BMW Seria 6 Gran Coupe 640d 313 KM 8AT 2012 (F06) opinie
Największy atut tej wersji nie sprowadza się wyłącznie do sprintu do setki. Owszem, około 5,4 s w dużym czterodrzwiowym coupe robi wrażenie, ale w praktyce dużo ważniejsza jest elastyczność. 630 Nm dostępne nisko w zakresie obrotów sprawia, że 640d bardzo swobodnie nabiera prędkości w trasie, a wyprzedzanie nie wymaga żadnego wysiłku. To auto, które bardziej imponuje w ruchu niż na papierze.
F06 Gran Coupe ma też tę zaletę, że nadal wygląda świeżo i premium. W przeciwieństwie do klasycznej limuzyny daje więcej stylu, a jednocześnie nie odbiera wygody codziennego użytkowania w takim stopniu jak typowe dwudrzwiowe coupe. Kabina jest dobrze wyciszona, pozycja za kierownicą dojrzała, a charakter zawieszenia sprzyja szybkiemu pokonywaniu długich odcinków bez zmęczenia kierowcy.
Ryzyko zaczyna się tam, gdzie kończy się estetyczne pierwsze wrażenie. N57, ZF 8HP, DPF, SCR i elektronika komfortu tworzą pakiet bardzo atrakcyjny, ale wymagający. Sam zakup auta w rozsądnej cenie nie wystarcza, bo równie ważne jest to, czy poprzedni właściciel skracał interwały olejowe, serwisował skrzynię i nie ignorował pierwszych symptomów problemów z układem emisji lub chłodzenia. Zaniedbane 640d potrafi szybko zamienić okazję w drogi projekt naprawczy.
Dlatego ta odmiana ma sens przede wszystkim dla kierowcy, który regularnie robi trasy i rozumie koszty segmentu premium. Jeśli potrzebujesz efektownego BMW do dużych przebiegów, chcesz mocnej dynamiki bez benzynowego apetytu i jesteś gotów utrzymywać auto bez oszczędzania na podstawach, F06 640d potrafi bardzo dobrze się obronić. Jeśli jednak auto ma służyć głównie w mieście albo budżet po zakupie jest napięty, lepiej poszukać czegoś prostszego.
- Robisz regularne trasy i chcesz duże BMW premium, które łączy mocny środek, zasięg i bardzo dobry komfort autostradowy.
- Szukasz bardziej stylowej alternatywy dla klasycznej limuzyny, ale bez rezygnacji z dojrzałego charakteru jazdy.
- Akceptujesz realne koszty serwisu sześciocylindrowego diesla, automatu ZF i dużego auta klasy wyższej.
- Kupujesz egzemplarz z udokumentowanym serwisem silnika, skrzyni i układu DPF/SCR, a nie najtańsze ogłoszenie.
- Jeździsz prawie wyłącznie po mieście i krótkich odcinkach, gdzie nowoczesny diesel premium ma najgorsze warunki pracy.
- Szukasz możliwie taniego w utrzymaniu BMW, a nie szybkiego grand tourera z kosztami klasy wyższej.
- Chcesz kupić najtańszy egzemplarz bez historii, bo w 640d zwykle oznacza to odroczony rachunek za zaległy serwis.
- Priorytetem jest sportowa lekkość i zwinność, a nie wysoki komfort, prestiż i mocna jazda przelotowa.
BMW Seria 6 Gran Coupe F06 640d 313 KM to jedna z tych odmian, które na rynku wtórnym mają sens tylko wtedy, gdy naprawdę rozumiesz ich przeznaczenie. Nie jest to auto do taniego prestiżu ani do codziennego turlania się po mieście. To szybkie, ciężkie i bardzo dojrzałe GT, które najlepiej pokazuje klasę w trasie. Rzędowa szóstka N57 zapewnia świetną elastyczność, a ZF 8HP skutecznie zamienia wysoki moment na bezwysiłkowe przyspieszanie. Właśnie dlatego 640d dla wielu kierowców okazuje się bardziej przekonujące niż benzynowe odmiany o słabszym środku. Trzeba jednak pamiętać, że w tej klasie każdy zaniedbany element jest po prostu drogi. Układ emisji, automat, chłodzenie, zawieszenie i rozbudowana elektronika nie wybaczają kupowania najtańszego egzemplarza z ogłoszenia. Jeżeli jednak samochód ma udokumentowany serwis, był użytkowany głównie w trasie i nie ma zaległości w profilaktyce, F06 640d nadal oferuje bardzo atrakcyjne połączenie osiągów, stylu i komfortu dalekobieżnego.
BMW Seria 6 Gran Coupe 640d 313 KM 8AT 2012 (F06) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Rzędowa szóstka N57 daje świetną kulturę pracy i bardzo mocną elastyczność w codziennej jeździe.
- 640d jest naprawdę szybkie, ale robi to w dojrzały, niewymuszony sposób idealny do długich tras.
- Sylwetka Gran Coupe nadal wygląda bardzo dobrze i daje więcej prestiżu niż zwykła limuzyna segmentu E.
- Automat ZF 8HP bardzo dobrze pasuje do charakteru auta i pomaga utrzymać wysoki komfort podróży.
- Realne spalanie potrafi być rozsądne jak na ponad 300 KM i gabaryty dużego BMW klasy wyższej.
- To nadal kosztowne w utrzymaniu BMW premium z rozbudowanym dieslem, automatem i drogim podwoziem.
- Układ DPF, SCR i AdBlue nie lubi jazdy miejskiej oraz odkładania drobnych problemów na później.
- Duże koła i masa auta szybko podnoszą koszty hamulców, opon oraz elementów zawieszenia.
- Bogate wyposażenie i elektronika komfortu potrafią z wiekiem generować kosztowne drobiazgi.
- Najtańsze egzemplarze rzadko są okazją, częściej są odroczonym rachunkiem za zaległy serwis.