Citroën C4 Picasso 1.6 THP 165 KM 6AT 2013 (II) opinie
C4 Picasso II wciąż wyróżnia się bardzo dobrze zaprojektowanym wnętrzem. Duża powierzchnia szyb, wysoka pozycja za kierownicą i trzy niezależne fotele z tyłu sprawiają, że auto realnie ułatwia życie rodzinie. Bagażnik jest ustawny, a zakres regulacji tylnej kanapy pozwala wybierać między przestrzenią dla pasażerów i ładunku. To samochód, który bardziej wygrywa praktyką niż samą modą na SUV-y.
Wersja 1.6 THP 165 KM pasuje do charakteru auta lepiej niż słabsze benzyny. Zapewnia dobrą elastyczność, sprawnie reaguje po ruszeniu i nie ma zadyszki przy wyprzedzaniu. Automat EAT6 dodaje tu dużo komfortu, zwłaszcza w ruchu miejskim i na dłuższych trasach. Kierowca dostaje spokojne, wygodne auto rodzinne, które nie staje się ospałe po załadowaniu kompletu pasażerów.
Z drugiej strony to właśnie silnik jest głównym obszarem ryzyka. THP wymaga wysokiej jakości oleju, rozsądnych interwałów i regularnej kontroli objawów związanych z nagarem, rozrządem czy osprzętem turbodoładowania. Auta serwisowane po kosztach zaczynają mścić się szybciej niż prostsze jednostki wolnossące. Dlatego przed zakupem warto potraktować przegląd przedzakupowy jako obowiązkową inwestycję, a nie formalność.
Jeśli uda się znaleźć egzemplarz zadbany i dobrze udokumentowany, C4 Picasso odwdzięcza się bardzo wysokim komfortem codziennej eksploatacji. Na tle konkurencji nadal broni się przestronnością, ergonomią i spokojnym charakterem jazdy. To dobra propozycja dla kierowców, którzy naprawdę potrzebują vana, ale są gotowi zaakceptować, że mocniejsza benzyna PSA wymaga większej dyscypliny serwisowej niż najprostsze konstrukcje japońskie czy koreańskie.
- Bardzo funkcjonalne i przestronne wnętrze rodzinne.
- Wygodny automat EAT6 dobrze pasuje do codziennej jazdy.
- Dobra dynamika jak na rodzinnego vana segmentu C.
- Komfort resorowania i widoczność należą do mocnych stron modelu.
- Silnik THP wymaga lepszego serwisu niż proste benzyny wolnossące.
- Realne spalanie w mieście jest wyraźnie wyższe niż katalogowe.
- Elektronika komfortu potrafi generować drobne irytujące usterki.
- Zakup bez historii serwisowej to ponadprzeciętne ryzyko kosztów po starcie.
Citroën C4 Picasso II z benzynowym 1.6 THP 165 KM i automatem EAT6 to jedna z ciekawszych propozycji dla rodzin, które nie chcą diesla, ale nadal potrzebują wygodnego i przestronnego vana. Auto bardzo dobrze wykorzystuje swoje gabaryty: ma wysoką pozycję za kierownicą, świetną widoczność, dużo schowków i naprawdę funkcjonalny drugi rząd siedzeń. Do tego dochodzi komfort jazdy typowy dla francuskiej szkoły – zawieszenie miękko wybiera nierówności, a wyciszenie przy autostradowych prędkościach jest przyzwoite. W codziennym użytkowaniu ten Citroën sprawia wrażenie auta większego i dojrzalszego, niż sugerują suche dane katalogowe. Największą zaletą tej odmiany jest zestawienie osiągów z wygodnym automatem. 165-konna benzyna daje elastyczność, której brakuje słabszym wersjom, a sześciobiegowa skrzynia Aisin zazwyczaj pracuje przewidywalnie i bez nerwowości. Dzięki temu C4 Picasso nie męczy w mieście, a na trasie nie ma problemu z wyprzedzaniem nawet przy pełnym obciążeniu. Problem polega na tym, że silnik THP ma historię, której nie da się zignorować. W poprawionych rocznikach jest lepiej niż dawniej, ale nadal trzeba liczyć się z ryzykiem osadów nagaru, zużycia elementów rozrządu, usterek osprzętu turbo czy podwyższonego apetytu na olej przy zaniedbanych egzemplarzach. Na rynku wtórnym kluczowe jest więc nie tyle samo wyposażenie, ile jakość historii. Egzemplarz z regularnie wymienianym olejem, sensownymi rachunkami i bez odkładanych drobnych napraw potrafi odwdzięczyć się przyjemną jazdą oraz rozsądną funkcjonalnością. Sam automat EAT6 jest raczej mocnym punktem, pod warunkiem wymian oleju co około 60 tys. km. W porównaniu z dieslem BlueHDi odmiana THP będzie droższa w paliwie, ale krótsze miejskie przebiegi i brak układu AdBlue mogą dla części użytkowników okazać się uczciwszym kompromisem. To nie jest wersja dla kogoś, kto chce jeździć wyłącznie od przeglądu do przeglądu i nie interesować się mechaniką. Jeśli jednak priorytetem jest komfort, rodzinna praktyczność i niezła dynamika bez dieslowskich ograniczeń eksploatacyjnych, C4 Picasso 1.6 THP 165 EAT6 ma sens. Po prostu trzeba kupować go bardziej jak dopracowany, ale nadal wrażliwy technicznie samochód, a nie tani w utrzymaniu anonimowy van.
Citroën C4 Picasso 1.6 THP 165 KM 6AT 2013 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetna funkcjonalność kabiny i niezależne fotele w drugim rzędzie.
- Bardzo dobry komfort jazdy na co dzień.
- Mocniejsza benzyna daje autu potrzebną elastyczność.
- Automat EAT6 poprawia wygodę i zwykle jest trwalszy niż jego reputacja sugeruje.
- Wciąż nowoczesna stylistyka nadwozia i kokpitu.
- Silnik 1.6 THP ma wrażliwe punkty i nie znosi zaniedbań.
- Spalanie w mieście potrafi być wysokie jak na rodzinne auto.
- Drobne problemy elektroniki komfortu pojawiają się regularnie.
- Koszty doprowadzenia zaniedbanego egzemplarza do ładu mogą być duże.
- Na rynku wtórnym trudno o auto z naprawdę wzorową historią obsługi.