BMW Seria 8 Coupe 840i xDrive 340 KM 8AT 2018 (G15) opinie
Największą zaletą tej wersji jest to, jak płynnie łączy komfort z osiągami. B58 buduje prędkość bardzo naturalnie, bez opóźnień typowych dla słabszych turbobenzyn, a skrzynia ZF 8HP trafnie dobiera przełożenia zarówno w spokojnej trasie, jak i przy dynamicznym wyprzedzaniu. To auto nie wymaga sportowego traktowania, żeby sprawiać wrażenie szybkiego.
Napęd xDrive zmienia charakter 840i subtelnie, ale wyraźnie. Samochód nie staje się surowym autem sportowym, za to lepiej radzi sobie z przeniesieniem momentu na gorszej nawierzchni i daje kierowcy więcej pewności przy całorocznej eksploatacji. Dla osób mieszkających poza dużym miastem albo jeżdżących regularnie zimą będzie to realna przewaga nad wersją RWD.
Eksploatacyjnie nadal kluczowy jest porządny serwis olejowy i profilaktyka napędu. B58 dobrze znosi przebiegi, ale nie lubi oszczędzania na oleju, chłodzeniu i jakości obsługi. Podobnie ZF 8HP — bardzo trwała przekładnia, lecz tylko wtedy, gdy nie wierzy się w marketingowy longlife i wymienia olej wcześniej.
Największe ryzyko przy zakupie używanego egzemplarza nie dotyczy samego katalogu danych, tylko różnicy między autem zadbanym a zaniedbanym. Seria 8 ma wysoki próg wejścia kosztowego, ale odwdzięcza się świetnym wyciszeniem, klasą jazdy i prestiżem. Dobrze utrzymane 840i xDrive ma sens jako luksusowe coupe na lata, natomiast przypadkowy egzemplarz szybko zamieni się w kosztowny projekt.
- Chcesz benzynowego coupe premium z sześciocylindrowym silnikiem i pełną trakcją AWD na co dzień.
- Jeździsz cały rok i zależy Ci na większej pewności na mokrej lub śliskiej nawierzchni bez wchodzenia w koszty V8.
- Szukasz eleganckiego grand tourera na długie trasy, który łączy osiągi, wyciszenie i wysoki komfort podróży.
- Akceptujesz koszty segmentu premium w zamian za prestiż, jakość prowadzenia i dojrzały układ napędowy BMW.
- Szukasz taniego w utrzymaniu coupe, bo Seria 8 nadal generuje rachunki na poziomie klasy wyższej premium.
- Oczekujesz lekkiego, bardzo bezpośredniego auta sportowego zamiast komfortowego i cięższego GT.
- Nie chcesz monitorować historii serwisowej skrzyni, chłodzenia, opon i elektroniki komfortu.
- Wystarczy Ci tańsze auto klasy średniej, bo nie wykorzystasz potencjału ani pozycji rynkowej Serii 8.
BMW Seria 8 Coupe G15 840i xDrive 340 KM 8AT jest jedną z najbardziej logicznych odmian dla kierowcy, który chce używać dużego coupe premium regularnie i bez kompromisów pogodowych. Rzędowa benzynowa szóstka B58 daje bardzo dobrą kulturę pracy, szeroki zakres momentu i osiągi, które w realnej jeździe są więcej niż wystarczające. W połączeniu z napędem xDrive auto startuje pewniej, lepiej przenosi moc na mokrym i zimą oraz daje bardziej neutralne poczucie bezpieczeństwa przy szybkim tempie. Jednocześnie nie ma tu jeszcze kosztów i skali ryzyk związanych z V8 w M850i. Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że Seria 8 pozostaje samochodem droższym w utrzymaniu niż sugeruje sama liczba cylindrów. Opony, hamulce, zawieszenie adaptacyjne, elektronika komfortu i serwis napędu są typowo premium. Jeśli jednak kupujesz auto świadomie i nie próbujesz oszczędzać na obsłudze, 840i xDrive jest jedną z najlepszych wersji G15 jako szybkie, eleganckie i całoroczne GT.
BMW Seria 8 Coupe 840i xDrive 340 KM 8AT 2018 (G15) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Silnik B58 łączy wysoką kulturę pracy, mocny środek i bardzo dobrą elastyczność w codziennej jeździe.
- xDrive poprawia trakcję i pewność prowadzenia na mokrej oraz śliskiej nawierzchni.
- ZF 8HP świetnie współpracuje z charakterem auta i pozostaje jedną z najlepszych automatycznych skrzyń w segmencie.
- Jak na 340 KM i luksusowe coupe spalanie pozostaje rozsądne przy spokojniejszej jeździe trasowej.
- Kabina, wyciszenie i jakość podróżowania realnie uzasadniają pozycjonowanie Serii 8 jako grand tourera premium.
- Koszty opon, hamulców, napędu AWD i elektroniki nadal są wyraźnie premium, nawet bez silnika V8.
- To duże i ciężkie coupe, więc nie daje lekkości mniejszych sportowych BMW.
- Praktyczność tylnej kanapy i dostęp do niej są przeciętne jak na auto używane codziennie.
- Zaniedbany serwis olejowy lub chłodzenia może szybko obniżyć trwałość bardzo dobrego silnika B58.
- Napęd xDrive zwiększa masę i złożoność układu napędowego względem odmiany RWD.