Fiat 500X 1.3 FireFly Turbo 150 KM 6MT 2014 (Mk1) opinie
Fiat 500X po liftingu z benzynowym 1.3 FireFly Turbo 150 KM jest wyraźnie dojrzalszą propozycją niż słabsze odmiany tego modelu. Samochód nadal stawia na modny wygląd, wysoką pozycję za kierownicą i łatwość manewrowania w mieście, ale w tej konfiguracji dostaje wreszcie silnik, który dobrze współgra z masą nadwozia. Dzięki temu auto nie sprawia wrażenia ospałego przy ruszaniu spod świateł ani podczas jazdy z kompletem pasażerów.
W codziennym użytkowaniu największą zaletą jest elastyczność. 270 Nm dostępne nisko w zakresie obrotów pozwala ograniczyć częste redukcje, a ręczna skrzynia 6MT daje przewidywalną reakcję na gaz i niższe ryzyko drogich napraw niż bardziej złożone przekładnie automatyczne. W mieście trzeba liczyć się z realnym spalaniem bliżej 7-8 l/100 km, ale w trasie przy spokojnej jeździe wynik pozostaje rozsądny jak na crossovera segmentu B-SUV.
Sam silnik FireFly jest nowoczesny i całkiem udany, ale nie toleruje długich interwałów olejowych. To jednostka, którą warto serwisować częściej niż sugeruje marketing, zwłaszcza jeśli auto jeździ głównie po mieście. Przed zakupem dobrze sprawdzić, czy nie ma nierównej pracy na zimno, śladów nieszczelności dolotu oraz historii usterek cewek, świec albo osprzętu odpowiedzialnego za emisję i odpowietrzenie skrzyni korbowej.
Fiat 500X 1.3 FireFly 150 KM 6MT ma sens jako stylowy, dość świeży crossover do codziennej eksploatacji, ale nie jest wyborem dla kogoś, kto oczekuje bezobsługowości. Najlepiej wypada w rękach właściciela, który pilnuje serwisu, reaguje na drobne komunikaty elektroniki i akceptuje umiarkowaną praktyczność bagażnika. W zamian dostaje auto przyjemne w prowadzeniu, wystarczająco dynamiczne i wyraźnie mniej banalne od wielu rywali.
- Żwawy benzynowy silnik z dobrym momentem obrotowym
- Manual 6MT zwykle tańszy w utrzymaniu niż automaty
- Wygodna pozycja za kierownicą i dobra zwrotność w mieście
- Atrakcyjny styl nadwozia po liftingu
- Elektronika osprzętu potrafi generować drobne irytujące błędy
- Silnik wymaga częstszych wymian oleju niż sugerują długie interwały
- Bagażnik jest tylko przeciętny jak na crossovera
- Przy szybkiej jeździe spalanie rośnie wyraźnie powyżej katalogu
Fiat 500X Mk1 po liftingu w wersji 1.3 FireFly Turbo 150 KM 6MT jest jedną z ciekawszych benzynowych odmian tego modelu, bo łączy nowoczesny silnik z prostszą od automatu konfiguracją napędu. Auto jest wyraźnie żwawsze od bazowego 1.0, lepiej radzi sobie na trasie i nie sprawia wrażenia ociężałego przy pełnym obciążeniu. To ważne, bo 500X ma modny styl i wygodną pozycję za kierownicą, ale bez odpowiedniego silnika potrafi być przeciętny. Tutaj osiągi są już w pełni wystarczające do codziennego użytkowania. Największym atutem tej wersji jest elastyczność. Moment 270 Nm dostępny nisko pozwala sprawnie wyprzedzać, a manualna skrzynia daje kierowcy pełną kontrolę i zwykle okazuje się tańsza w utrzymaniu niż automaty dwusprzęgłowe stosowane w części konkurentów. Trzeba jednak pamiętać, że FireFly nie lubi zaniedbań olejowych. Zbyt długie interwały lub słaby olej mogą przyspieszyć zużycie osprzętu, pogorszyć kulturę pracy i zwiększyć ryzyko nagaru. W praktyce najlepiej skrócić serwis do około 10-12 tys. km. Pod względem codzienności 500X wypada dobrze. Kabina jest wystarczająco przestronna z przodu, bagażnik wystarcza na rodzinne zakupy, a zawieszenie nie męczy na gorszym asfalcie. Model bywa za to wrażliwy na jakość drobnych elementów elektrycznych i multimediów. Nie są to zwykle awarie unieruchamiające auto, ale potrafią irytować: kamera cofania, czujniki parkowania czy komunikaty asystentów jazdy trzeba traktować jako typowe punkty kontrolne przy oględzinach. Na rynku wtórnym to wariant dla osób, które bardziej cenią styl, benzynowy napęd i przyzwoitą dynamikę niż maksymalną pojemność wnętrza. Jeśli egzemplarz ma udokumentowany serwis, nie wykazuje objawów przegrzewania sprzęgła i nie sypie błędami elektroniki, 1.3 FireFly 150 KM 6MT może być sensownym, dość świeżym crossoverem do codziennej jazdy.
Fiat 500X 1.3 FireFly Turbo 150 KM 6MT 2014 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Dobra dynamika jak na miejski crossover
- Elastyczny silnik benzynowy 1.3 turbo
- Manualna skrzynia ogranicza ryzyko drogich napraw
- Wygodna pozycja za kierownicą
- Udany poliftowy wygląd i przyjemne prowadzenie
- Drobne problemy elektroniki wyposażenia
- Wymaga częstszego serwisu olejowego
- Przeciętny bagażnik
- Spalanie w mieście bywa wyraźnie wyższe od katalogowego
- Jakość części osprzętu jest nierówna