Citroën C4 Picasso 1.6 VTi 120 KM 5MT 2006 (I) opinie
Największą zaletą tej wersji jest praktyczność. C4 Picasso I oferuje wysoki dach, dużo schowków, bardzo dobrą widoczność i modułowe wnętrze, które realnie ułatwia życie rodzinie z dziećmi. Trzy niezależne fotele z tyłu dają większą swobodę niż klasyczna kanapa, a bagażnik bez problemu mieści wózek, walizki i codzienne zakupy.
Silnik 1.6 VTi 120 KM najlepiej pasuje do kierowcy o spokojnym stylu jazdy. W mieście i na krótkich odcinkach pracuje kulturalnie, ale przy pełnym obciążeniu samochodu nie daje dużego marginesu dynamiki. To jednostka, która bardziej premiuje łagodne traktowanie i regularny serwis niż agresywną eksploatację.
Na rynku wtórnym kluczowy jest stan konkretnego egzemplarza. Warto sprawdzić, czy rozrząd nie hałasuje po rozruchu, czy silnik nie bierze oleju i czy układ chłodzenia pracuje stabilnie. Równie ważne są drobiazgi elektryczne: wyświetlacze, przyciski, klimatyzacja i czujniki, bo ich sumaryczne naprawy potrafią podnieść koszt wejścia.
Jeżeli priorytetem jest komfort i funkcjonalność, a roczny przebieg nie jest wysoki, benzynowe C4 Picasso ma sens. Dla osób jeżdżących głównie w trasie lub z cięższą nogą ciekawsze mogą być odmiany HDi, ale zadbany 1.6 VTi nadal broni się prostszą obsługą osprzętu diesla i dobrą kulturą pracy w codziennym użytkowaniu.
- Bardzo praktyczne, modułowe wnętrze rodzinne.
- Wysoki komfort jazdy i dobra widoczność.
- Prosta manualna skrzynia bez typowych drogich niespodzianek.
- Atrakcyjne ceny zakupu na rynku wtórnym.
- Silnik EP6 wymaga wzorowego serwisu olejowego.
- Realne spalanie w mieście jest wyraźnie wyższe niż katalogowe.
- Elektronika komfortu potrafi generować drobne, ale irytujące usterki.
- Przy pełnym obciążeniu osiągi są tylko przeciętne.
Citroën C4 Picasso pierwszej generacji w odmianie 1.6 VTi 120 KM to jeden z tych rodzinnych vanów, które naprawdę stawiają na wygodę codziennego życia. Kabina jest jasna, obszerna i bardzo funkcjonalna, a przesuwane oraz składane fotele drugiego rzędu sprawiają, że auto dobrze odnajduje się zarówno w roli rodzinnego transportu, jak i wakacyjnego bagażowca. Z perspektywy rynku wtórnego dużym plusem są też zwykle umiarkowane ceny zakupu. Jednocześnie to wersja, którą trzeba kupować ostrożniej niż diesle HDi, bo benzynowy silnik EP6 nie lubi zaniedbań. Jeśli poprzedni właściciel przeciągał wymiany oleju albo ignorował pierwsze objawy problemów z rozrządem, koszty szybkiego doprowadzenia auta do porządku potrafią być odczuwalne. Sama dynamika jest wystarczająca do spokojnej jazdy rodzinnej, lecz nie ma tu zapasu mocy przy pełnym obciążeniu. W mieście auto odpłaca się dobrą widocznością i lekkim prowadzeniem, ale realne spalanie będzie wyższe niż obiecują katalogi. Na trasie największym atutem pozostaje komfort zawieszenia i dobra izolacja akustyczna jak na klasę kompaktowego vana. Pod względem awaryjności najwięcej uwagi trzeba poświęcić silnikowi, elektronice wyposażenia i standardowym elementom zawieszenia. Jeśli trafisz egzemplarz po sensownym serwisie, z potwierdzoną wymianą oleju i bez hałasów z okolic łańcucha, C4 Picasso I może być bardzo funkcjonalnym, wygodnym i wciąż świeżo wyglądającym autem rodzinnym za rozsądne pieniądze.
Citroën C4 Picasso 1.6 VTi 120 KM 5MT 2006 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetna funkcjonalność kabiny i niezależne tylne fotele.
- Wysoki komfort zawieszenia na dłuższych trasach.
- Dobra widoczność dzięki dużej powierzchni szyb.
- Rozsądne ceny zakupu używanych egzemplarzy.
- Manualna skrzynia jest prostsza i pewniejsza niż zautomatyzowane przekładnie PSA z epoki.
- Silnik 1.6 VTi ma wrażliwy rozrząd i nie lubi zaniedbanego oleju.
- Osiągi są przeciętne przy pełnym obciążeniu auta.
- Elektronika wnętrza potrafi wymagać drobnych napraw.
- Spalanie miejskie bywa rozczarowujące jak na 120 KM.
- Niektóre elementy zawieszenia zużywają się szybciej w ciężkim aucie rodzinnym.