BMW Seria 8 Coupe 840i 340 KM 8AT 2018 (G15) opinie
Najmocniejszą stroną 840i nie jest wyłącznie katalogowe 5,0 s do 100 km/h, ale sposób oddawania mocy. B58 rozwija 500 Nm już od niskich obrotów, dzięki czemu auto nie wymaga agresywnej jazdy, żeby sprawiać wrażenie szybkiego. W normalnym ruchu Seria 8 po prostu płynie, a przy wyprzedzaniu reaguje natychmiast i bardzo liniowo.
Wersja z tylnym napędem ma też własny charakter. Nie jest nerwowa, ale daje nieco lżejszy przód i bardziej klasyczne odczucie prowadzenia niż odmiana xDrive. W praktyce to nadal grand tourer, a nie surowe coupe sportowe, jednak 840i RWD potrafi dać więcej satysfakcji kierowcy, który ceni naturalne wyważenie i nie potrzebuje AWD do codziennej pewności siebie.
Eksploatacyjnie 840i wypada logiczniej niż 840d, jeśli auto ma często jeździć po mieście albo na krótszych dystansach. Odpada temat AdBlue i typowych ograniczeń diesla w takiej eksploatacji, ale pozostają klasyczne koszty BMW premium: regularny olej, profilaktyczny serwis ZF 8HP, stan układu chłodzenia, szczelność osprzętu i budżet na ogumienie oraz hamulce.
Największy błąd przy zakupie polega na traktowaniu 840i jak tańszej alternatywy dla nowego auta klasy średniej. To samochód wyraźnie droższy w utrzymaniu, ale odwdzięcza się jakością jazdy, wyciszeniem i wizerunkiem, których zwykłe modele po prostu nie oferują. Dobrze utrzymany egzemplarz daje dużo sensu jako luksusowe coupe na lata, zaniedbany szybko zmienia się w kosztowny projekt.
- Chcesz benzynowego grand tourera premium z bardzo dobrą kulturą pracy i bez komplikacji typowych dla nowoczesnego diesla.
- Cenisz klasyczne BMW z tylnym napędem, ale w bardziej dojrzałym i komfortowym wydaniu niż mniejsze coupe marki.
- Szukasz eleganckiego auta na długie trasy i codzienną jazdę, a nie weekendowej zabawki o torowym charakterze.
- Akceptujesz koszty segmentu premium w zamian za prestiż, świetne wyciszenie i mocny, elastyczny silnik B58.
- Szukasz taniego w utrzymaniu coupe, bo Seria 8 generuje rachunki adekwatne do klasy wyższej BMW.
- Jeździsz głównie zimą po górskich trasach i koniecznie chcesz maksymalnej trakcji AWD w każdych warunkach.
- Oczekujesz czysto sportowego, lekkiego auta z bardzo bezpośrednim charakterem zamiast komfortowego GT.
- Nie jesteś gotów sprawdzać historii serwisowej i profilaktycznie inwestować w automat, chłodzenie oraz elektronikę komfortu.
BMW Seria 8 Coupe G15 840i 340 KM 8AT jest propozycją dla kierowcy, który chce dużego, szybkiego coupe premium, ale nie potrzebuje ekstremalnych osiągów M850i ani nie chce żyć z charakterystyką nowoczesnego diesla. Rzędowa benzynowa szóstka B58 należy do najlepszych współczesnych silników BMW: ma bardzo dobrą kulturę pracy, szeroki zakres użytecznego momentu i dobrze znosi codzienną eksploatację, o ile dostaje sensowny serwis olejowy. W połączeniu z tylnym napędem i 8-biegowym automatem ta wersja daje bardziej klasyczne, lekkie w odbiorze BMW niż cięższe odmiany xDrive. Trzeba jednak pamiętać, że Seria 8 nadal pozostaje drogim autem klasy wyższej. Opony, hamulce, zawieszenie adaptacyjne, elektronika komfortu i osprzęt silnika kosztują odpowiednio do segmentu. Jeżeli jednak szukasz prestiżowego coupe do regularnej jazdy, a nie tylko weekendowej zabawki, 840i jest jedną z najbardziej racjonalnych wersji G15 na rynku wtórnym.
BMW Seria 8 Coupe 840i 340 KM 8AT 2018 (G15) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Silnik B58 łączy wysoką kulturę pracy, mocny środek i bardzo dobrą elastyczność w codziennej jeździe.
- Tylny napęd daje bardziej klasyczne odczucie prowadzenia niż cięższe odmiany xDrive.
- ZF 8HP świetnie współpracuje z charakterem auta i pozostaje jedną z najlepszych automatycznych skrzyń w segmencie.
- Jak na 340 KM i klasę auta spalanie pozostaje rozsądne przy spokojniejszej trasowej jeździe.
- Kabina, wyciszenie i jakość podróżowania realnie uzasadniają pozycjonowanie Serii 8 jako luksusowego GT.
- Koszty opon, hamulców, zawieszenia i elektroniki nadal są wyraźnie premium, nawet jeśli to nie wersja V8.
- To duże i ciężkie coupe, więc nie daje lekkości prowadzenia znanej z mniejszych sportowych BMW.
- Praktyczność tylnej kanapy i dostęp do niej są przeciętne jak na auto używane codziennie.
- Zaniedbany serwis olejowy lub chłodzenia może szybko obniżyć trwałość bardzo dobrego silnika B58.
- Bogate wyposażenie oznacza więcej modułów i detali, które po latach potrafią wymagać kosztownej diagnostyki.