Citroën C4 Picasso 1.6 THP 155 KM 6MT 2013 (II) opinie
Citroën C4 Picasso II w wersji 1.6 THP 155 KM 6MT trafia w potrzeby kierowców, którzy oczekują od rodzinnego vana czegoś więcej niż tylko pojemnego wnętrza. Samochód jest przestronny, wygodny i bardzo praktyczny w codziennym użytkowaniu, a przy tym nie sprawia wrażenia ociężałego. Benzynowy motor z turbodoładowaniem zapewnia przyzwoitą reakcję na gaz i wyraźnie lepszą elastyczność niż bazowe jednostki wolnossące.
Największym atutem tej konfiguracji jest połączenie udanej kabiny z manualną skrzynią biegów. Sam lewarek nie jest sportowy, ale przekładnia zwykle okazuje się mniej problematyczna niż automaty z tej klasy i pozwala lepiej kontrolować koszty. Dodatkowo zawieszenie dobrze tłumi nierówności, a układ kierowniczy daje przewidywalne zachowanie w trasie. To auto stworzone bardziej do spokojnego połykania kilometrów niż do ostrej jazdy, ale osiągi są w pełni wystarczające.
Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że 1.6 THP wymaga dyscypliny serwisowej. Wiele problemów bierze się z przeciąganych wymian oleju, jazdy na słabych materiałach eksploatacyjnych i ignorowania pierwszych objawów, takich jak grzechotanie rozrządu, nierówna praca czy zapalający się check engine. Zaniedbane egzemplarze mogą szybko wygenerować wysoki rachunek, bo problemy zwykle nie ograniczają się do jednej drobnej części.
Jeśli jednak kupujący zaakceptuje konieczność dokładnej weryfikacji auta przed zakupem, C4 Picasso II może pozytywnie zaskoczyć. Oferuje dużą funkcjonalność, sensowny komfort podróżowania, dobrą widoczność i wnętrze, które nadal nie wygląda archaicznie. To rozsądny wybór dla rodziny, która jeździ głównie po mieście i trasie, ale nie chce iść w diesla z filtrem DPF i kosztami układu wtryskowego.
- bardzo przestronna kabina i ustawny bagażnik
- manualna skrzynia zwykle tańsza w ryzyku niż automat
- dobra elastyczność silnika przy trasowej jeździe
- wysoki komfort resorowania i wyciszenie
- silnik THP źle znosi zaniedbania olejowe
- ryzyko drogich napraw rozrządu i osprzętu
- elektronika potrafi generować drobne, irytujące usterki
- realne spalanie w mieście wyższe niż katalog
Citroën C4 Picasso II 1.6 THP 155 KM 6MT to jedna z ciekawszych propozycji dla kierowcy, który nie chce diesla, ale nadal potrzebuje naprawdę funkcjonalnego vana. Auto oferuje dużo przestrzeni, wygodne fotele, bardzo dobrą widoczność i bagażnik, który bez problemu radzi sobie z rodzinnym wyjazdem. Manualna skrzynia jest tutaj zaletą, bo zwykle okazuje się mniej ryzykowna kosztowo niż przekładnie automatyczne z tej klasy. Sam silnik zapewnia przyjemną elastyczność i nie męczy przy wyprzedzaniu ani podczas jazdy autostradowej. Problem polega na tym, że jednostka 1.6 THP nie wybacza zaniedbań. Kluczowe są częste wymiany oleju, kontrola rozrządu, świec, cewek i stanu układu dolotowego. W słabo serwisowanych egzemplarzach zdarzają się rozciągający się łańcuch, nagar na zaworach, awarie pompy wysokiego ciśnienia czy podwyższone zużycie oleju. To nie oznacza, że każdy egzemplarz będzie skarbonką, ale przed zakupem trzeba podejść do auta bardziej analitycznie niż w przypadku prostszych wolnossących benzyn. W codziennym użytkowaniu C4 Picasso nadrabia komfortem. Kabina jest nowoczesna, dobrze wyciszona, a zawieszenie skutecznie filtruje nierówności. Do tego dochodzi sensowna ekonomia jak na benzynowego vana – w trasie można zejść w okolice 7 litrów, choć w mieście i przy dynamicznej jeździe łatwo zbliżyć się do 9 litrów. Na rynku wtórnym atutem bywa też niższa cena zakupu niż za podobnie wyposażone SUV-y. Najrozsądniejszy scenariusz to zakup auta po dokładnej diagnostyce, najlepiej z historią potwierdzającą krótkie interwały olejowe i naprawy wykonane profilaktycznie, a nie dopiero po awarii. Jeśli taki egzemplarz się trafi, 1.6 THP 155 KM 6MT może być bardzo przyjemnym, rodzinnym i wystarczająco dynamicznym wyborem.
Citroën C4 Picasso 1.6 THP 155 KM 6MT 2013 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobra przestronność wnętrza
- wygodne fotele i komfort jazdy
- manual 6MT ogranicza ryzyko kosztów względem automatu
- dobra dynamika przy pełnym obciążeniu
- nowoczesne i praktyczne wnętrze
- jednostka 1.6 THP wymaga wzorowego serwisu
- potencjalnie drogi rozrząd i osprzęt silnika
- elektronika nie zawsze jest bezproblemowa
- spalanie w mieście potrafi wzrosnąć wyraźnie powyżej katalogu
- trudno kupić egzemplarz bez śladów odkładanych napraw