Citroën Grand C4 Picasso 1.6 BlueHDi 120 KM 2016 (II) opinie
Największa zaleta Grand C4 Picasso II nie wymaga głębokiego tłumaczenia po pierwszym kontakcie z autem. To po prostu bardzo dobrze zaprojektowany van rodzinny, w którym wysoka linia dachu, duża powierzchnia szyb i sensownie wykorzystana długość nadwozia realnie przekładają się na codzienną użyteczność. W kabinie jest przestronnie, wsiadanie nie męczy, a przy pięciu używanych miejscach bagażnik wciąż pozostaje mocnym argumentem wobec wielu crossoverów i SUV-ów z podobnego budżetu.
Silnik 1.6 BlueHDi 120 KM nie zamienia Grand C4 Picasso w dynamiczne auto, ale 300 Nm momentu obrotowego dobrze wspiera rodzinny charakter modelu. W normalnym tempie, przy jeździe z dziećmi, bagażem i spokojnym stylem za kierownicą, ta wersja daje wystarczającą elastyczność bez irytującego wysilania silnika. W trasie potrafi też utrzymać bardzo uczciwe spalanie jak na duży, siedmioosobowy van.
Problem pojawia się wtedy, gdy ktoś próbuje używać tej odmiany wyłącznie jako miejskiego autobusu szkolnego. BlueHDi z DPF-em i AdBlue potrzebuje normalnej eksploatacji, czyli regularnych tras, dogrzewania silnika i właściciela, który nie ignoruje komunikatów o emisji. Do tego dochodzi typowa dla większego rodzinnego auta lista rzeczy do sprawdzenia: zawieszenie, elektronika komfortu, klimatyzacja, ekran, czujniki parkowania i ogólna kondycja wnętrza po latach intensywnego użytkowania.
Jeżeli jednak trafisz zadbany egzemplarz po sensownej historii, Grand C4 Picasso II 1.6 BlueHDi pozostaje jednym z ciekawszych używanych vanów rodzinnych. Nie jest królem odsprzedaży i nie budzi takich emocji jak SUV-y, ale w codziennym życiu potrafi być po prostu bardziej logiczny. To wybór dla kogoś, kto wie, po co kupuje duże auto rodzinne i umie postawić praktyczność ponad modą.
- Potrzebujesz dużego rodzinnego auta z siedmioma miejscami i realną funkcjonalnością, a nie tylko wysokiej pozycji za kierownicą w modnym SUV-ie.
- Robisz regularne trasy i potrafisz wykorzystać zalety diesla 1.6 BlueHDi zamiast dusić DPF oraz SCR wyłącznie na krótkich odcinkach po mieście.
- Kupujesz egzemplarz z potwierdzoną historią oleju, rozrządu, AdBlue i diagnostyki układu emisji, a nie najtańszą ofertę bez papierów.
- Wolisz komfort, widoczność i praktyczne wnętrze do życia z rodziną niż bardziej prestiżowy znaczek lub twardszy charakter prowadzenia.
- Jeździsz prawie wyłącznie po mieście i krótkich dystansach, bo wtedy nowoczesny diesel w dużym vanie bardzo szybko traci swój sens użytkowy.
- Szukasz auta bezobsługowego i nie chcesz pilnować DPF-u, EGR-u, AdBlue oraz normalnego serwisu silnika Euro 6.
- Priorytetem jest łatwiejsza odsprzedaż i chłodna pozycja rynkowa, bo Grand C4 Picasso zwykle wypada tu słabiej niż bardziej oczywiści rywale z Niemiec.
- Oczekujesz żwawego, lekkiego auta do autostrady pod pełnym obciążeniem, bo 120-konna wersja jest spokojna i użytkowa, a nie dynamiczna.
Grand C4 Picasso II z dieslem 1.6 BlueHDi 120 KM to bardzo charakterystyczna propozycja dla rodziny, która potrzebuje realnej przestrzeni, wygody i sensownego zużycia paliwa, ale nie chce iść w dużego SUV-a. Ten model ma w sobie sporo francuskiej logiki użytkowej: jest wygodny, jasny, dobrze przemyślany we wnętrzu i naprawdę praktyczny przy codziennym wożeniu dzieci, bagażu oraz dłuższych trasach. Wersja 1.6 BlueHDi pasuje do tej koncepcji pod warunkiem, że samochód jeździł zgodnie z profilem diesla i ma udokumentowaną obsługę rozrządu, oleju, DPF-u oraz układu SCR. Zaniedbany egzemplarz potrafi szybko odebrać całą ekonomiczną przewagę tej wersji.
Citroën Grand C4 Picasso 1.6 BlueHDi 120 KM 2016 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetna funkcjonalność dla rodziny: siedem miejsc, wysoka kabina, dobra widoczność i naprawdę użyteczna przestrzeń bagażowa.
- Bardzo wysoki komfort jazdy jak na auto rodzinne, szczególnie na gorszych drogach i podczas dłuższych tras.
- Silnik 1.6 BlueHDi 120 KM daje rozsądne spalanie i wystarczającą elastyczność do spokojnej jazdy z kompletem pasażerów.
- Model bywa niedoceniany na rynku wtórnym, więc po dobrej selekcji egzemplarza relacja ceny do funkcji rodzinnej może być naprawdę uczciwa.
- Wnętrze jest zaprojektowane z myślą o codziennym życiu, a nie tylko o katalogowym wyglądzie, co po latach nadal robi różnicę.
- DPF, EGR i układ SCR z AdBlue nie wybaczają typowo miejskiej eksploatacji oraz odkładanego serwisu.
- 120 KM wystarcza do normalnego użycia, ale pełne obciążenie i szybka trasa jasno pokazują, że to wersja spokojna, nie szybka.
- Model ma słabszą pozycję prestiżową i odsprzedażową niż Touran czy niektóre bardziej oczywiste rodzinne diesle.
- Po latach duże rodzinne auto potrafi wymagać inwestycji w zawieszenie, klimatyzację, multimedia i drobną elektronikę komfortu.
- Kupno bez twardej historii obsługi rozrządu, oleju i emisji bywa prostą drogą do kosztownego startu po zakupie.