DS DS5 1.6 THP 165 KM 6AT 2011 (Mk1) opinie
DS 5 po liftingu nadal robi świetne pierwsze wrażenie. Nadwozie ma własny styl, wnętrze wygląda nietypowo nawet dziś, a jakość odbioru kabiny potrafi mile zaskoczyć osoby przesiadające się z bardziej przewidywalnych modeli segmentu D. To auto kupuje się głównie za klimat i poczucie, że nie jest kolejnym anonimowym liftbackiem.
Wersja 1.6 THP 165 KM z automatem 6AT lepiej pasuje do charakteru modelu niż wcześniejsze, bardziej nerwowe konfiguracje. Silnik oferuje przyzwoitą elastyczność, a skrzynia sprawia, że DS 5 dobrze odnajduje się w trasie i w spokojnej codziennej eksploatacji. Nie jest to jednak zestaw, który można nazwać tanią drogą do premium.
Największym warunkiem udanego zakupu pozostaje jakość serwisu. W benzynowym THP trzeba pilnować oleju, rozrządu, nagaru, cewek i układu paliwowego, a automat Aisin też nie lubi odkładania wymian oleju na wieczne nigdy. Egzemplarz bez historii obsługi może szybko zamienić oryginalny design w serię drogich wizyt w warsztacie.
Jeśli jednak uda się znaleźć zadbane auto po właścicielu, który rozumiał specyfikę tej techniki, DS 5 odwdzięcza się bardzo przyjemnym komfortem podróży i wyróżnia się na tle konkurencji. To propozycja dla kupującego świadomego, z rezerwą finansową i gotowością do dokładnej selekcji ofert.
- Bardzo oryginalny design nadwozia i kabiny.
- Automat 6AT dobrze pasuje do komfortowego charakteru auta.
- Dobre wyciszenie i przyjemna jazda w trasie.
- Mocniejsza odmiana THP daje lepszą elastyczność niż wcześniejsze wersje.
- Silnik THP nadal wymaga wzorowego serwisu i czujności zakupowej.
- Automat zwiększa koszty potencjalnych napraw i obsługi.
- Realne spalanie w mieście jest wyraźnie wyższe od katalogowego.
- Niszowy model bywa trudniejszy do późniejszej odsprzedaży.
DS 5 Mk1 po liftingu w wersji 1.6 THP 165 KM z automatem 6AT to jedna z tych konfiguracji, które potrafią wygrać sercem zanim rozum zdąży wszystko policzyć. Samochód nadal wygląda świeżo i nietypowo, ma bardzo charakterystyczne wnętrze oraz daje wrażenie obcowania z czymś bardziej wyszukanym niż typowy liftback klasy średniej. W codziennej eksploatacji ta odmiana jest też dojrzalsza od wcześniejszego 156 KM: automat lepiej pasuje do charakteru DS 5, a nowsze strojenie silnika poprawia reakcję na gaz i kulturę jazdy. To wciąż jednak nie jest propozycja dla osoby szukającej całkowicie bezproblemowego samochodu używanego. Benzynowy 1.6 THP 165 zapewnia dobrą elastyczność i wystarczające osiągi do sprawnego wyprzedzania, zwłaszcza poza miastem. W praktyce ta wersja najlepiej czuje się podczas spokojnej, płynnej jazdy, kiedy można korzystać z komfortowego zestrojenia zawieszenia i dobrego wyciszenia. DS 5 nie jest autem sportowym, ale potrafi sprawić przyjemność sposobem, w jaki izoluje kierowcę od trasy i oferuje bardziej butikowy klimat niż wielu rywali z podobnego budżetu. Niestety masa auta oraz automat podnoszą realne spalanie i sprawiają, że miejska eksploatacja rzadko będzie tania. Najważniejsze ryzyko nadal leży po stronie jednostki THP. Choć nowsza odmiana 165 KM uchodzi za odrobinę bardziej dopracowaną niż pierwsze warianty EP6, nadal trzeba liczyć się z tematami rozrządu, nagaru, osprzętu turbo, cewek, pompy wysokiego ciśnienia i wrażliwości na jakość obsługi. Do tego dochodzi skrzynia Aisin 6AT, która jest zasadniczo rozsądna, ale tylko wtedy, gdy ktoś faktycznie wymieniał w niej olej. W wielu ogłoszeniach ten temat bywa pomijany, a zaniedbania mszczą się później szarpaniem i kosztownymi naprawami. Właśnie dlatego najważniejsza przy zakupie nie jest liczba opcji wyposażenia, tylko udokumentowany serwis silnika i skrzyni. Na rynku wtórnym warto celować wyłącznie w egzemplarze, które mają historię częstych wymian oleju, spokojną pracę na zimno, brak błędów układu paliwowego i płynnie działający automat po rozgrzaniu. Jeśli taki samochód został kupiony świadomie i nie był oszczędzany serwisowo, potrafi odwdzięczyć się bardzo przyjemnym charakterem i rzadko spotykaną atmosferą premium. Jeśli jednak trafisz na sztukę zaniedbaną, budżet potrafi stopnieć szybciej niż w bardziej przewidywalnych konkurentach. To wybór dla kogoś, kto chce czegoś wyjątkowego i akceptuje cenę tej wyjątkowości.
DS DS5 1.6 THP 165 KM 6AT 2011 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetny design nadwozia i wnętrza.
- Wysoki komfort codziennej jazdy.
- Dobra elastyczność mocniejszej odmiany THP.
- Bogate wyposażenie wielu egzemplarzy.
- Bardzo dobre wyciszenie na trasie.
- Podwyższone ryzyko kosztownych awarii silnika THP.
- Automat 6AT wymaga regularnego serwisu i może być drogi w naprawie.
- Spore realne spalanie w mieście.
- Elektronika komfortu bywa kapryśna.
- Model niszowy i przeciętny pod względem utrzymania wartości.