Volvo S40 2.4i 170 KM 5MT 2004 (II) opinie
Volvo S40 II 2.4i 170 KM wyróżnia się przede wszystkim silnikiem. Pięciocylindrowa jednostka benzynowa pracuje gładko, ma charakterystyczny dźwięk i oferuje wyraźnie lepszą elastyczność niż słabsze odmiany 1.6 czy 1.8. To auto nie zachęca do ostrej jazdy, ale przy wyprzedzaniu i na autostradzie czuć przyjemny zapas mocy. Dla wielu kierowców właśnie ta kultura pracy będzie największym argumentem za zakupem.
Pod względem prowadzenia S40 pozostaje autem neutralnym i pewnym. Układ kierowniczy jest dość precyzyjny, a zawieszenie dobrze trzyma nadwozie w zakrętach, choć na gorszej nawierzchni potrafi być sztywniejsze niż sugeruje marka Volvo. Trzeba pilnować stanu tulei, łączników stabilizatora i amortyzatorów, bo zużyte elementy szybko odbierają temu modelowi poczucie solidności.
Koszty obsługi są umiarkowane, ale nie niskie. Sama konstrukcja silnika jest trwała, natomiast części eksploatacyjne i serwis w ASO potrafią być wyraźnie droższe niż w popularnych kompaktach. Dobrą wiadomością jest to, że wiele napraw można bez problemu ogarnąć w niezależnym warsztacie znającym platformę P1 i pięciocylindrowe benzyny Volvo.
Przed zakupem warto skupić się na historii serwisowej i ogólnym stanie auta, a nie tylko na wyposażeniu. Zaniedbane egzemplarze potrafią generować wydatki na elektrykę, zawieszenie i osprzęt silnika, ale zadbane sztuki odwdzięczają się wysoką kulturą jazdy i niezłą trwałością. To propozycja dla kierowcy, który zaakceptuje większe spalanie w zamian za charakter, prostszą benzynę i mniej oczywisty wybór na rynku wtórnym.
- Bardzo dobra kultura pracy wolnossącego silnika R5
- Przyjemna elastyczność i sensowna dynamika w trasie
- Trwała konstrukcja bez turbiny i bez bezpośredniego wtrysku
- Dojrzałe prowadzenie i dobre fotele na dłuższe wyjazdy
- Realne spalanie wyraźnie wyższe niż w słabszych benzynach
- Wiek auta zwiększa ryzyko drobnych usterek elektryki
- Zawieszenie bywa kosztowne po zaniedbaniach
- Mniejsza praktyczność niż w hatchbackach i kombi z tej samej rodziny
Volvo S40 II z silnikiem 2.4i 170 KM to dziś propozycja dla kierowcy, który szuka czegoś bardziej charakternego niż typowy kompakt z początku lat 2000. Pod maską pracuje wolnossąca jednostka pięciocylindrowa, która daje temu modelowi kulturę pracy i elastyczność rzadko spotykaną w tej klasie. Auto nie robi wrażenia brutalnie szybkiego, ale reaguje płynnie na gaz, dobrze rozwija moc przy wyższych obrotach i pasuje do spokojnego, ale świadomego stylu jazdy. Manualna skrzynia biegów pozwala lepiej wykorzystać potencjał silnika, choć wymaga sprawdzenia stanu sprzęgła i wybieraka w starszych egzemplarzach. Na co dzień S40 2.4i sprawdza się jako wygodny sedan do miasta i trasy. Fotele są dobre, wyciszenie przyzwoite, a zawieszenie daje więcej stabilności niż miękkości. To nie jest najbardziej praktyczny model w segmencie, ale oferuje sensowny bagażnik i dojrzałe prowadzenie. Jednocześnie trzeba pamiętać, że to Volvo z epoki współdzielenia techniki z Fordem i Mazdą, więc część elementów podwozia oraz elektryki wymaga typowej dla wieku czujności. Największą zaletą tej wersji pozostaje silnik. Nie ma tu problemów typowych dla nowoczesnych benzyn z bezpośrednim wtryskiem i turbiną, za to jest klasyczna konstrukcja, która dobrze reaguje na regularny serwis. Minusem jest spalanie: w mieście łatwo przekroczyć 10 l/100 km, a dynamiczna jazda szybko zbliża wynik do 11 litrów. To nie będzie wybór dla kogoś liczącego każdą złotówkę na stacji. Jeśli jednak priorytetem jest trwałość, przyjemna praca silnika i trochę niedocenionego premium za rozsądne pieniądze, S40 II 2.4i 170 KM nadal ma sens. Najlepsze egzemplarze to auta z udokumentowanym serwisem, zadbanym zawieszeniem i bez prowizorek w instalacji elektrycznej. Taki samochód może być bardzo satysfakcjonującą alternatywą dla popularnych niemieckich kompaktów.
Volvo S40 2.4i 170 KM 5MT 2004 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Trwały wolnossący silnik 2.4 R5
- Bardzo dobra kultura pracy i przyjemne brzmienie
- Niezła dynamika jak na kompaktowego sedana
- Wygodne fotele i pewne prowadzenie
- Dobra alternatywa dla oklepanych niemieckich modeli
- Spalanie w mieście łatwo przekracza 10 l/100 km
- Serwis bywa droższy niż w typowych kompaktach
- Elektryka może wymagać cierpliwości w starszych autach
- Zawieszenie tylne nie lubi wieloletnich zaniedbań
- Mniej praktyczne nadwozie niż V50