Alfa Romeo 159 3.2 JTS V6 260 KM 6MT 2005 (939) opinie
Największą zaletą tej wersji jest charakter. Wolnossące V6 reaguje liniowo na gaz, ma przyjemny dźwięk i lepiej pasuje do spokojnego, gran turismo stylu 159 niż wskazywałyby same liczby na papierze. Q4 poprawia trakcję przy ruszaniu i na śliskiej nawierzchni, a dobrze zestrojone zawieszenie daje kierowcy poczucie pewności na autostradzie i w długich łukach.
Z drugiej strony trzeba zaakceptować wysokie spalanie i skromną elastyczność przy niskich obrotach jak na 3.2 V6. Ten silnik najlepiej czuje się, gdy pracuje wyżej i regularnie dostaje świeży, dobry olej. Zaniedbane egzemplarze miewają problemy z łańcuchami rozrządu, zapłonem, dolotem oraz osprzętem, a dostęp serwisowy w komorze silnika jest przeciętny.
W codziennym utrzymaniu istotne są też masa auta i napęd Q4. Szybciej zużywają się opony, hamulce i elementy zawieszenia niż w słabszych odmianach. Dobrze zrobione zawieszenie odwdzięcza się świetnym prowadzeniem, ale tanie części zamienne zwykle kończą się powrotem do warsztatu. Dlatego lepiej kupić auto droższe, ale po sensownym serwisie, niż pozornie okazyjny egzemplarz wymagający od razu dużego pakietu prac.
Na rynku wtórnym 159 3.2 JTS V6 Q4 nie jest autem szczególnie płynnym, ale przyciąga konkretną grupę fanów. Wyróżnia się stylem, bogatym wyposażeniem i rzadkością, więc zadbane sztuki nadal potrafią budzić zainteresowanie. To wybór dla kogoś, kto szuka klimatu, a nie najniższego kosztu kilometra.
- Świetna stylistyka nadwozia i wnętrza nawet po latach
- Rasowe brzmienie wolnossącego V6
- Bardzo dobra stabilność na trasie i pewność prowadzenia
- Napęd Q4 pomaga z trakcją w gorszych warunkach
- Wysokie realne spalanie w mieście i na krótkich odcinkach
- Kosztowny serwis silnika V6 i układu Q4
- Duża masa pogarsza dynamikę względem oczekiwań
- Trudno znaleźć naprawdę zadbany egzemplarz
Alfa Romeo 159 z silnikiem 3.2 JTS V6 i napędem Q4 to jedna z najbardziej emocjonalnych odmian tego modelu. Samochód wygląda dojrzale nawet po latach, ma bardzo dobre fotele, stabilnie zachowuje się przy wyższych prędkościach i daje kierowcy dużo przyjemności z jazdy dzięki wolnossącemu V6 oraz skutecznej trakcji na mokrym. To auto dla kierowcy, który chce czegoś bardziej charakternego niż typowy niemiecki sedan segmentu D. W codziennym użytkowaniu trzeba jednak pamiętać, że 159 3.2 nie jest lekką ani szczególnie oszczędną konstrukcją. Wysoka masa, skomplikowany napęd na cztery koła i ciasno upakowany silnik podnoszą koszty serwisu. Najlepsze egzemplarze to zwykle auta po dużym pakiecie napraw, z udokumentowaną obsługą układu rozrządu, napędu Q4, zawieszenia oraz hamulców. Jeśli trafisz zadbane auto, dostaniesz szybki i bardzo przyjemny samochód na trasę. Jeśli kupisz egzemplarz zaniedbany, lista wydatków potrafi szybko przekroczyć wartość zakupu. Właśnie dlatego przed zakupem trzeba patrzeć nie na sam rocznik czy wyposażenie, lecz na historię serwisową, stan podwozia i jakość wcześniejszych napraw. To ciekawa propozycja dla entuzjasty marki, ale rozsądny nabywca powinien zostawić sobie wyraźny budżet rezerwowy na start.
Alfa Romeo 159 3.2 JTS V6 260 KM 6MT 2005 (939) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- ponadczasowa stylistyka
- świetne fotele i dobra pozycja za kierownicą
- przyjemne brzmienie silnika V6
- pewne prowadzenie przy wyższych prędkościach
- rzadka i wyróżniająca się wersja na rynku wtórnym
- wysokie zużycie paliwa
- drogi serwis napędu i zawieszenia
- przeciętna praktyczność jak na ciężki sedan segmentu D
- mało egzemplarzy z dobrą historią
- osiągi nie są tak efektowne, jak sugeruje silnik 3.2 V6