Alfa Romeo 159 1.9 JTDm 150 KM 2007 (939) opinie
Największą zaletą tej wersji jest to, że 159 wreszcie jedzie tak, jak wygląda. To nie jest rakieta, ale 150 KM i 320 Nm wystarczają, żeby cięższy sedan klasy D nie sprawiał wrażenia ospałego przy wyprzedzaniu czy spokojnej jeździe autostradowej. Diesel oddaje moc liniowo, dobrze współpracuje z manualem i daje dużo bardziej naturalny charakter niż benzyny, które w tej budzie często wypadają zbyt przeciętnie względem masy auta.
Drugim plusem jest ogólny balans między stylem a użytkowością. 159 nadal robi świetne wrażenie sylwetką i wnętrzem skierowanym do kierowcy, a jednocześnie oferuje normalny bagażnik, stabilność przy prędkościach przelotowych i spalanie, które na trasie da się utrzymać na sensownym poziomie. Dla kogoś, kto chce coś ciekawszego niż Passat czy Vectra, ale nie szuka weekendowej zabawki, to wciąż bardzo atrakcyjna propozycja.
Problem zaczyna się tam, gdzie ktoś kupuje 1.9 JTDm jak zwykły tani diesel. DPF, EGR, termika, kolektor ze swirl flapami, rozrząd i manualna M32 wymagają kontroli, a 159 przez ciężki przód nie ukrywa też zużycia zawieszenia czy złej geometrii. Do tego dochodzi elektryka, z którą jedni żyją bez dramatów, a inni kończą na polowaniu za masami, czujnikami i dziwnymi komunikatami po słabym akumulatorze.
Jeśli jednak egzemplarz ma dobrą historię, trzyma temperaturę, nie hałasuje skrzynią na 5. i 6. biegu i nie dymi przy obciążeniu, ta wersja potrafi się naprawdę obronić. Nadal masz jedną z najładniejszych limuzyn segmentu D z tamtych lat, sensowny moment obrotowy i diesel, który dobrze znosi duże przebiegi pod warunkiem normalnego serwisu. To nie jest bezproblemowa miłość, ale jedna z tych Alf, które umieją odwdzięczyć się za rozsądny zakup.
- Robisz regularne trasy i chcesz, żeby 159 miała normalny zapas momentu przy wyprzedzaniu, ale bez wchodzenia w cięższą i droższą wersję 2.4 JTDm.
- Szukasz sedana klasy średniej z charakterem, który wygląda ciekawiej niż typowe auta flotowe, a jednocześnie nie pali jak większa benzyna.
- Akceptujesz, że przed zakupem trzeba sprawdzić DPF, EGR, temperaturę pracy, rozrząd, skrzynię M32 i geometrię przedniej osi, a nie tylko stan lakieru.
- Chcesz auta do codziennej jazdy i tras, w którym diesel faktycznie pasuje do charakteru samochodu i pozwala utrzymać rozsądne koszty paliwa.
- Jeździsz prawie wyłącznie po mieście, bo wtedy DPF, EGR i temperatura pracy szybko zrobią z tej wersji gorszy pomysł niż prostsza benzyna.
- Szukasz samochodu, który ma być kompletnie bezobsługowy, bo 159 wymaga więcej uwagi niż większość spokojniejszych rywali z segmentu D.
- Nie chcesz słyszeć o skrzyni M32, kolektorze dolotowym, pasku rozrządu i diagnostyce osprzętu diesla, bo bez tego łatwo kupić bardzo drogi egzemplarz.
- Liczysz na sportową Alfę tylko po wyglądzie, bo 1.9 JTDm jest przede wszystkim sensownym dieslem do jazdy codziennej, a nie ostrą wersją dla fana sprintów.
159 1.9 JTDm 150 KM nie jest autem idealnym, ale ma tę ważną zaletę, że bardzo dobrze rozkłada kompromisy. Nie pcha Cię jeszcze w koszty, masę i serwis 2.4 JTDm, a jednocześnie daje wyraźnie lepszą elastyczność niż słabsze diesle. 320 Nm i 6-biegowy manual sprawiają, że w trasie auto jedzie dojrzale i spokojnie, a przy tym wciąż wygląda o klasę ciekawiej niż większość niemieckiej i flotowej konkurencji z tych lat. Trzeba tylko zaakceptować, że to nowoczesny diesel z DPF, EGR, paskiem rozrządu, ciężkim przodem i skrzynią M32, więc zakup bez sprawdzenia historii szybko odbiera cały urok tej wersji. Jeśli jednak kupujesz po stanie, a nie po samym znaczku i cenie, 1.9 JTDm 150 KM jest jedną z bardziej przekonujących 159 do codziennej jazdy i dłuższych tras.
Alfa Romeo 159 1.9 JTDm 150 KM 2007 (939) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- 1.9 JTDm 150 KM daje 159 dokładnie tyle momentu, ile potrzeba do spokojnej i sprawnej jazdy w trasie oraz przy wyprzedzaniu.
- Manualna skrzynia i liniowe oddawanie mocy dobrze pasują do charakteru auta, które ma być szybkim krążownikiem, a nie miejskim szarpaczem.
- 159 nadal wygląda świetnie i nawet po latach wyróżnia się na tle bardziej zachowawczej konkurencji segmentu D.
- Na trasie można utrzymać rozsądne spalanie jak na klasę, masę i osiągi samochodu.
- To jedna z bardziej sensownych wersji 159, bo nie wchodzi jeszcze w koszty i ciężar 2.4 JTDm, a nadal daje normalną dynamikę.
- DPF, EGR i profil eksploatacji mają ogromne znaczenie, więc auto po życiu wokół komina bardzo często zaczyna od kosztów.
- Skrzynia M32 ma złą reputację nie bez powodu i przy zaniedbanym serwisie potrafi wygenerować drogi temat.
- Ciężki przód oznacza szybsze wychodzenie luzów zawieszenia i podatność na zużycie wewnętrznych krawędzi przednich opon.
- To nadal Alfa z wrażliwą elektryką i drobnymi humorami, które nie każdemu będą odpowiadały po przesiadce z bardziej zachowawczego auta.
- Kupno po samym wyglądzie i niskiej cenie łatwo kończy się pakietem startowym obejmującym rozrząd, dolot, sprzęgło albo regenerację osprzętu.