Alfa Romeo 159 2.4 JTDM 210 KM 6AT 2005 (939) opinie
2.4 JTDM 210 KM to jedna z tych wersji Alfa Romeo 159, które kupuje się nie tylko rozumem, ale też sercem. Pięć cylindrów, 400 Nm i spokojna, ciężka sylwetka sedana tworzą auto, które bardzo dobrze czuje się w trasie. Przy wyższych prędkościach 159 pozostaje stabilna, dobrze tłumi nierówności i daje wrażenie jazdy samochodem z klasy wyżej niż sugeruje dzisiejsza cena rynkowa używanych egzemplarzy.
Automat Q-Tronic pasuje tu lepiej, niż można by zakładać po katalogowych danych. To nie jest sportowa skrzynia do agresywnej jazdy, ale w normalnym użytkowaniu dobrze współpracuje z wysokim momentem diesla i poprawia komfort w mieście oraz na autostradzie. Najlepiej wypada wtedy, gdy był regularnie serwisowany olejowo; wiele problemów bierze się z wieloletnich zaniedbań, a nie z samej konstrukcji.
Największe ryzyka dotyczą osprzętu silnika i całej eksploatacyjnej otoczki mocnego diesla. DPF, EGR, kolektor dolotowy, termostat, klapy wirowe, przewody podciśnienia czy stan układu chłodzenia mają realny wpływ na to, czy auto będzie przyjemne, czy męczące. Do tego dochodzi rozrząd oraz zużycie przedniego zawieszenia, które w ciężkiej 159 bywa regularnym punktem kosztowym, zwłaszcza na gorszych drogach.
Dobrze utrzymana sztuka nadal broni się stylem, wyposażeniem i charakterem, którego nie da się pomylić z flotowym sedanem. To nie jest najbardziej rozsądna Alfa 159 w utrzymaniu, ale dla kierowcy świadomego ryzyka może być jedną z najbardziej satysfakcjonujących. Klucz jest prosty: nie kupować najtańszej, tylko najlepiej udokumentowaną i spokojnie sprawdzoną mechanicznie.
- świetna elastyczność i kultura pracy 2.4 JTDM
- bardzo dobre prowadzenie w trasie i wysoka stabilność
- charakterystyczny design, który nadal się broni
- automat poprawia komfort codziennej jazdy i autostrady
- zaniedbany automat potrafi generować drogie naprawy
- DPF i EGR nie lubią typowo miejskiej eksploatacji
- ciężki przód przyspiesza zużycie zawieszenia
- zakup najtańszego egzemplarza zwykle kończy się kosztami
Alfa Romeo 159 2.4 JTDM 210 KM 6AT to propozycja dla kierowcy, który chce połączyć wygląd, trasową stabilność i mocny diesel o wyraźnym charakterze. Pięciocylindrowy motor zapewnia dużo elastyczności, brzmi ciekawiej niż typowe czterocylindrowe diesle i dobrze radzi sobie z masą auta. W codziennej jeździe ten wariant sprawia wrażenie dojrzalszego i bardziej „dużego” niż słabsze odmiany 159, szczególnie na drogach szybkiego ruchu. Jednocześnie jest to wersja, do której trzeba podejść bez romantyzmu. Duży diesel, filtr DPF, automat Q-Tronic, rozbudowane przednie zawieszenie i ogólna masa samochodu oznaczają, że zaniedbany egzemplarz potrafi szybko wygenerować serię drogich wydatków. Nie chodzi wyłącznie o jedną spektakularną awarię, ale raczej o sumę rzeczy: dolot, EGR, termostat, kolektor, rozrząd, stan skrzyni po przebiegach oraz wszystkie elementy, które cierpią przy ciężkim przodzie. Jeśli auto było serwisowane regularnie i jeździło w warunkach sprzyjających dieslowi, potrafi odwdzięczyć się bardzo przyjemnym charakterem. Automat pasuje do trasowego stylu 159, a 400 Nm momentu obrotowego pozwala sprawnie wyprzedzać bez nerwowego redukowania. To samochód, który bardziej docenia kierowca pokonujący dłuższe odcinki niż ktoś używający go wyłącznie po mieście. Najrozsądniejsza strategia zakupowa to polowanie na zadbany egzemplarz z potwierdzonym serwisem skrzyni, świeżym rozrządem albo jasnym terminem jego wymiany, dobrą diagnostyką DPF/EGR i spokojnie pracującym zawieszeniem. Jeżeli te punkty się zgadzają, 159 2.4 JTDM 210 KM nadal umie dać coś, czego wielu bardziej rozsądnych rywali nie daje: poczucie obcowania z autem stylowym, szybkim i trochę wyjątkowym.
Alfa Romeo 159 2.4 JTDM 210 KM 6AT 2005 (939) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- mocny i elastyczny pięciocylindrowy diesel
- dobra dynamika w trasie
- ponadczasowa stylistyka nadwozia i wnętrza
- wysoka stabilność przy szybkiej jeździe
- komfortowy charakter z automatem Q-Tronic
- duża masa auta podnosi zużycie paliwa i zawieszenia
- DPF oraz EGR wymagają właściwego profilu jazdy
- automat po zaniedbaniach może być kosztowny
- droższy serwis niż w słabszych wersjach 159
- trzeba bardzo uważnie selekcjonować egzemplarze z rynku wtórnego