DS 4 1.6 e-HDi 115 KM 6AT 2011 (I) opinie
DS 4 I od początku był samochodem dla kierowców, którzy chcieli wyróżnić się czymś mniej oczywistym niż Golf czy Astra. Sylwetka jest podniesiona optycznie, ma coupeowy charakter i nawet dziś wygląda świeżo. Wnętrze również daje przyjemniejsze wrażenie obcowania z autem aspirującym do klasy premium, zwłaszcza w dobrze utrzymanych egzemplarzach z bogatszym wyposażeniem.
Silnik 1.6 e-HDi 115 KM najlepiej odnajduje się w codziennym użytkowaniu mieszanym i na trasach. Jest oszczędny, ma sensowną elastyczność dzięki 270 Nm i nie wymaga częstego redukowania przy spokojnej jeździe. Automat poprawia wygodę w korkach, ale nie dodaje tej wersji sportowego charakteru i wymaga dokładniejszej weryfikacji technicznej niż klasyczny manual.
Najważniejsze przed zakupem są historia olejowa, stan filtra DPF, zaworu EGR, turbiny i sama kultura pracy przekładni. Szarpnięcia, przeciąganie biegów albo ospałe reakcje na kickdown powinny zapalić lampkę ostrzegawczą. Diesel PSA z tej rodziny odwdzięcza się za dłuższe trasy i regularny serwis, natomiast zaniedbany egzemplarz szybko zamieni niskie spalanie na wysokie rachunki.
Na plus wypada stabilność przy szybszej jeździe i praktyczny bagażnik, ale trzeba zaakceptować twardsze wybieranie nierówności oraz przeciętną ilość miejsca z tyłu. Części mechaniczne są do zdobycia bez większego dramatu, jednak elementy charakterystyczne dla modelu lub wyposażenia potrafią kosztować więcej niż w popularniejszych kompaktach. Dlatego najlepsza strategia to zakup możliwie zadbanego auta, nawet jeśli cena wejścia będzie trochę wyższa.
- Bardzo dobre spalanie w trasie i przy spokojnej jeździe
- Nietypowy styl nadwozia i bardziej premiumowy klimat kabiny
- Automat poprawia wygodę w mieście i w korkach
- Dobra stabilność przy autostradowych prędkościach
- Automatyczna skrzynia wymaga dokładnego sprawdzenia przed zakupem
- Diesel nie lubi wyłącznie krótkich tras miejskich
- Twardsze zawieszenie obniża komfort na gorszej nawierzchni
- Usterki EGR, DPF i osprzętu turbiny mogą podnieść koszty
DS 4 pierwszej generacji z silnikiem 1.6 e-HDi 115 KM i 6-biegowym automatem to propozycja dla osób, które chcą kompaktu o bardziej wyrazistym charakterze niż klasyczny hatchback segmentu C. Samochód wyróżnia się sylwetką, wysoko poprowadzoną linią szyb, niezłym wyciszeniem i kabiną, która nawet po latach robi bardziej premiumowe wrażenie niż wiele zwykłych modeli z tego okresu. W tej odmianie głównym atutem pozostaje ekonomiczny diesel, dobrze sprawdzający się w trasie i przy codziennych dojazdach na dłuższych odcinkach. Jednocześnie trzeba uczciwie powiedzieć, że zestawienie 1.6 e-HDi z automatem nie jest tak bezproblemowe jak wariant z ręczną skrzynią. Sama jednostka DV6C potrafi być trwała, jeśli miała regularnie wymieniany właściwy olej i nie jeździła wyłącznie po mieście, ale dochodzi tu jeszcze temat kondycji przekładni. To nie jest wersja, którą kupuje się wyłącznie na podstawie ładnego nadwozia i niskiego spalania z katalogu. Przed zakupem warto zweryfikować płynność zmian biegów, historię obsługi skrzyni, pracę na zimno oraz ewentualne objawy zaniedbań w układzie dolotowym, EGR czy DPF. Pod względem prowadzenia DS 4 nadal wypada dojrzale. Auto jest stabilne przy wyższych prędkościach, dobrze trzyma kierunek i daje poczucie jazdy czymś bardziej dopracowanym niż technicznie spokrewnione, tańsze modele PSA. Minusem pozostaje dość twarde zestrojenie zawieszenia na poprzecznych nierównościach oraz przeciętna przestrzeń z tyłu, zwłaszcza jak na efektownie stylizowane nadwozie. W zamian dostaje się przyzwoity bagażnik i samochód, który nadal potrafi się wyróżnić na tle niemieckich kompaktów. Jeżeli priorytetem jest styl, rozsądne spalanie i charakter bardziej premium bez wchodzenia w najwyższe koszty marek premium, DS 4 1.6 e-HDi 115 KM 6AT może być sensownym wyborem. Trzeba jednak kupować oczami mechanika, nie designera. Zadbany egzemplarz da sporo satysfakcji, ale zaniedbany może szybko wygenerować wydatki na skrzynię, osprzęt diesla i zawieszenie.
DS 4 1.6 e-HDi 115 KM 6AT 2011 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- oryginalna stylistyka nadwozia i wnętrza
- niskie zużycie paliwa w trasie
- wygodniejsza jazda w mieście dzięki automatowi
- dobra stabilność przy szybszej jeździe
- przyzwoity bagażnik jak na stylizowany kompakt
- automatyczna skrzynia jest bardziej ryzykowna niż manual
- diesel wymaga dbałości o DPF, EGR i serwis olejowy
- zawieszenie bywa odczuwalnie twarde
- słabsza likwidność niż u niemieckich rywali
- część detali wyposażenia potrafi być kosztowna