Mercedes-Benz E-Class Coupe E 400 d 340 KM 9AT 4Matic 2017 (C238) opinie
E 400 d 4Matic Coupe najlepiej wypada jako szybkie auto do codziennej jazdy i długich przelotów. Rzędowa szóstka wysokoprężna pracuje gładko, ma dużo kultury i nie wymaga wysokich obrotów, by zapewnić bardzo mocne przyspieszenie. Dzięki temu samochód sprawia wrażenie lekkiego nawet przy pełnym obciążeniu, a wyprzedzanie na drodze ekspresowej odbywa się bez żadnego wysiłku.
W porównaniu z czterocylindrowymi dieslami ta wersja daje wyraźnie lepszą elastyczność i bardziej premium charakter, ale też wyraźnie wyższe koszty zakupu oraz serwisu. 9G-Tronic zwykle dobrze dobiera przełożenia i pomaga utrzymać niskie obroty w trasie, natomiast 4Matic poprawia pewność prowadzenia na mokrej nawierzchni i przy dynamicznym ruszaniu. To zestaw stworzony raczej do szybkiego połykania kilometrów niż do miejskiego toczenia się po korkach.
Kupując używane E 400 d, trzeba skupić się na historii obsługi i jakości wcześniejszej eksploatacji. Krótkie odcinki, rzadkie wymiany oleju i zaniedbanie serwisu skrzyni biegów szybko mszczą się w tak zaawansowanym aucie. Szczególnie ważne jest sprawdzenie działania systemu AdBlue, kondycji DPF oraz ewentualnych błędów zapisanych w elektronice, bo to właśnie te obszary najczęściej podnoszą koszt doprowadzenia auta do porządku.
Jeżeli egzemplarz jest zadbany, E-Class Coupe C238 w tej odmianie nadal robi świetne wrażenie jakością wykończenia, wyglądem i sposobem jazdy. To samochód dla kogoś, kto chce komfortowego coupe z realnie mocnym napędem, ale akceptuje, że oszczędność na serwisie nie wchodzi tu w grę. Dobrze utrzymane sztuki potrafią długo zachować wartość i dać sporo satysfakcji, zwłaszcza jeśli auto regularnie jeździ w trasie.
- Bardzo mocny i elastyczny diesel 3.0 OM656
- Świetny komfort jazdy na autostradzie
- Dobra trakcja 4Matic przez cały rok
- Prestiż i atrakcyjna sylwetka coupe
- Wysokie koszty serwisu i części
- Ryzyko drogich usterek układu AdBlue i DPF
- Mało praktyczne tylne miejsca jak na cenę auta
- Miasto nie sprzyja nowoczesnemu dieslowi premium
Mercedes-Benz E 400 d 4Matic Coupe C238 to jedna z najbardziej kompletnych wersji tej generacji dla kierowcy, który dużo jeździ i nie chce rezygnować ani z prestiżu, ani z realnej dynamiki. Trzylitrowy diesel OM656 rozwija 340 KM i aż 700 Nm, więc auto przyspiesza bardzo zdecydowanie już od niskich obrotów, a 9-biegowy automat potrafi utrzymywać spokojny charakter podczas codziennej jazdy. Na autostradzie to wzorowy grand tourer: jest cicho, stabilnie i bez wysiłku nabiera prędkości wyprzedzania. Największą zaletą tej wersji jest połączenie osiągów z rozsądnym spalaniem jak na masę i moc. W praktyce E 400 d potrafi być wyraźnie oszczędniejsze od benzynowych odmian sześciocylindrowych, szczególnie w trasie, gdzie spokojna jazda pozwala utrzymać zużycie paliwa na poziomie, którego trudno oczekiwać po tak szybkim coupe. 4Matic poprawia trakcję na mokrym i zimą, a przy wysokim momencie obrotowym faktycznie pomaga wykorzystać potencjał napędu bez niepotrzebnego uślizgu. Trzeba jednak pamiętać, że to wciąż nowoczesny diesel premium z rozbudowanym układem oczyszczania spalin. Jeśli auto jeździ głównie po mieście, rośnie ryzyko problemów z DPF, AdBlue, zaworem EGR czy czujnikami NOx. Sam silnik uchodzi za udany, ale osprzęt emisji spalin potrafi wygenerować wysokie rachunki, szczególnie gdy poprzedni właściciel oszczędzał na obsłudze lub odwlekał diagnostykę. Do tego dochodzą koszty typowe dla Mercedesa klasy wyższej: droższe hamulce, zawieszenie i elektronika komfortu. Na rynku wtórnym E 400 d Coupe jest ciekawą propozycją dla osób, które chcą eleganckiego auta na lata i regularnie pokonują dłuższe trasy. Pod warunkiem dokładnego sprawdzenia historii serwisowej, jakości oleju w silniku i skrzyni oraz stanu układu emisji spalin, ten wariant odwdzięcza się świetną elastycznością, wysokim komfortem i wciąż bardzo nowoczesnym charakterem. To nie jest tanie w utrzymaniu coupe, ale dla właściwego użytkownika może być jedną z najlepszych wersji C238.
Mercedes-Benz E-Class Coupe E 400 d 340 KM 9AT 4Matic 2017 (C238) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra dynamika w każdych warunkach
- Wysoki komfort akustyczny i zawieszenia
- Świetna elastyczność silnika w trasie
- Skuteczny automat 9G-Tronic
- Atrakcyjny design i wysoki prestiż modelu
- Rozbudowany diesel premium bywa kosztowny po gwarancji
- Układ AdBlue i DPF nie lubi jazdy wyłącznie po mieście
- Napęd 4Matic zwiększa masę i koszty obsługi
- Części oraz serwis ASO są drogie
- Praktyczność tylnej części kabiny jest ograniczona