DS 3 Crossback 1.5 BlueHDi 100 KM 6MT 2019 (Mk1) opinie
Największą zaletą tej wersji jest jej spójność. DS 3 Crossback jako auto miejskie i podmiejskie dobrze łączy kompaktowe gabaryty z wygodną pozycją za kierownicą i wyraźnie lepszym efektem wizualnym niż typowy B-SUV. Diesel 1.5 BlueHDi nie robi z niego samochodu sportowego, ale daje bardziej naturalne poczucie swobody w trasie niż słabsza benzyna. 250 Nm dostępne nisko sprawia, że auto nie wymaga ciągłego redukowania i spokojnie radzi sobie przy normalnym wyprzedzaniu oraz jeździe z kompletem pasażerów.
To też wersja, która potrafi mieć więcej sensu ekonomicznego przy większych przebiegach. Realne spalanie rzędu około 5,1–6,4 l/100 km jest osiągalne bez szczególnych wyrzeczeń, więc przy regularnych trasach diesel po prostu robi robotę. Manualna skrzynia 6MT pomaga utrzymać koszty w ryzach i jest prostsza od automatu EAT8. Dla kierowcy, który nie potrzebuje wygody automatu i szuka odmiany do codziennej, oszczędnej jazdy, to ważny argument praktyczny.
Nie znaczy to jednak, że ten napęd można kupić bezrefleksyjnie. W 1.5 BlueHDi trzeba ocenić, czy auto nie było eksploatowane prawie wyłącznie po mieście, jak wygląda historia serwisowa, czy układ AdBlue działa poprawnie i czy DPF ma warunki do dopalania. Zaniedbania w dieslu nie muszą wyjść od razu podczas krótkiej jazdy próbnej, dlatego warto patrzeć nie tylko na przebieg, ale też na profil używania auta. Egzemplarz z trasowym życiorysem bywa bezpieczniejszy niż pozornie okazjonalny samochód jeżdżący wyłącznie kilka kilometrów dziennie.
Użytkowo DS 3 Crossback nadal nie wygrywa przestronnością. Bagażnik 350 litrów i miejsce z tyłu są raczej wystarczające niż imponujące, a część konkurentów okaże się praktyczniejsza. Jeśli jednak zależy ci na aucie, które wyróżnia się wyglądem, nie pali przesadnie dużo i w tej konkretnej wersji napędowej ma bardziej logiczną konfigurację niż benzynowe PureTech, diesel 1.5 BlueHDi 100 KM 6MT jest jednym z najbardziej sensownych wyborów w całej rodzinie modelu.
- Jeździsz regularnie w trasie i chcesz wykorzystać niskie spalanie oraz lepszą elastyczność diesla.
- Wolisz prostszą skrzynię manualną niż automat i liczysz na niższe ryzyko kosztownych napraw po zakupie.
- Szukasz małego crossovera premium, który wyróżnia się stylem bardziej niż większość rywali z segmentu B-SUV.
- Masz dostęp do egzemplarza z udokumentowanym serwisem, sprawnym AdBlue i użytkowaniem nieograniczonym wyłącznie do krótkich odcinków.
- Jeździsz prawie wyłącznie po mieście na krótkich dystansach i nie dasz dieslowi warunków do zdrowej pracy DPF.
- Oczekujesz od auta premium wyraźnie większej ilości miejsca z tyłu i bardziej rodzinnej funkcjonalności.
- Szukasz wersji o wyraźnie lepszych osiągach niż oferuje 100-konny diesel.
- Nie chcesz w ogóle zajmować się tematami AdBlue, filtra DPF i selekcją historii serwisowej diesla.
W gamie DS 3 Crossback diesel 1.5 BlueHDi 100 KM z manualem jest wersją, którą łatwiej obronić chłodną kalkulacją niż bazową benzynę. Nadal kupujesz auto o mocno designerskim charakterze, z kabiną wyraźnie bardziej stylową niż u większości rywali, ale tym razem pod atrakcyjnym nadwoziem pracuje napęd, który lepiej pasuje do częstszych tras i oszczędnej eksploatacji. To nie jest crossover dla fana sprintu spod świateł, tylko spokojna, elastyczna odmiana dla kierowcy, który chce premium-klimatu bez przesadnie wysokiego spalania.
DS 3 Crossback 1.5 BlueHDi 100 KM 6MT 2019 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo oszczędny i sensowny napęd na trasy oraz codzienną jazdę poza miastem.
- 250 Nm poprawia elastyczność względem bazowych benzyn i ułatwia normalną jazdę z obciążeniem.
- Manual 6MT jest prostszy kosztowo od automatu i pasuje do charakteru tej wersji.
- Kabina i design nadal robią lepsze wrażenie niż u większości rywali segmentu.
- Przy zadbanym egzemplarzu to jedna z najbardziej logicznych konfiguracji w całej gamie DS 3 Crossback.
- Diesel nie lubi życia wyłącznie na krótkich odcinkach i wymaga sensownego profilu użytkowania.
- Układ AdBlue i DPF potrafią generować koszty, jeśli poprzedni właściciel zaniedbał auto.
- 100 KM nie daje sportowych osiągów, zwłaszcza na autostradzie przy wyższym obciążeniu.
- Przestrzeń z tyłu i bagażnik pozostają tylko przeciętne.
- Elektronika komfortu bywa kapryśna tak samo jak w innych bogato wyposażonych małych crossoverach premium.