DS 3 Crossback 1.2 PureTech 155 KM 8AT 2019 (Mk1) opinie
DS 3 Crossback wyróżnia się na tle rywali przede wszystkim wyglądem. To jeden z nielicznych małych crossoverów, który rzeczywiście sprawia wrażenie samochodu premium, a nie tylko lepiej wyposażonej wersji popularnego modelu. Wnętrze ma ciekawą stylistykę, sporo detali budujących klimat i dobre fotele z przodu. Jeśli ktoś szuka auta miejskiego, ale nie chce kolejnego przewidywalnego niemieckiego lub japońskiego projektu, DS potrafi zrobić świetne pierwsze wrażenie.
Wersja 1.2 PureTech 155 KM z automatem EAT8 jest najbardziej sensowna dla kierowców, którzy jeżdżą nie tylko po mieście. 240 Nm momentu obrotowego i sprawnie zestopniowana skrzynia pozwalają utrzymać dobre tempo na trasie, a przyspieszenie do setki w 8,2 s w zupełności wystarcza do wyprzedzania. W praktyce auto najlepiej czuje się przy spokojno-dynamicznym stylu jazdy, bez sportowych ambicji, za to z naciskiem na komfort i płynność.
Największy znak zapytania dotyczy trwałości jednostki 1.2 PureTech. To silnik, który wymaga regularnych wymian właściwego oleju, kontroli stanu paska rozrządu i szybkiej reakcji na wszelkie nierówności pracy. Egzemplarz z zaniedbaną obsługą może wygenerować kosztowne naprawy, a wtedy atrakcyjna cena zakupu przestaje mieć znaczenie. Dobrą wiadomością jest to, że automat EAT8 ma lepszą opinię niż sam silnik i przy rozsądnej obsłudze potrafi być trwały.
Pod względem kosztów utrzymania DS 3 Crossback nie jest dramatycznie drogi, ale też nie będzie tak tani jak bardziej masowe odpowiedniki z tego samego koncernu. Części eksploatacyjne są dostępne, natomiast serwis ASO i elementy stylistyczne lub wyposażeniowe potrafią kosztować wyraźnie więcej. Dlatego najlepszym wyborem będzie samochód z pełną historią, po weryfikacji diagnostycznej i najlepiej z potwierdzonymi akcjami serwisowymi dotyczącymi silnika PureTech.
- Bardzo efektowna stylistyka nadwozia i wnętrza.
- Dobra dynamika w mieście i na trasie dzięki 155 KM i EAT8.
- Komfortowe zawieszenie jak na miejski crossover.
- Bogate wyposażenie w wyższych wersjach.
- Ryzyko kosztownych problemów silnika 1.2 PureTech.
- Elektronika i multimedia bywają kapryśne.
- Widoczność do tyłu i ilość miejsca z tyłu są przeciętne.
- Serwis premium oznacza wyższe rachunki niż w Peugeotach i Oplach.
DS 3 Crossback w wersji 1.2 PureTech 155 KM 8AT to jedna z ciekawszych propozycji dla kierowców, którzy chcą wyróżniającego się miejskiego crossovera bez wchodzenia w większe i droższe SUV-y klasy kompakt. Największym atutem auta pozostaje stylistyka: kabina wygląda efektownie, materiały w lepiej wyposażonych wersjach robią dobre wrażenie, a sama marka DS stawia na wizerunek bardziej butikowy niż typowo flotowy. W tej odmianie dochodzi jeszcze najmocniejsza benzyna i 8-biegowy automat, więc samochód jest wyraźnie żwawszy niż bazowe warianty i lepiej radzi sobie poza miastem. W codziennym użytkowaniu ten zestaw napędowy daje przyjemną elastyczność, sprawne ruszanie i niezłe wyciszenie przy spokojnej jeździe. Automat EAT8 uchodzi za jedną z mocniejszych stron auta, bo pracuje płynnie i dobrze pasuje do charakteru modelu. Problemem nie jest więc sama dynamika, lecz długoterminowa trwałość silnika 1.2 PureTech. Jednostka ta ma znaną reputację związaną z paskiem rozrządu pracującym w kąpieli olejowej, wrażliwością na zaniedbane interwały i potencjalnymi problemami osprzętu. W samochodzie klasy premium takie ryzyko potrafi boleć bardziej niż w tańszych modelach koncernu. Od strony praktycznej DS 3 Crossback jest autem typowo miejskim. Z przodu miejsca nie brakuje, bagażnik jest ustawny, a kompaktowe wymiary pomagają parkować. Tylna kanapa i widoczność nie należą jednak do klasowych liderów. Na plus trzeba zapisać dobre systemy bezpieczeństwa i przyjemny komfort tłumienia nierówności, szczególnie na mniejszych felgach. Na minus – przeciętną ergonomię multimediów, sporadyczne kaprysy elektroniki i koszty części, które bywają wyższe niż sugerowałoby techniczne pokrewieństwo z Peugeotem 2008 czy Oplem Mokka. Jako używany egzemplarz ten DS ma sens przede wszystkim dla osoby, która naprawdę ceni styl, wyposażenie i francuski charakter, a jednocześnie jest gotowa kupić auto z dobrze udokumentowanym serwisem. Bez historii wymian oleju, kontroli rozrządu i diagnostyki skrzyni lepiej nie ryzykować. Najbezpieczniej szukać auta po liftingach serwisowych, z regularnym maintenance i bez śladów oszczędzania na eksploatacji.
DS 3 Crossback 1.2 PureTech 155 KM 8AT 2019 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetny design
- Sprawny automat EAT8
- Dobra dynamika 155 KM
- Komfortowe zawieszenie
- Bogate wyposażenie
- Ryzykowny pasek rozrządu w oleju
- Kapryśna elektronika
- Wyższe ceny serwisu
- Przeciętna ilość miejsca z tyłu
- Słabsza przewidywalność trwałości niż u najlepszych rywali