Alfa Romeo 159 1.8 MPI 140 KM 5MT 2005 (939) opinie
Wersja 1.8 MPI jest skierowana do osób, które w Alfie Romeo 159 szukają głównie stylu i klasycznego charakteru benzyny. To samochód, który po latach nadal przyciąga wzrok proporcjami nadwozia, ciekawie zaprojektowanym wnętrzem i bardziej prestiżowym odbiorem niż sugeruje obecna cena zakupu. W praktyce oznacza to jednak również większą masę, dość szerokie nadwozie i auto, które najlepiej czuje się w spokojniejszym, płynnym stylu jazdy.
Sam silnik 1.8 MPI nie jest szczególnie wysilony i właśnie dlatego bywa wybierany przez osoby myślące o dłuższym użytkowaniu albo o montażu LPG. Jednostka ma prostszą konstrukcję niż odmiany turbo i zazwyczaj nie zaskakuje drogimi awariami samego dołu silnika. Trzeba tylko pamiętać, że 140 KM w ciężkiej 159 nie daje sportowych reakcji, więc przy wyprzedzaniu potrzebne są redukcje, a jazda autostradowa z wyższymi prędkościami oznacza wyraźnie większy hałas i spalanie.
Najważniejszym obszarem kontroli przed zakupem jest zawieszenie. Przedni i tylny układ wielowahaczowy zapewnia bardzo dobre prowadzenie, ale źle znosi oszczędzanie na częściach i odkładanie napraw. Luzy, stuki, ściąganie przy hamowaniu i nierówne zużycie opon to sygnały ostrzegawcze. Warto też skontrolować hamulce, geometrię, stan progów, podłogi oraz działanie całej elektryki, bo wiele problemów w starszych 159 wynika dziś bardziej z wieku auta niż z samej konstrukcji silnika.
Dobrze utrzymana Alfa Romeo 159 1.8 MPI odwdzięcza się spokojną eksploatacją, wysokim komfortem podróżowania i charakterem, którego brakuje bardziej bezbarwnym konkurentom. Nie jest to wersja dla osób oczekujących bardzo taniego utrzymania lub mocnego przyspieszenia, ale dla kierowcy świadomego kompromisów może być jedną z rozsądniejszych dróg do posiadania 159. Kluczowe są historia serwisowa, jakość części użytych przy naprawach i unikanie egzemplarzy z zaniedbanym podwoziem.
- Ponadczasowa stylistyka nadwozia i kabiny
- Prostszy silnik benzynowy bez turbo
- Dobre wyciszenie i stabilność w trasie
- Możliwa sensowna współpraca z LPG
- Przeciętna dynamika przy wysokiej masie auta
- Kosztowne zaniedbania zawieszenia wielowahaczowego
- Drobne kaprysy elektryki i osprzętu
- Niska tolerancja na kupowanie najtańszych egzemplarzy
Alfa Romeo 159 z silnikiem 1.8 MPI 140 KM to wybór trochę wbrew excelowi, ale często zgodny z sercem. Ta odmiana nie imponuje dynamiką, bo nadwozie 159 jest ciężkie, a wolnossąca benzyna potrzebuje obrotów, by pokazać pełnię możliwości. W codziennej eksploatacji oznacza to częstsze redukcje i spokojniejsze tempo wyprzedzania niż w mocniejszych wersjach benzynowych czy dieslach. Z drugiej strony właściciel dostaje prostszy technicznie silnik bez turbo, który zwykle okazuje się przewidywalny serwisowo i dobrze współpracuje z instalacją LPG, jeśli została poprawnie dobrana i wystrojona. Największą zaletą tej wersji pozostaje całokształt auta: wygląd, charakter wnętrza i pewność prowadzenia na trasie. 159 wciąż robi wrażenie linią nadwozia, a za kierownicą daje poczucie obcowania z samochodem dojrzalszym i bardziej dopracowanym niż wiele zwykłych modeli segmentu D z tego okresu. Trzeba jednak pamiętać, że piękna stylistyka nie kasuje kosztów masy własnej. Zawieszenie wielowahaczowe zapewnia dobre prowadzenie, ale przy zaniedbanych egzemplarzach potrafi szybko zamienić zakup okazyjny w serię wizyt w warsztacie. Do tego dochodzą typowe dla wieku drobne problemy elektryczne, klimatyzacja wymagająca przeglądów i konieczność pilnowania serwisu rozrządu oraz układu chłodzenia. Dlatego 1.8 MPI najlepiej kupować nie jako najtańszą 159 z ogłoszenia, lecz jako zadbany egzemplarz z historią obsługi. Wtedy dostaje się samochód może nie bardzo szybki, ale przyjemny, charakterystyczny i sensowny dla kierowcy, który chce uniknąć kosztów bardziej skomplikowanych jednostek.
Alfa Romeo 159 1.8 MPI 140 KM 5MT 2005 (939) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo atrakcyjna stylistyka zewnętrzna
- prostsza benzyna bez doładowania
- stabilne prowadzenie na trasie
- niezłe wyciszenie przy spokojnej jeździe
- możliwość sensownej eksploatacji z LPG
- 140 KM to za mało do sportowych oczekiwań
- zawieszenie potrafi generować wyraźne koszty
- elektryka bywa wrażliwa na spadki napięcia
- ciężkie nadwozie podnosi spalanie i zużycie hamulców
- na rynku jest dużo egzemplarzy po słabych naprawach