Fiat 500X 1.3 FireFly Turbo 150 KM 6DCT 2014 (Mk1) opinie
Największą zaletą tej wersji jest udany duet nowoczesnego silnika 1.3 FireFly z dobrą dynamiką przy normalnej jeździe. Auto chętnie przyspiesza od niskich obrotów, bez konieczności ciągłego redukowania biegów, co dobrze pasuje do codziennego charakteru 500X. W trasie można utrzymać sensowne tempo bez poczucia, że silnik pracuje na granicy możliwości. Przy tym kultura pracy jest niezła, choć pod większym obciążeniem motor staje się słyszalny bardziej niż u części konkurentów z segmentu B-SUV.
Zautomatyzowana skrzynia 6DCT poprawia komfort jazdy w korkach, ale jest też elementem wymagającym największej ostrożności przy zakupie. W zadbanych autach działa szybko i całkiem płynnie, natomiast egzemplarze po zaniedbaniach potrafią szarpać przy ruszaniu, opóźniać reakcje lub gubić płynność przy manewrach parkingowych. Regularna wymiana oleju, adaptacje po serwisie oraz brak przegrzewania w ciężkim ruchu miejskim mają tutaj większe znaczenie niż w klasycznym automacie hydrokinetycznym.
Pod względem praktycznym 500X pozostaje autem bardziej stylowym niż rekordowo przestronnym. Kabina jest wygodna dla czterech osób, pozycja za kierownicą przyjemnie podwyższona, a bagażnik 350 litrów wystarcza na codzienne zadania i weekendowy wyjazd. Materiały we wnętrzu są przeciętne, ale projekt deski rozdzielczej nadal wygląda świeżo. Wersje po liftingu korzystają też z nowocześniejszych multimediów i lepszego pakietu systemów wsparcia kierowcy niż starsze roczniki.
Koszty utrzymania nie są skrajnie wysokie, lecz nie jest to już prosty Fiat z tanimi naprawami wszystkiego za kilkaset złotych. Trzeba liczyć się z kosztami serwisu skrzyni dwusprzęgłowej, osprzętu turbo, świec oraz elektroniki komfortu. Dobrą wiadomością jest niezła dostępność części i spora podaż aut na rynku wtórnym, dzięki czemu łatwiej porównać stan i historię. Dla kierowcy, który chce modnego crossovera z wyraźnie lepszą dynamiką niż bazowe benzyny, 1.3 FireFly 150 KM jest jedną z rozsądniejszych konfiguracji 500X.
- Dobra elastyczność silnika 1.3 Turbo w mieście i na trasie
- Atrakcyjny design po liftingu i przyjemna pozycja za kierownicą
- Sensowne wyposażenie bezpieczeństwa w nowszych rocznikach
- Lepsze osiągi niż w słabszych benzynowych wersjach 500X
- Skrzynia 6DCT wymaga starannego serwisu i kontroli objawów
- Spalanie w praktyce wyższe niż dane katalogowe
- Bagażnik i przestrzeń z tyłu nie należą do liderów segmentu
- Elektronika pokładowa potrafi generować drobne, irytujące błędy
Fiat 500X Mk1 po liftingu w wersji 1.3 FireFly Turbo 150 KM 6DCT to jedna z najciekawszych odmian benzynowych tego modelu. Czterocylindrowy silnik oferuje wyraźnie lepszą elastyczność niż bazowe jednostki, a 270 Nm dostępne nisko w zakresie obrotów sprawia, że auto sprawnie odnajduje się zarówno w mieście, jak i na drogach ekspresowych. To crossover nastawiony bardziej na styl i codzienną wygodę niż sport, ale w praktyce nie brakuje mu energii. Jednocześnie trzeba pamiętać, że osiągi okupione są większą złożonością techniczną niż w prostszych wolnossących benzynach, dlatego warto wybierać egzemplarze z udokumentowanym serwisem i świeżym olejem.
Fiat 500X 1.3 FireFly Turbo 150 KM 6DCT 2014 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Sprawny i elastyczny silnik 1.3 FireFly 150 KM
- Udane osiągi jak na miejski crossover
- Przyjemne prowadzenie i dobra zwrotność
- Atrakcyjna stylistyka nadwozia i wnętrza
- Niezła dostępność egzemplarzy i części na rynku wtórnym
- Dwusprzęgłowa skrzynia 6DCT bywa kapryśna
- Realne spalanie wyższe od deklaracji WLTP
- Elektronika komfortu potrafi sprawiać drobne problemy
- Przestrzeń z tyłu i bagażnik tylko przeciętne
- Zadbane egzemplarze po liftingu nadal nie są bardzo tanie