BMW Seria 6 Coupe 640d 313 KM 8AT 2011 (F13) opinie
BMW 640d F13 najlepiej pokazuje swój charakter na trasie. To duże, niskie coupé daje świetne wyciszenie przy prędkościach autostradowych, stabilność i poczucie jazdy autem z wyższej półki. Kierowca ma do dyspozycji 630 Nm momentu, więc wyprzedzanie jest błyskawiczne nawet bez redukcji kilku biegów. Samochód nie zachęca do nerwowej jazdy, tylko do płynnego i bardzo szybkiego pokonywania długich dystansów.
Silnik N57 o mocy 313 KM bardzo dobrze współpracuje z 8-biegowym automatem ZF. To zestaw, który daje świetną elastyczność i zdecydowanie lepiej pasuje do ciężkiego GT niż podstawowe jednostki benzynowe lub słabsze diesle. Realne spalanie przy spokojnej trasie może zaczynać się od około 6,5 l/100 km, a nawet w mieście lub przy dynamicznej jeździe zwykle kończy się niżej niż w porównywalnych benzynach. Dzięki temu 640d jest autem, którym naprawdę da się dużo jeździć bez ciągłego zaglądania na stację.
Największe ryzyka wiążą się z kosztami zaniedbań. N57 wymaga regularnych wymian oleju, dobrej jakości paliwa i czujności przy elementach typowych dla nowoczesnego diesla: EGR, DPF, dolot, klapy wirowe czy osprzęt chłodzenia. Przy bardzo dużych przebiegach trzeba też weryfikować stan rozrządu, bo ewentualne naprawy są kosztowne. Sama skrzynia 8HP uchodzi za trwałą, ale tylko wtedy, gdy dostaje serwis olejowy co 60-80 tys. km.
F13 640d ma dziś jeszcze jedną zaletę: nadal wygląda świeżo i prestiżowo, a jednocześnie jest rzadsze niż popularne BMW serii 5 czy 3. To samochód dla kogoś, kto chce wyróżniające się coupé z prawdziwie długodystansowym charakterem. Nie jest to wybór tani w utrzymaniu, ale przy zadbanym egzemplarzu oferuje bardzo dojrzałą mieszankę stylu, komfortu, osiągów i rozsądnego spalania.
- Świetna elastyczność i wysoki moment 630 Nm
- Bardzo udana skrzynia ZF 8HP
- Niskie spalanie jak na duże luksusowe coupé
- Ponadczasowa sylwetka i wysoki prestiż
- Kosztowny serwis premium po latach
- Diesel N57 wymaga pilnowania osprzętu i profilaktyki
- Mało praktyczne tylne miejsca jak na gabaryty auta
- Duże koła i masa przyspieszają zużycie hamulców oraz zawieszenia
BMW Seria 6 Coupe F13 w wersji 640d 313 KM to propozycja dla kierowcy, który chce połączyć styl dużego gran turismo z osiągami i ekonomią mocnego diesla. W teorii taki miks może brzmieć mało romantycznie, ale w praktyce właśnie 640d często okazuje się najbardziej sensowną odmianą F13 do regularnej jazdy. Silnik 3.0 R6 diesel z rodziny N57 oferuje 630 Nm momentu obrotowego, więc samochód jest bardzo elastyczny i szybki bez konieczności wkręcania silnika wysoko. W trasie auto imponuje spokojem, wyciszeniem i łatwością utrzymywania wysokiego tempa. Największą zaletą 640d jest to, jak dobrze pasuje do charakteru Serii 6. To nie jest surowe sportowe coupé, tylko szybkie i wygodne GT. Diesel daje tu świetny zasięg, niskie zużycie paliwa przy autostradowej jeździe i bardzo przyjemną dynamikę w średnim zakresie obrotów. ZF 8HP dobrze wykorzystuje potencjał momentu obrotowego i sprawia, że auto reaguje płynnie, a jednocześnie zdecydowanie podczas wyprzedzania. Pod tym względem 640d bywa bardziej naturalnym wyborem do codziennego użytkowania niż benzynowe wersje, szczególnie jeśli samochód ma naprawdę jeździć, a nie tylko dobrze wyglądać pod domem. To jednak nadal BMW klasy premium z rozbudowaną techniką i kosztami adekwatnymi do segmentu. N57 jest generalnie uznawany za mocną jednostkę, ale przy zaniedbaniach potrafi wygenerować bardzo drogie rachunki. Warto kontrolować stan łańcucha rozrządu, szczelność dolotu, EGR, DPF, klapy wirowe i osprzęt. Egzemplarze z dużymi przebiegami często wymagają także inwestycji w zawieszenie, hamulce i serwis skrzyni 8HP, którego nie warto odkładać. Samochód jest trwały, jeśli trafi się zadbana sztuka, ale nie wybacza oszczędzania na profilaktyce. Na rynku wtórnym 640d F13 ma mocną pozycję wśród osób szukających efektownego coupé na trasy. Nadal wygląda bardzo dobrze, zapewnia wysoki prestiż i w codziennym użytkowaniu potrafi być zaskakująco rozsądny pod względem spalania. Jeśli kupujący akceptuje wyższe ceny części i robocizny, a jednocześnie chce uniknąć benzynowego apetytu na paliwo, 640d pozostaje jedną z najbardziej przekonujących odmian Serii 6 F13.
BMW Seria 6 Coupe 640d 313 KM 8AT 2011 (F13) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo mocny i elastyczny diesel R6
- Świetne auto na autostrady i długie trasy
- Udana skrzynia 8AT
- Wysoki komfort jazdy i dobre wyciszenie
- Nadal efektowna i prestiżowa sylwetka
- Wysokie koszty części i robocizny
- Ryzyko drogich napraw osprzętu diesla
- DPF i EGR nie lubią wyłącznie krótkich odcinków
- Ograniczona praktyczność tylnej części kabiny
- Zadbane egzemplarze z historią są coraz trudniejsze do znalezienia