Alfa Romeo 159 2.0 JTDm 170 KM 2010 (939) opinie
2.0 JTDm 170 KM to wersja, w której Alfa 159 wydaje się najbardziej spójna jako samochód do codziennego użytku i dłuższych tras. 360 Nm pozwala jej sprawnie przyspieszać bez ciągłego redukowania biegów, a sześciobiegowy manual dobrze wykorzystuje charakter diesla. To nadal nie jest lekki sedan, ale właśnie ten moment obrotowy sprawia, że auto przestaje być tylko ładne i zaczyna zwyczajnie dobrze jechać.
Duży plus daje także późniejszy rocznik i poliftowy charakter tej wersji. Wnętrze, pozycja za kierownicą i spokojna stabilność przy wyższych prędkościach nadal robią bardzo dobre wrażenie, a 159 nawet dziś wygląda znacznie ciekawiej niż wiele anonimowych sedanów z tego samego okresu. Jeśli ktoś chce auta z osobowością, ale nie szuka czysto emocjonalnej zabawki, właśnie 2.0 JTDm bywa jednym z najmocniejszych argumentów za tym modelem.
Oczywiście nie oznacza to braku ryzyk. DPF, EGR, termostat, rozrząd, dwumasa i zawieszenie przedniej osi nadal trzeba potraktować jak obowiązkową checklistę przed zakupem. To nie jest diesel, który wybacza bardzo zaniedbane serwisy lub życie na ciągłych krótkich odcinkach. W takich warunkach 159 szybko przestaje być stylowym wyborem, a zaczyna być studnią na drobne i większe naprawy.
Dobrze utrzymana sztuka odwdzięcza się jednak kulturą jazdy, elastycznością i tym rzadkim poczuciem, że jeździsz autem trochę bardziej wyjątkowym niż katalogowa konkurencja. 2.0 JTDm 170 KM nie daje świętego spokoju na poziomie najnudniejszych rywali, ale jeśli cenisz design, trasowy charakter i akceptujesz realia używanego diesla, to właśnie tutaj 159 wypada najbardziej przekonująco.
- Robisz trasy i chcesz, żeby 159 miała wyraźny zapas momentu bez wchodzenia w droższą i cięższą odmianę 2.4 JTDm.
- Szukasz poliftowego sedana klasy średniej, który nadal wygląda wyjątkowo i nie zlewa się z flotową konkurencją.
- Akceptujesz kontrolę DPF, EGR, rozrządu, temperatury pracy, dwumasy i geometrii zamiast kupowania auta tylko po niskiej cenie.
- Chcesz diesla, który dobrze pasuje do charakteru 159 i pozwala sensownie łączyć wygląd, osiągi oraz koszty paliwa.
- Jeździsz niemal wyłącznie po mieście, bo wtedy DPF i układ recyrkulacji spalin szybko zmniejszają sens tej wersji.
- Szukasz samochodu całkowicie bezobsługowego, bo używana 159 wymaga uważniejszego podejścia niż wielu spokojniejszych rywali.
- Nie chcesz inwestować czasu w sprawdzenie historii serwisowej, skrzyni, rozrządu i diagnostykę osprzętu diesla.
- Liczysz tylko na sportowe emocje po wyglądzie, bo 2.0 JTDm to przede wszystkim mocny, cywilizowany diesel do codziennej jazdy.
W gamie 159 to jedna z tych wersji, które najłatwiej polecić komuś szukającemu sensownego diesla z charakterem. 2.0 JTDm 170 KM jest wyraźnie żwawszy od starszego 1.9 JTDm, a jednocześnie nie pcha jeszcze właściciela w ciężar, spalanie i dodatkowy koszt 2.4. Na papierze dostajesz 360 Nm, 6-biegowy manual i osiągi, które dobrze pasują do auta klasy średniej. W praktyce największą zaletą jest to, że 159 po prostu jedzie dojrzale: ma spokojny zapas momentu, dobrze znosi autostrady i nie męczy spalaniem tak bardzo, jak sugeruje sama masa samochodu. Dalej jednak mówimy o nowoczesnym dieslu z DPF, EGR, paskiem rozrządu, ciężkim przodem i elektroniką, która lubi przypomnieć o sobie przy słabym akumulatorze lub zaniedbanym egzemplarzu. Kupiona po stanie, ta odmiana naprawdę ma sens. Kupiona po cenie, szybko robi się włoskim projektem specjalnym.
Alfa Romeo 159 2.0 JTDm 170 KM 2010 (939) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- 170 KM i 360 Nm dobrze pasują do masy 159, dając spokojną elastyczność w trasie i podczas wyprzedzania.
- Poliftowa 159 nadal wygląda bardzo świeżo i wyróżnia się bardziej niż większość konkurentów segmentu D.
- Manualna skrzynia i charakter diesla tworzą dojrzalszy, bardziej naturalny zestaw niż w słabszych wersjach benzynowych tego modelu.
- W trasie można uzyskać rozsądne spalanie jak na klasę auta, osiągi i włoski styl nadwozia.
- To jedna z najbardziej przekonujących wersji 159 dla kogoś, kto chce połączyć charakter, design i codzienną użyteczność.
- DPF, EGR i profil użytkowania nadal mają kluczowe znaczenie, więc auto eksploatowane wyłącznie w mieście potrafi szybko wygenerować koszty.
- Ciężki przód nie ukrywa zużycia zawieszenia i problemów z geometrią, co widać po prowadzeniu oraz nierównym zużyciu opon.
- Dwumasa, sprzęgło i osprzęt diesla nie należą do tanich tematów, jeśli trafisz na egzemplarz po zaniedbaniach.
- Elektryka i drobne humory elektroniki nadal są bardziej prawdopodobne niż w najbardziej zachowawczej konkurencji.
- Kupno po samej cenie i wyglądzie często kończy się pakietem startowym, który kasuje całą pozorną okazję.