Audi A5 3.0 TDI V6 240 KM 6MT quattro 2007 (8T) opinie
Największą zaletą tej wersji jest charakter silnika. V6 TDI rozwija moc płynnie, daje dużo momentu od niskich obrotów i sprawia, że A5 nie wymaga ciągłego redukowania biegów. W praktyce auto jest szybkie zarówno przy ruszaniu, jak i przy wyprzedzaniu na drogach krajowych czy autostradzie. Do tego dochodzi dobre wyciszenie kabiny oraz stabilność przy wysokich prędkościach, co pasuje do stylu długodystansowego coupe.
Manualna skrzynia i quattro tworzą udane połączenie dla kierowcy, który faktycznie lubi prowadzić. Skrzynia nie psuje charakteru auta i bywa mniej ryzykowna serwisowo niż Multitronic czy zużyte S tronic z wysokim przebiegiem. Napęd na cztery koła poprawia trakcję na mokrym i zimą, ale wymaga regularnej obsługi. Zaniedbane oleje w napędzie, zużyte przeguby albo dwumasa szybko podnoszą koszty wejścia.
Od strony zakupowej najważniejsza jest selekcja egzemplarza. 3.0 TDI lubi regularne wymiany oleju i dobry serwis, a oszczędzanie na obsłudze kończy się problemami z klapami kolektora, EGR, DPF-em albo osprzętem. Wysoki przebieg nie musi być wadą, jeśli auto jeździło głównie w trasie i ma czytelną historię. Znacznie gorszym wyborem bywa samochód po krótkich odcinkach, z cofniętym licznikiem i tanim przygotowaniem do sprzedaży.
Koszt utrzymania jest wyższy niż w 2.0 TDI, ale dostaje się w zamian lepszą kulturę pracy, większy prestiż i wyraźnie lepszą dynamikę. Jeśli priorytetem jest najniższy koszt zakupu, lepiej szukać słabszej wersji. Jeśli jednak zależy Ci na dojrzałym, szybkim i efektownym A5 do trasy, 3.0 TDI quattro z manualem należy do najciekawszych konfiguracji w całej gamie 8T.
- Bardzo dobra elastyczność i wysoki moment obrotowy.
- Manual ogranicza ryzyko drogich awarii skrzyni automatycznej.
- quattro poprawia trakcję i stabilność w trasie.
- Atrakcyjna stylistyka coupe nadal dobrze się starzeje.
- Wyższe koszty serwisu niż w 2.0 TDI.
- Duża masa własna wpływa na zużycie elementów zawieszenia i hamulców.
- Osprzęt diesla potrafi wygenerować kosztowne naprawy.
- Na rynku sporo aut po ciężkiej eksploatacji lub z niejasną historią.
Audi A5 8T z silnikiem 3.0 TDI V6 o mocy 240 KM i napędem quattro to odmiana, która najlepiej pokazuje grand touringowy charakter tego modelu. Samochód jest szybki, bardzo elastyczny i znakomicie czuje się w trasie, gdzie wysoki moment obrotowy robi większe wrażenie niż sama moc katalogowa. Manualna skrzynia to ważny atut, bo ogranicza ryzyko kosztownych problemów typowych dla automatycznych przekładni z tamtych lat i daje kierowcy lepszą kontrolę nad autem. Jednocześnie trzeba pamiętać, że jest to cięższa i bardziej złożona technicznie wersja niż 2.0 TDI, więc oszczędność przy zakupie łatwo można stracić na zaniedbanym egzemplarzu. Kluczowe są historia serwisowa, stan osprzętu diesla, układu dolotowego oraz napędu quattro. Jeśli auto było regularnie serwisowane, odwdzięcza się wysoką kulturą pracy, świetnym wyciszeniem i osiągami, które nadal są w pełni wystarczające. To nie jest najtańsze A5 w utrzymaniu, ale dla osób robiących duże przebiegi i szukających mocnego coupe premium z dieslem pozostaje bardzo sensowną propozycją.
Audi A5 3.0 TDI V6 240 KM 6MT quattro 2007 (8T) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Mocny i elastyczny silnik V6 TDI
- Dobre osiągi przy rozsądnym spalaniu trasowym
- Manualna skrzynia lepsza od problematycznych automatów z epoki
- Napęd quattro poprawia pewność prowadzenia
- Bardzo udana stylistyka i solidne wyciszenie
- Kosztowniejszy serwis niż w czterocylindrowych dieslach
- Duża masa własna auta
- Ryzyko drogich napraw osprzętu diesla
- Zadbane egzemplarze są coraz trudniejsze do znalezienia
- Mniej praktyczne wnętrze niż w A4 lub A5 Sportback