BMW Seria 8 Coupe M850i xDrive 530 KM 8AT 2018 (G15) opinie
Najmocniej imponuje charakter układu napędowego. N63 reaguje na gaz zaskakująco szybko jak na tak ciężkie GT, a 750 Nm dostępne od niskich obrotów sprawia, że auto przyspiesza bez wysiłku praktycznie w każdym zakresie prędkości. ZF 8HP76 bardzo dobrze maskuje masę samochodu i utrzymuje napęd w optymalnym zakresie, dzięki czemu M850i jest szybkie nie tylko na papierze, ale również w zwykłym użytkowaniu. To samochód, który potrafi być spokojny w mieście, a chwilę później bez wysiłku wystrzelić na autostradzie.
xDrive w tej konfiguracji nie odbiera autu prestiżowego charakteru, tylko pomaga wykorzystać moc w realnych warunkach. Na mokrej nawierzchni lub przy chłodniejszej pogodzie różnica względem mocnego RWD jest bardzo wyraźna. M850i pozostaje dużym coupe, ale dzięki skutecznej trakcji i aktywnym systemom prowadzi się stabilnie oraz przewidywalnie nawet przy szybkim tempie autostradowym. To bardziej bardzo szybkie GT niż narowisty samochód sportowy, i właśnie tak warto je oceniać.
Koszty użytkowania trzeba traktować bez złudzeń. To nie jest wyłącznie kwestia wyższego spalania. W M850i droższe są także opony, serwis hamulców, profilaktyka układu chłodzenia, obsługa napędu AWD i każda większa naprawa osprzętu V8. W aucie o takim poziomie skomplikowania najtańszy egzemplarz z ogłoszeń zwykle okazuje się najdroższy po zakupie. Oszczędzanie na oleju, serwisie skrzyni czy chłodzeniu kończy się tu bardzo szybko dużym rachunkiem.
Dlatego kluczowy jest sposób wyboru konkretnego samochodu. Najlepiej szukać auta serwisowanego częściej niż sugerował komputer, z potwierdzoną wymianą oleju skrzyni, dobrymi oponami i bez śladów zaniedbań termicznych. Dobrze kupione M850i odwdzięcza się osiągami bliskimi rasowym samochodom sportowym, ale z dużo lepszym komfortem i wyższą użytecznością na co dzień. To świetne GT dla świadomego właściciela, a nie pozorna okazja cenowa.
- Chcesz bardzo szybkiego grand tourera z pełną trakcją AWD, świetnym wyciszeniem i prawdziwym silnikiem V8.
- Jeździsz dużo w trasie i cenisz rezerwę mocy przy wysokich prędkościach bardziej niż torową ostrość prowadzenia.
- Masz budżet na regularną profilaktykę olejową, chłodzenie, opony i hamulce klasy premium.
- Szukasz efektownego coupe premium, które łączy prestiż, komfort i osiągi niemal supersamochodowe.
- Szukasz racjonalnego kosztowo coupe, bo M850i potrafi szybko wygenerować pięciocyfrowe rachunki serwisowe.
- Jeździsz głównie po mieście na krótkich odcinkach, co nie sprzyja gorącemu V8 biturbo.
- Nie chcesz akceptować spalania zwykle przekraczającego 11–12 l/100 km i wysokich kosztów ogumienia.
- Oczekujesz lekkiego, surowego auta sportowego zamiast ciężkiego, bardzo szybkiego grand tourera.
BMW Seria 8 Coupe G15 M850i xDrive 530 KM 8AT jest propozycją dla kierowcy, który szuka grand tourera z prawdziwie wysokimi osiągami, a nie tylko luksusowego coupe o sportowym wyglądzie. Podwójnie doładowane V8 daje bardzo mocny dół, ogromną elastyczność i poczucie niekończącego się zapasu mocy. W praktyce M850i jedzie szybciej, niż większość właścicieli będzie kiedykolwiek realnie potrzebować, a jednocześnie utrzymuje wyciszenie, stabilność i jakość tłumienia oczekiwaną od dużego BMW klasy premium. To właśnie połączenie brutalnej mocy z codzienną łatwością użytkowania jest największą siłą tej wersji. Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że M850i nie jest tańszym M8 do bezrefleksyjnej eksploatacji. Silnik N63 w najnowszej ewolucji jest lepszy niż dawne odmiany V8 BMW, ale nadal pracuje w bardzo wysokich temperaturach i nie wybacza zaniedbań olejowych ani problemów z chłodzeniem. Dochodzą do tego wysokie koszty ogumienia, napędu AWD, mocnych hamulców i elektroniki bogato wyposażonego coupe. Jeśli egzemplarz ma pełną historię, regularnie wymieniane oleje i nie był katowany na zimno, M850i może być kapitalnym, szybkim i dopracowanym autem na długie trasy. Jeśli jednak kupujesz pod budżet, ryzyko kosztownego doprowadzania do porządku jest bardzo wysokie.
BMW Seria 8 Coupe M850i xDrive 530 KM 8AT 2018 (G15) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- V8 4.4 biturbo daje fenomenalną elastyczność, bardzo mocny środek i prawdziwie topowe osiągi.
- xDrive skutecznie przenosi 530 KM na asfalt i poprawia użyteczność auta w codziennych warunkach.
- ZF 8HP76 dobrze współpracuje z charakterem silnika i zapewnia szybkie, płynne zmiany biegów.
- Kabina, wyciszenie i jakość jazdy robią z M850i pełnoprawne luksusowe GT na dalekie trasy.
- Stylistyka i prestiż Serii 8 Coupe bardzo dobrze pasują do charakteru najmocniejszej wersji poniżej M8.
- Silnik N63 wymaga bardzo sumiennej obsługi i jest kosztowniejszy w ryzykach niż sześciocylindrowe odmiany 840i.
- Realne spalanie i koszty eksploatacji są wysokie nawet jak na segment premium.
- Masa własna ogranicza lekkość i czysto sportowe odczucia w ciasnych zakrętach.
- Napęd AWD, aktywne systemy i bogate wyposażenie zwiększają złożoność oraz koszty potencjalnych napraw.
- Duże felgi i mocne hamulce oznaczają bardzo drogie opony oraz serwis układu hamulcowego.