DS 4 1.6 VTi 120 KM 5MT 2011 (I) opinie
DS 4 I 1.6 VTi 120 KM to propozycja dla kierowcy, który bardziej ceni styl i charakter samochodu niż suche liczby z katalogu. Ten kompakt PSA wyróżnia się wyglądem, nietypową linią boczną i wnętrzem, które nawet po latach nie sprawia wrażenia anonimowego. Wersja z wolnossącym benzynowym 1.6 nie zamienia go w auto dynamiczne, ale daje spokojniejszy, bardziej przewidywalny temperament niż mocniejsze odmiany turbo.
W codziennym ruchu DS 4 wypada dojrzale. Zawieszenie dobrze filtruje typowe nierówności, fotele są wygodne, a wyciszenie przy normalnych prędkościach pozostaje przyjemne. Trzeba jednak zaakceptować, że stylistyka miała tu pierwszeństwo przed praktycznością. Tylne drzwi są mniej wygodne niż w klasycznym hatchbacku, widoczność do tyłu przeciętna, a przestrzeń nad głową na tylnej kanapie nie należy do rekordowych.
Silnik 1.6 VTi 120 KM najlepiej czuje się przy spokojnym użytkowaniu i regularnym serwisie. Nie daje takiego ryzyka jak THP, ale nie jest zupełnie wolny od słabych punktów: trzeba patrzeć na stan rozrządu, zużycie cewek, kulturę pracy na zimno i ślady zaniedbanych wymian oleju. Plusem pozostaje prostsza konstrukcja bez turbo, co zmniejsza liczbę potencjalnie drogich niespodzianek przy zakupie używanego auta.
Na polskim rynku wtórnym DS 4 I 1.6 VTi 120 KM to wybór niszowy, ale dzięki temu ciekawy. Nie sprzedaje się tak łatwo jak Golf czy Astra, za to potrafi dać więcej charakteru i poczucia obcowania z czymś mniej oczywistym. Jeśli ktoś szuka rozsądnej benzyny do spokojnej jazdy i chce francuskiego kompaktu z odrobiną premium-light, ta wersja jest jedną z najbardziej logicznych konfiguracji całego modelu.
- Chcesz kompaktu, który nadal wygląda świeżo i nie zlewa się z tłumem bardziej pospolitych rywali.
- Szukasz benzyny bez turbo do spokojnej jazdy po mieście i trasie.
- Akceptujesz przeciętne osiągi w zamian za niższe ryzyko niż w wersjach THP.
- Lubisz miększy, bardziej komfortowy charakter auta niż w typowych kompaktach o sportowym image.
- Oczekujesz wyraźnie lepszych osiągów i mocnej elastyczności przy pełnym obciążeniu.
- Potrzebujesz maksymalnie praktycznego hatchbacka z bardzo wygodnym dostępem do tylnej kanapy.
- Nie chcesz poświęcać czasu na weryfikację historii serwisowej i pracy silnika na zimno.
- Zależy Ci na aucie, które sprzeda się szybciej i łatwiej niż niszowy francuski model.
DS 4 pierwszej generacji od początku było autem budowanym bardziej na stylu niż na czystej praktyczności. W wersji 1.6 VTi 120 KM ten charakter jest szczególnie czytelny, bo zamiast mocnego silnika dostajemy wolnossącą benzynę nastawioną na spokojniejszą codzienną jazdę. Samochód nie jest lekki, więc nie należy oczekiwać sportowych reakcji, ale w zamian łatwiej tu o przewidywalną eksploatację niż w benzynowych odmianach THP. Dla części kupujących to właśnie największa zaleta tej konfiguracji. W mieście i w trasie DS 4 1.6 VTi okazuje się autem przyjemnym, dobrze wyciszonym i komfortowym jak na kompakt z modowym zacięciem. Pozycja za kierownicą jest lekko podwyższona, zawieszenie nie jest przesadnie twarde, a wnętrze nadal potrafi się podobać. Jednocześnie trzeba pamiętać, że to nie jest mistrz przestronności. Tylna część kabiny, widoczność i dostęp do tylnego rzędu nie wygrywają z najbardziej praktycznymi hatchbackami segmentu C. Silnik 1.6 VTi 120 KM ma opinię bezpieczniejszego wyboru od THP, ale nie oznacza to pełnej bezobsługowości. W rodzinie VTi trzeba uważać na zużycie rozrządu, cewki, odkładający się nagar oraz ślady zaniedbań olejowych. To jednak nadal napęd, który łatwiej obronić zakupowo, jeśli egzemplarz nie był katowany i ma sensowną historię serwisową. Dobrze też pasuje do kierowcy, który nie chce automatu ani kosztów związanych z turbo. Na rynku wtórnym ta wersja ma sens głównie jako alternatywa dla zwykłego C4, Astry czy Megane dla osoby, która chce czegoś bardziej charakternego. Nie będzie to wybór dla ludzi oczekujących najlepszych osiągów albo maksymalnej funkcjonalności. Jeśli jednak priorytetem są styl, przyzwoity komfort i umiarkowane ryzyko eksploatacyjne przy benzynie bez doładowania, DS 4 I 1.6 VTi 120 KM może być jedną z sensowniejszych wersji całego modelu.
DS 4 1.6 VTi 120 KM 5MT 2011 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Wyrazista stylistyka nadwozia i wnętrza, która nadal wyróżnia auto na ulicy.
- Wolnossący benzynowy silnik oznacza mniejsze ryzyko niż w odmianach THP.
- Komfort jazdy i wyciszenie dobrze pasują do spokojnej codziennej eksploatacji.
- Przyzwoite wyposażenie i poczucie jazdy czymś mniej oczywistym niż zwykły kompakt.
- Koszty podstawowego serwisu są rozsądne jak na auto aspirujące do klasy premium-light.
- Przeciętne osiągi przy pełnym obciążeniu i w trasie wymagają cierpliwości.
- Praktyczność tylnej części kabiny jest słabsza niż w klasycznych hatchbackach segmentu C.
- Silnik VTi nadal wymaga kontroli rozrządu, cewek i regularnych wymian oleju.
- Widoczność do tyłu i ergonomia tylnego rzędu nie należą do mocnych stron modelu.
- Niszowy charakter oznacza wolniejszą odsprzedaż i czasem trudniejsze poszukiwania zadbanego egzemplarza.