Citroën C5 3.0 V6 211 KM 6AT 2004 (II) opinie
Największą zaletą tej wersji jest charakter napędu. Wolnossące V6 reaguje naturalnie na gaz, nie męczy się przy wyprzedzaniu i dobrze pasuje do spokojnej, komfortowej natury C5. To nie jest auto sportowe, ale ma zapas mocy, który czuć szczególnie w trasie. Automatyczna skrzynia 6-biegowa pracuje miękko, jeśli była regularnie serwisowana, a całość daje bardziej luksusowe niż dynamiczne wrażenie.
Na rynku wtórnym kluczowy jest stan techniczny, bo sama wersja 3.0 V6 była droga w zakupie i dziś wymaga rozsądnego budżetu serwisowego. Przed zakupem warto bardzo dokładnie sprawdzić historię wymian oleju w skrzyni, działanie elektroniki pokładowej, szczelność układów i stan zawieszenia. Oszczędzanie na serwisie zwykle szybko się mści, a zaniedbany egzemplarz potrafi wygenerować kilka kosztownych tematów naraz.
W codziennym użyciu C5 II odwdzięcza się wygodą. Fotele są komfortowe, kabina dobrze wyciszona, a nadwozie liftback pozostaje praktyczne. To nadal samochód rodzinny i trasowy, który nie męczy na długich odcinkach. Przy odpowiednim wyposażeniu można liczyć na wysoki poziom komfortu, choć wiek auta oznacza już ryzyko drobnych usterek modułów, czujników i wyposażenia dodatkowego.
Jeśli ktoś szuka rozsądnego kosztowo auta segmentu D, lepiej wybrać prostszą odmianę. Jeśli jednak priorytetem są komfort, kultura pracy i niebanalna konfiguracja, 3.0 V6 ma sens. Warunek jest jeden: kupować serwis, a nie tylko moc i wyposażenie z ogłoszenia. W dobrze utrzymanej sztuce ten Citroën nadal potrafi zrobić bardzo dobre wrażenie i dać więcej charakteru niż wiele popularnych konkurentów.
- Wysoka kultura pracy silnika V6
- Bardzo dobry komfort jazdy w trasie
- Dobre wyciszenie kabiny
- Praktyczne nadwozie liftback
- Wysokie realne spalanie
- Droższy serwis niż w słabszych wersjach
- Automat wymaga profilaktyki
- Elektronika bywa kapryśna z wiekiem
Citroën C5 II z benzynowym silnikiem 3.0 V6 to jedna z tych wersji, które dziś mają już wyraźnie niszowy charakter. Auto oferuje bardzo dobry komfort jazdy, wysoką kulturę pracy i dojrzałe zachowanie na trasie. W codziennym użytkowaniu najbardziej imponuje cisza przy wyższych prędkościach, spokojna praca sześciocylindrowego motoru i miękki, francuski charakter zawieszenia. To samochód dla kierowcy, który jeździ płynnie, ceni wygodę i nie chce kolejnego typowego diesla segmentu D. Z drugiej strony nie jest to wybór dla każdego. Jednostka ES9A sama w sobie bywa trwała, ale osprzęt, elektronika i automatyczna skrzynia wymagają regularnego serwisu. Do tego dochodzi realne spalanie wyraźnie wyższe niż w słabszych benzynach i bardzo dalekie od diesli. Zakup ma sens głównie wtedy, gdy trafisz na egzemplarz z udokumentowanym serwisem, sprawną skrzynią AM6 i bez zaniedbań w zawieszeniu. W nagrodę dostajesz rzadką konfigurację z dużą dawką komfortu i bardzo przyjemnym brzmieniem V6.
Citroën C5 3.0 V6 211 KM 6AT 2004 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- świetny komfort jazdy
- kulturalny silnik V6
- dobre wyciszenie
- udana skrzynia po serwisie
- praktyczny liftback
- wysokie spalanie
- droższy serwis
- mała podaż zadbanych aut
- kapryśna elektronika
- słabsza odsprzedaż