BMW Seria 8 Coupe 840d xDrive 320 KM 8AT 2018 (G15) opinie
Największa przewaga 840d xDrive nie wynika wyłącznie ze sprintu do setki, choć 4,9 s w dużym coupe robi wrażenie. Prawdziwy sens tej wersji wychodzi w trasie. 680 Nm dostępne nisko w zakresie obrotów sprawia, że auto przyspiesza bez wysiłku przy każdym wyprzedzaniu, nie wymaga ciągłego redukowania i zachowuje pełen spokój nawet przy wysokich prędkościach autostradowych.
Seria 8 Coupe nie jest lekkim, surowym autem sportowym, tylko luksusowym grand tourerem. Właśnie dlatego diesel pasuje tu lepiej, niż wielu kierowcom mogłoby zakładać. B57 ma kulturę pracy odpowiednią dla auta klasy premium, automat ZF 8HP jest szybki i płynny, a xDrive daje pewność trakcji wtedy, gdy auto ma wykorzystać wysoki moment na mokrej nawierzchni lub w chłodniejszej części roku.
Jednocześnie trzeba jasno powiedzieć, czym 840d nie jest. To nie jest tani sposób na wejście do świata Serii 8. Duże felgi, mocne hamulce, drogi osprzęt, bogata elektronika komfortu i rozbudowany układ oczyszczania spalin powodują, że każde zaniedbanie kosztuje dużo. Przy krótkich odcinkach i typowo miejskiej eksploatacji diesel szybko traci sens ekonomiczny oraz eksploatacyjny.
Jeżeli jednak ktoś szuka eleganckiego, bardzo szybkiego coupe do regularnych długich tras, 840d xDrive jest wyborem zaskakująco logicznym. Oferuje prestiż, osiągi, zasięg i użyteczność, których nie daje ani słabsza benzyna, ani typowy samochód sportowy. To auto dla kierowcy, który bardziej ceni długodystansową skuteczność niż samą ideę wysokich obrotów.
- Robisz duże przebiegi i chcesz luksusowego coupe, które naprawdę dobrze czuje się na autostradzie i w długiej trasie.
- Doceniasz wysoki moment obrotowy, świetną elastyczność i spokojny charakter grand tourera zamiast nerwowego auta sportowego.
- Szukasz Serii 8, która łączy prestiż i bardzo dobre osiągi z realnym zasięgiem między tankowaniami.
- Akceptujesz koszty klasy premium, jeśli w zamian dostajesz jedną z najbardziej kompletnych trasowych konfiguracji w gamie G15.
- Jeździsz głównie po mieście i krótkich odcinkach, bo wtedy DPF, SCR i AdBlue pracują w najgorszych możliwych warunkach.
- Szukasz emocjonalnego, lekkiego coupe do okazjonalnej jazdy, a nie szybkiego i dojrzałego grand tourera.
- Nie akceptujesz drogich rachunków za opony, hamulce, serwis napędu i elektronikę klasy premium.
- Wolisz benzynową charakterystykę i dźwięk ponad zasięg, elastyczność oraz ekonomikę dużego diesla w trasie.
BMW Seria 8 Coupe G15 840d xDrive 320 KM 8AT jest wersją dla kierowcy, który chce prestiżowego coupe klasy wyższej, ale nie zamierza udawać, że będzie używał go wyłącznie weekendowo. Rzędowa szóstka B57 daje znakomitą elastyczność, bardzo dobry zasięg i kulturę pracy godną klasy premium, a połączenie z napędem xDrive i automatem ZF 8HP sprawia, że auto jest bardzo szybkie, a jednocześnie zaskakująco łatwe w codziennym obyciu. Minusy są typowe dla nowoczesnego diesla premium: rozbudowany układ emisji, wysoki koszt części eksploatacyjnych i fakt, że jazda miejska nie jest naturalnym środowiskiem dla tej odmiany. Jeżeli jednak profil użytkowania pasuje do trasowego GT, 840d xDrive pozostaje jedną z najbardziej kompletnych i logicznych wersji Serii 8 na rynku wtórnym.
BMW Seria 8 Coupe 840d xDrive 320 KM 8AT 2018 (G15) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Rzędowa szóstka B57 daje bardzo wysoką kulturę pracy, ogromny moment i świetną elastyczność w trasie.
- 4,9 s do 100 km/h i 680 Nm robią z 840d naprawdę szybkie coupe klasy GT, a nie tylko stylowy cruiser.
- Napęd xDrive poprawia wykorzystanie momentu i zwiększa pewność jazdy w gorszych warunkach.
- ZF 8HP bardzo dobrze współpracuje z charakterem silnika i pasuje do luksusowego, dojrzałego charakteru Serii 8.
- Jak na osiągi i klasę samochodu realne spalanie pozostaje rozsądne przy regularnych trasach.
- Koszty serwisu, hamulców, opon i elektroniki są wyraźnie wyższe niż w bardziej racjonalnych BMW z tym samym silnikiem.
- Nowoczesny diesel premium nie lubi typowo miejskiej eksploatacji, bo rośnie ryzyko problemów z DPF i SCR.
- To ciężkie grand tourer, więc nie daje lekkości i czystej frajdy prowadzenia jak mniejsze, prostsze coupe.
- Nadwozie coupe ogranicza praktyczność względem Serii 5 lub A7, choć koszty pozostają na poziomie klasy wyższej.
- Zakup zaniedbanego egzemplarza szybko zamienia oszczędność na paliwie w bardzo drogi projekt naprawczy.