyszem wypraw.
Citroën SpaceTourer 2.0 BlueHDi 177 KM 2021 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Mocny diesel 2.0 BlueHDi dobrze radzi sobie z masą auta, zabudową i pełnym obciążeniem podczas jazdy w trasie.
- Automat EAT8 poprawia komfort długich podróży i lepiej pasuje do turystycznego charakteru dużego vana niż ręczna skrzynia.
- Kabina i przestrzeń mieszkalna dają realną funkcjonalność na wyjazdach, a nie tylko symboliczny pakiet lifestyle.
- Przy spokojnej jeździe pozamiejskiej spalanie pozostaje rozsądne jak na rozmiar, wysokość i przeznaczenie pojazdu.
- SpaceTourer ma bardzo praktyczne nadwozie z dużymi drzwiami przesuwnymi, dobrą widocznością i łatwym dostępem do wyposażenia.
- Układ DPF, SCR i AdBlue źle znosi ciągłą jazdę miejską na krótkich odcinkach i wymaga właściwego profilu użytkowania.
- Duży gabaryt, wysokość i masa pogarszają zwrotność w mieście oraz ograniczają wygodę codziennego parkowania.
- Zaniedbany serwis automatu, rozrządu i osprzętu diesla może szybko zamienić atrakcyjny zakup w kosztowny projekt naprawczy.
- Wersje camperowe są droższe od zwykłych vanów, a rynek wtórny bywa płytki i pełen aut po intensywnej eksploatacji.
- To nadal samochód użytkowy z priorytetem praktycznym, więc wyciszenie i precyzja prowadzenia nie dorównują osobowym autom klasy średniej.