Kia Rio 1.4 CVVT 109 KM 4AT 2011 (UB) opinie
W codziennym ruchu miejskim Rio UB 1.4 CVVT 4AT wypada lepiej, niż sugerują suche dane techniczne. Ma zwartą karoserię, lekkie sterowanie i przewidywalne reakcje przy manewrach, dlatego łatwo nim parkować i poruszać się po zatłoczonych ulicach. Dla wielu kierowców największą zaletą tej wersji będzie sam automat, bo nawet stara 4-biegowa konstrukcja daje zauważalny wzrost komfortu względem manuala podczas częstego ruszania i toczenia się w korkach.
Z drugiej strony właśnie skrzynia 4AT najbardziej zmienia charakter auta. O ile manualna odmiana 1.4 CVVT jest dość żwawa jak na segment B, automat wyraźnie temperuje dynamikę. Przyspieszenie jest przeciętne, a podczas wyprzedzania trzeba zostawić sobie większy margines. Na drogach szybkiego ruchu odczuwa się też brak piątego i szóstego biegu, bo silnik pracuje na wyższych obrotach, co przekłada się na hałas i zużycie paliwa.
Pod względem trwałości to nadal jeden z prostszych układów napędowych na rynku wtórnym. Silnik 1.4 CVVT nie jest szczególnie wysilony i przy sensownym serwisie potrafi przejechać duże przebiegi bez kosztownego remontu. Trzeba jednak pilnować jakości oleju, cewek zapłonowych, świec oraz stanu osprzętu. W automacie bardzo ważna jest kultura pracy po rozgrzaniu oraz historia wymian ATF, bo deklaracje o “bezobsługowości” często kończą się droższą naprawą po zakupie.
Koszty utrzymania poza skrzynią pozostają rozsądne. Zawieszenie ma prostą konstrukcję, elementy eksploatacyjne nie są drogie, a części dostępne są bez większego problemu. Wnętrze nie oferuje szczególnego prestiżu, ale jest praktyczne i wystarczająco przestronne dla małej rodziny. To sensowna opcja dla kierowcy szukającego używanego auta miejskiego z automatem, pod warunkiem że priorytetem jest stan techniczny konkretnego egzemplarza, a nie najniższa cena ogłoszenia.
- Prosta wolnossąca benzyna bez turbiny
- Klasyczny automat dobrze pasuje do miasta
- Tanie i łatwo dostępne części eksploatacyjne
- Zwrotne nadwozie i niezła ergonomia na co dzień
- Wyraźnie słabsza dynamika niż w wersji 5MT
- Wyższe realne spalanie w mieście i trasie
- 4-biegowy automat podnosi hałas przy szybkiej jeździe
- Zakup ryzykowny bez potwierdzonego serwisu skrzyni
Kia Rio trzeciej generacji z benzynowym silnikiem 1.4 CVVT i klasycznym 4-biegowym automatem jest propozycją dla kierowców, którzy stawiają wygodę ponad osiągi. To auto nie aspiruje do miana dynamicznego hatchbacka, ale w codziennym użytkowaniu potrafi przekonać łatwością prowadzenia, dobrą ergonomią i prostą konstrukcją. Największą zaletą tego zestawu napędowego jest brak skomplikowanego turbodoładowania oraz relatywnie przewidywalny charakter automatycznej skrzyni, o ile poprzedni właściciele nie zaniedbali wymian oleju. W mieście 4AT pracuje płynnie, a reakcje auta są wystarczające do spokojnej jazdy. Na trasie wychodzi jednak na jaw ograniczona liczba przełożeń, co oznacza wyższe obroty przy szybszej jeździe, większy hałas i realne spalanie zauważalnie wyższe niż w wersji manualnej. Przy zakupie używanego egzemplarza trzeba szczególnie uważnie ocenić stan skrzyni: szarpnięcia, opóźnione załączanie biegu D lub wyraźne przeciąganie zmian biegów to sygnały ostrzegawcze. Sam silnik 1.4 CVVT uchodzi za trwały, ale wymaga regularnego oleju i kontroli cewek zapłonowych. Zawieszenie i układ hamulcowy nie są kosztowne w serwisie, a części zamienne są łatwo dostępne. To nie jest samochód dla osób oczekujących świetnych osiągów, wysokiego prestiżu czy wyjątkowego wyciszenia. Jest za to sensownym wyborem dla kogoś, kto chce prostego auta miejskiego z automatem, rozsądnym budżetem serwisowym i ma świadomość, że stan konkretnego egzemplarza jest ważniejszy niż sama specyfikacja katalogowa.
Kia Rio 1.4 CVVT 109 KM 4AT 2011 (UB) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- wygodny automat do jazdy miejskiej
- prosta benzynowa jednostka bez turbiny
- niedrogie podstawowe części eksploatacyjne
- dobra zwrotność i łatwość parkowania
- czytelne, praktyczne wnętrze
- przeciętne osiągi z automatem
- wyższe spalanie niż w odmianie manualnej
- tylko cztery biegi w skrzyni automatycznej
- hałas przy szybszej jeździe pozamiejskiej
- konieczność dokładnej kontroli historii ATF przed zakupem