BMW Seria 6 Coupe M6 Competition 575 KM 7DCT 2011 (F13) opinie
Na tle zwykłych wersji Serii 6 odmiana M6 Competition oferuje znacznie ostrzejszy charakter, ale nie traci cech wygodnego coupe na długie trasy. Kabina jest dobrze wyciszona, fotele świetnie podtrzymują ciało, a auto nawet przy autostradowych prędkościach pozostaje stabilne i przewidywalne. To samochód, który potrafi być spokojnym GT, dopóki kierowca nie zacznie korzystać z pełnego potencjału jednostki S63.
Największą zaletą pozostaje napęd. 4,4-litrowe V8 biturbo zapewnia ogromny zapas momentu już od niskich obrotów i daje bardzo mocne, liniowe przyspieszenie. Wersja Competition jest wyraźnie szybsza od bazowego M6 i lepiej reaguje na gaz. M DCT działa znakomicie podczas jazdy sportowej, choć w korkach i przy delikatnym manewrowaniu potrafi pracować mniej płynnie niż klasyczny automat hydrokinetyczny.
Koszty utrzymania są jednak bezdyskusyjnie wysokie. Dotyczy to nie tylko paliwa, ale też opon, hamulców, olejów i części zawieszenia. Zakup pozornie okazyjnego egzemplarza może być niebezpieczny, bo zaniedbane M6 szybko ujawnia problemy z osprzętem silnika, układem chłodzenia, zapłonem czy elektroniką. W praktyce lepiej dopłacić do auta z fakturami i historią niż później finansować zaległy serwis premium V8.
Na rynku wtórnym F13 M6 Competition jest propozycją niszową, ale przez to atrakcyjną dla entuzjastów. Samochód ma mocny wizerunek, świetnie się starzeje wizualnie i daje poczucie obcowania z ostatnią erą dużych, spalinowych coupe BMW M. Dla świadomego kupującego może to być bardzo satysfakcjonujący wybór, pod warunkiem że budżet obejmuje nie tylko zakup, lecz także odpowiednią rezerwę serwisową.
- Fenomenalne osiągi i elastyczność V8 biturbo
- Bardzo wysoki komfort jazdy w trasie
- Świetny wygląd i mocny efekt wow
- Wysoki prestiż oraz niszowy charakter modelu
- Bardzo wysokie koszty serwisu i eksploatacji
- Realne spalanie znacznie wyższe niż katalogowe
- Ryzykowny zakup bez pełnej historii
- M DCT bywa mniej płynne w mieście niż klasyczny automat
BMW M6 Competition F13 jest autem dla kogoś, kto chce jednocześnie poczuć potęgę silnika V8 biturbo i zachować wysoki komfort w trasie. Wersja Competition rozwija 575 KM i 700 Nm, więc nawet dziś osiągi robią duże wrażenie: reakcja na gaz jest natychmiastowa, a 7-biegowe M DCT potrafi zmieniać przełożenia w sposób bardzo skuteczny przy dynamicznej jeździe. Samochód świetnie przyspiesza w średnim zakresie prędkości i daje kierowcy poczucie obcowania z maszyną z wyższej półki. Jednocześnie nie jest to auto łatwe ani tanie w utrzymaniu. Silnik S63 wymaga wzorowej obsługi, częstych wymian dobrego oleju i dużej ostrożności przy zakupie egzemplarza z niejasną historią. Zaniedbania serwisowe bardzo szybko zamieniają się tu w pięciocyfrowe rachunki. Zawieszenie, hamulce i elementy układu napędowego także są drogie, a realne spalanie przy jeździe miejskiej potrafi przekraczać 18-20 l/100 km. Jeśli jednak priorytetem są emocje, wygląd i prestiż, a auto ma być weekendowym lub turystycznym gran turismo, M6 Competition nadal ma wyjątkowy urok. Najrozsądniej szukać auta po profilaktycznym serwisie, z potwierdzonymi wymianami eksploatacyjnymi i bez śladów torowego katowania.
BMW Seria 6 Coupe M6 Competition 575 KM 7DCT 2011 (F13) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Potężne osiągi także według dzisiejszych standardów
- Świetne wyciszenie i komfort na długie trasy
- Bardzo efektowna sylwetka coupe
- Bogate wyposażenie i jakość wykonania
- Duża elastyczność silnika oraz mocny środkowy zakres
- Zakup i serwis wymagają dużej rezerwy finansowej
- Wysokie ryzyko drogich napraw po zaniedbaniach
- Spalanie w mieście jest bardzo wysokie
- Hamulce, opony i zawieszenie zużywają się kosztownie
- Skrzynia DCT nie każdemu odpowiada przy spokojnej jeździe