Citroën C5 2.2 HDi 173 KM 6MT 2004 (II) opinie
Na tle konkurencji z lat 2006-2008 Citroën C5 II wyróżnia się przede wszystkim komfortem jazdy. Auto bardzo dobrze tłumi nierówności, a przy większych prędkościach zachowuje stabilność i spokój. W odmianie 2.2 HDi czuć, że to wersja szykowana pod długie trasy: wyciszenie kabiny jest lepsze niż w wielu kompaktowych i średnich dieslach z tamtego okresu, a wysoki moment obrotowy pozwala bez wysiłku wyprzedzać bez częstej redukcji biegów.
Silnik DW12BTED4 ma dobrą opinię, jeśli właściciel dbał o wymiany oleju i nie ignorował pierwszych objawów problemów z dolotem, turbosprężarką czy filtrem cząstek stałych. To nie jest jednostka, którą warto serwisować po kosztach. W zamian odwdzięcza się kulturą pracy lepszą niż słabsze diesle PSA i sensownym spalaniem, zwłaszcza poza miastem. Warto dokładnie sprawdzić stan dwumasowego koła zamachowego, przewodów podciśnienia i historię obsługi układu wtryskowego.
Koszty utrzymania nie należą do najniższych, ale w niezależnym warsztacie są zwykle do opanowania. Części eksploatacyjne są dostępne, za to elementy zawieszenia, hydrauliki i osprzętu silnika mogą podnieść rachunek, jeśli egzemplarz był eksploatowany bez planu serwisowego. Z punktu widzenia kupującego ważne jest też to, że samochód nie trzyma wartości tak dobrze jak niektórzy niemieccy rywale, co ułatwia zakup, ale utrudnia późniejszą odsprzedaż.
To dobry wybór dla kierowcy, który szuka wygodnego auta rodzinnego lub autostradowego, nie boi się diesla z DPF i potrafi selekcjonować ogłoszenia pod kątem historii napraw. Jeśli priorytetem jest bezproblemowa eksploatacja w mieście i minimalizacja ryzyka drogich usterek, lepiej rozważyć prostsze wersje benzynowe albo młodszy model z mniej skomplikowanym napędem. Jeśli jednak trafisz na zadbany egzemplarz, C5 II 2.2 HDi potrafi odwdzięczyć się komfortem klasy wyższej za rozsądne pieniądze.
- Bardzo wysoki komfort jazdy i dobre wyciszenie w trasie.
- Mocny diesel z wysokim momentem obrotowym i dobrą elastycznością.
- Stabilne prowadzenie przy autostradowych prędkościach.
- Bogate wyposażenie w wielu egzemplarzach na rynku wtórnym.
- Zaniedbane sztuki szybko generują kosztowne naprawy.
- Hydrauliczne zawieszenie i elektronika wymagają diagnostyki przed zakupem.
- DPF i osprzęt diesla nie lubią wyłącznie krótkich tras miejskich.
- Odsprzedaż bywa trudniejsza niż w przypadku bardziej popularnych rywali.
Citroën C5 II z silnikiem 2.2 HDi 173 KM to jedna z ciekawszych wersji tej generacji, bo łączy ponadprzeciętny komfort jazdy z osiągami wystarczającymi do sprawnego przemieszczania się po drogach szybkiego ruchu. Diesel DW12 daje wysoki moment obrotowy już od niskich obrotów, dzięki czemu auto nie sprawia wrażenia ociężałego mimo sporej masy własnej. Manualna skrzynia 6-biegowa pomaga utrzymać rozsądne spalanie, a dobrze wyciszone nadwozie sprawia, że C5 nadal potrafi robić świetne wrażenie w trasie. Trzeba jednak pamiętać, że to samochód klasy średniej z rozbudowaną elektroniką, filtrem DPF i charakterystycznym dla marki nastawieniem na komfort, więc zaniedbane egzemplarze potrafią szybko wygenerować wysokie koszty po zakupie. Najlepiej szukać auta z udokumentowanym serwisem, sprawnym zawieszeniem i bez śladów odkładania napraw związanych z osprzętem silnika.
Citroën C5 2.2 HDi 173 KM 6MT 2004 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetny komfort resorowania na długich trasach.
- Dobra elastyczność i sprawne przyspieszenie jak na klasę auta.
- Wysoka stabilność przy prędkościach autostradowych.
- Bogate wyposażenie i dojrzały charakter auta.
- Atrakcyjne ceny zakupu względem klasy i osiągów.
- Wrażliwy na zaniedbania serwisowe osprzętu diesla.
- Kosztowne naprawy zawieszenia i hydrauliki w słabych egzemplarzach.
- Elektronika potrafi generować drobne, irytujące usterki.
- Duża masa podnosi zużycie elementów eksploatacyjnych.
- Słabsza płynność odsprzedaży niż u najpopularniejszych rywali.