BMW Seria 6 Coupe 640i 320 KM 8AT 2011 (F13) opinie
BMW 640i F13 najlepiej rozumie się jako gran turismo, a nie czyste auto sportowe. To duże, niskie coupé stworzone do szybkiego pokonywania tras w bardzo komfortowych warunkach. Na autostradzie pokazuje swój największy atut: świetne wyciszenie, stabilność przy wysokich prędkościach i mocny zapas momentu obrotowego. Kierowca nie musi stale redukować biegów, bo N55 reaguje chętnie już od niskich obrotów. Auto sprawia wrażenie szybkiego i dojrzałego, a nie agresywnego za wszelką cenę.
Silnik 3.0 R6 turbo o mocy 320 KM daje temu modelowi bardzo sensowny kompromis między osiągami a codzienną użytecznością. Przyspieszenie do setki w około 5,3 s nadal robi bardzo dobre wrażenie, a kultura pracy sześciu cylindrów jest wyraźnie lepsza niż w mocnych czterocylindrowcach. Skrzynia ZF 8HP dobrze dobiera przełożenia, działa płynnie i poprawia zarówno komfort, jak i elastyczność. W codziennej jeździe 640i jest po prostu łatwe i przyjemne, choć realne spalanie zwykle kończy się bliżej 9-11 l/100 km niż danych katalogowych.
Od strony trwałości najwięcej zależy od historii obsługi. N55 nie jest jednostką złą, ale ma kilka dobrze znanych punktów zapalnych: pokrywa zaworów, wycieki z okolic podstawy filtra oleju, pompa wody, cewki zapłonowe czy plastikowy przewód doładowania. To nie są awarie egzotyczne, tylko typowa lista dla turbo-BMW z tamtych lat. Dobrze utrzymany egzemplarz nie powinien być problematyczny na co dzień, jednak zaniedbany szybko generuje rachunki w tysiącach złotych.
Największą zaletą F13 pozostaje dziś charakter. Ten model łączy klasyczne proporcje coupé, prestiż marki i realną użyteczność na długich dystansach. Nie jest tak praktyczny jak seria 5, nie jest też tak ostry jak M6, ale właśnie dzięki temu trafia w ciekawy środek. Dla osoby szukającej eleganckiego, mocnego i coraz rzadszego BMW z sześciocylindrowym benzynowym silnikiem, 640i F13 nadal jest bardzo atrakcyjną propozycją.
- Świetna kultura pracy silnika R6 N55
- Bardzo udana skrzynia automatyczna ZF 8HP
- Ponadczasowa sylwetka i wysoki prestiż
- Komfort oraz stabilność na trasie
- Koszty serwisu wyraźnie wyższe niż w popularnych BMW
- Typowe bolączki N55 wymagają profilaktyki
- Tylne miejsca i praktyczność są ograniczone
- Duże felgi i masa auta przyspieszają zużycie zawieszenia i hamulców
BMW Seria 6 Coupe F13 w odmianie 640i jest autem dla kierowcy, który chce czegoś bardziej wyjątkowego niż typowa limuzyna klasy wyższej. Pod maską pracuje trzylitrowe R6 turbo N55 o mocy 320 KM, które bardzo dobrze pasuje do charakteru tego modelu. Samochód nie jest nerwowy ani brutalny, tylko szybki, płynny i dojrzały. Przy spokojnej jeździe potrafi być zaskakująco cywilizowany, a po mocniejszym gazie zamienia się w pełnoprawne gran turismo z osiągami na poziomie aut sportowych sprzed dekady. Do tego dochodzi bardzo dobra skrzynia ZF 8HP, która sprawnie reaguje i dobrze maskuje masę auta. F13 najlepiej wypada na trasie. Jest stabilne przy wysokich prędkościach, dobrze wyciszone i daje kierowcy poczucie jazdy autem dopracowanym. Wnętrze może nie jest już świeże stylistycznie jak w nowych BMW, ale nadal robi świetne wrażenie jakością materiałów i pozycją za kierownicą. Wersja coupé ma też ważny atut emocjonalny: wygląda szlachetnie i ponadczasowo, bez przesadnej ostentacji. To auto, które nadal potrafi przyciągać spojrzenia. Największe ryzyka dotyczą eksploatacji po latach. Silnik N55 jest generalnie udany, ale nie lubi zaniedbań. Typowe punkty obserwacji to pokrywa zaworów, uszczelka podstawy filtra oleju, elektryczna pompa cieczy, cewki i plastikowy charge pipe. Sama jednostka odwdzięcza się wysoką kulturą pracy, ale tylko wtedy, gdy dostaje częste wymiany oleju i dobre części. Skrzynia 8HP uchodzi za trwałą, choć marketingowe hasło o bezobsługowości warto zignorować i robić serwis olejowy. Koszty utrzymania są wyraźnie wyższe niż w popularnych modelach BMW z tym samym silnikiem. Wynika to z gabarytów auta, większych hamulców, droższych elementów zawieszenia oraz faktu, że wiele egzemplarzy ma bogate wyposażenie. Z drugiej strony wersja RWD jest prostsza i tańsza w potencjalnych naprawach niż odmiany xDrive. Jeśli kupi się zadbane auto z sensowną historią serwisową, 640i F13 może być bardzo satysfakcjonującym i nadal wyjątkowym samochodem do codziennego użytku i dalszych podróży.
BMW Seria 6 Coupe 640i 320 KM 8AT 2011 (F13) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra elastyczność i kultura pracy silnika
- Szybka, płynna skrzynia 8AT
- Świetne auto na długie trasy
- Elegancka, nadal efektowna stylistyka
- Wersja RWD prostsza niż odmiany xDrive
- Wysokie koszty części i robocizny
- Silnik N55 wymaga profilaktyki i dobrego serwisu
- Realne spalanie w mieście bywa dwucyfrowe
- Mniej praktyczne niż seria 5 lub Gran Coupe
- Zadbane egzemplarze są coraz trudniejsze do znalezienia