Mercedes-Benz E-Class Coupe E 200 184 KM 9AT 2017 (C238) opinie
W codziennym użytkowaniu E 200 Coupe sprawia wrażenie auta bardzo dopracowanego. Benzynowe 2.0 turbo pracuje cicho, szybko łapie temperaturę roboczą i dobrze współgra z automatem 9G-Tronic. W mieście skrzynia nastawia się na płynność, a nie na sport, dlatego ruszanie i manewry parkingowe są bezstresowe. Kierowca dostaje też świetne wyciszenie przy prędkościach obwodnicowych, co od razu buduje poczucie klasy wyższej niż w wielu rywalach z segmentu coupe premium.
W trasie najmocniej widać charakter tej wersji. 184 KM nie robi wrażenia na papierze, ale przy sprawnym automacie i 300 Nm dostępnych nisko w zakresie obrotów auto bez problemu utrzymuje wysokie tempo podróży. To konfiguracja bardziej gran turismo niż sport coupe. Daje pewność przy wyprzedzaniu, ale nie prowokuje do ostrej jazdy. Dla większości kupujących będzie to atut, bo układ napędowy nie męczy i pozwala utrzymać spalanie na rozsądnym poziomie jak na rozmiar samochodu.
Przed zakupem warto skupić się na historii serwisowej. Silnik M274 najlepiej znosi krótsze interwały olejowe niż te marketingowe, a zaniedbane egzemplarze mogą pokazać wycieki, nierówną pracę po rozruchu czy błędy osprzętu dolotowego. 9G-Tronic lubi świeży olej i adaptacje wykonywane we właściwym momencie. Koniecznie trzeba też sprawdzić stan akumulatora, działanie kamer, czujników parkowania i wszystkich funkcji komfortowych, bo awarie elektroniki bywają kosztowne nawet wtedy, gdy nie są mechanicznie poważne.
Na rynku używanym E 200 Coupe C238 ma mocną pozycję dzięki stylistyce i marce. Utrata wartości jest zauważalna, ale mniej bolesna niż przy niektórych niszowych coupe. To dobry wybór dla kierowcy, który pokonuje dużo tras, chce cieszyć się ciszą, wygodą i eleganckim wnętrzem, a jednocześnie nie potrzebuje topowych osiągów. Najlepiej wypadają auta z pełną historią, po serwisie skrzyni i bez śladów oszczędzania na ogumieniu oraz hamulcach.
- Bardzo dobre wyciszenie przy prędkościach autostradowych
- Płynna i szybka skrzynia 9G-Tronic
- Atrakcyjna stylistyka coupe z wysoką jakością wnętrza
- Rozsądne osiągi i akceptowalne spalanie jak na segment premium
- Tylna kanapa ma ograniczoną ilość miejsca
- Elektronika komfortu potrafi generować kosztowne drobiazgi
- Serwis skrzyni i markowe części są drogie
- To wersja komfortowa, nie sportowa
Mercedes-Benz E 200 Coupe C238 z benzynowym silnikiem 2.0 o mocy 184 KM to propozycja dla kierowcy, który chce połączyć stylowe nadwozie z realną użytecznością w codziennym ruchu. Auto nie daje tak ostrej reakcji na gaz jak mocniejsze odmiany sześciocylindrowe, ale nadrabia kulturą pracy, ciszą w kabinie i bardzo dobrym zestrojeniem skrzyni 9G-Tronic. W praktyce to coupe, którym łatwo jeździ się po mieście, a jeszcze lepiej po autostradzie. Zawieszenie dobrze tłumi nierówności, a przy wyższych prędkościach samochód zachowuje stabilność i typowy dla Mercedesa spokój prowadzenia. Z punktu widzenia rynku wtórnego ta wersja ma kilka mocnych stron. Przede wszystkim koszty wejścia są zauważalnie niższe niż przy E 300, E 400 czy AMG, a osiągi nadal wystarczają do sprawnego wyprzedzania i jazdy z kompletem pasażerów. Silnik M274 nie jest bezobsługowy i trzeba pilnować terminów wymian oleju, świec oraz serwisu skrzyni, ale przy regularnej obsłudze potrafi odwdzięczyć się przewidywalną eksploatacją. Ważne jest też sprawdzenie historii napraw elektroniki, bo w autach premium nawet drobiazgi potrafią generować wysokie rachunki. Na plus działa również to, że C238 jest samochodem dojrzałym konstrukcyjnie i dobrze wyciszonym. Kierowca dostaje bogate wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa i komfortu, często z reflektorami LED, aktywnymi systemami wsparcia oraz rozbudowanym pakietem multimediów. Minusem pozostaje ograniczona praktyczność tylnej kanapy i wyższe ceny części blacharskich oraz elementów wyposażenia typowe dla segmentu premium. Jeśli jednak priorytetem jest reprezentacyjny wygląd i spokojna eksploatacja w trasie, E 200 Coupe jest jedną z bardziej sensownych konfiguracji.
Mercedes-Benz E-Class Coupe E 200 184 KM 9AT 2017 (C238) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetny komfort na długie trasy
- Dobra kultura pracy silnika 2.0 turbo
- Płynne działanie automatu 9G-Tronic
- Wysoka jakość wykończenia wnętrza
- Silna pozycja rynkowa i prestiż marki
- Wysokie koszty serwisu w ASO
- Ograniczona praktyczność tylnej części kabiny
- Drobne awarie elektroniki zdarzają się regularnie
- Niesportowy charakter bazowej wersji
- Duże koła i opony zwiększają koszty eksploatacji