Citroën C4 (B7) 1.6 THP 165 KM 6AT — serwis, niezawodność i koszty utrzymania

Citroën C4 drugiej generacji po liftingu w odmianie 1.6 THP 165 KM z automatem EAT6 jest jedną z ciekawszych propozycji dla kierowcy, który nie chce nudnego kompaktu. Samochód dobrze wybiera nierówności, jest cichy przy spokojnej jeździe i daje wyraźnie lepszą dynamikę niż bazowe benzyny. Jednocześnie to konfiguracja bardziej wymagająca od prostych wolnossących odpowiedników, bo jednostka z rodziny EP6 bardzo nie lubi zaniedbań serwisowych. Przy zakupie liczy się nie tylko przebieg, lecz przede wszystkim regularna wymiana oleju, jakość paliwa i to, czy poprzedni właściciel reagował na pierwsze objawy rozciągającego się łańcucha, nagaru lub wypadania zapłonów. W codziennej eksploatacji ta wersja potrafi odwdzięczyć się kulturą pracy i sensownym spalaniem, zwłaszcza poza miastem. Automat Aisin pasuje do charakteru auta dużo lepiej niż starsze zautomatyzowane konstrukcje PSA, bo pracuje płynnie i nie psuje komfortu w korkach. Trzeba jednak założyć, że profilaktyczny serwis skrzyni jest obowiązkowy, nawet jeśli producent kiedyś sugerował olej „na cały okres eksploatacji”. Egzemplarze jeżdżące głównie po mieście częściej zbierają nagar na zaworach ssących, szybciej zużywają świece i cewki, a układ chłodzenia oraz osprzęt turbodoładowania wymagają czujności. Na plus wypada przestronność przedniej części kabiny, wygodne fotele i bagażnik wystarczający dla rodziny. C4 nie prowadzi się sportowo, ale zapewnia bardzo dojrzały kompromis między stabilnością a miękkim resorowaniem. Rynek wtórny w Polsce nie jest ogromny, więc naprawdę zadbane auta z udokumentowanym serwisem trzymają cenę lepiej niż przeciętne egzemplarze flotowe. Jeśli ktoś szuka po prostu taniego w utrzymaniu kompaktu, bezpieczniej spojrzeć na prostsze wersje. Jeśli natomiast zależy Ci na komforcie i dobrej dynamice, a akceptujesz wyższy budżet serwisowy, 1.6 THP 165 z EAT6 może dać sporo satysfakcji.