Volvo S60 T4 2.0 190 KM 6MT 2010 (II) opinie
Volvo S60 II w tej konfiguracji wypada dojrzale już od pierwszych kilometrów. Kabina jest dobrze wyciszona, fotele nadal należą do najlepszych w klasie, a zawieszenie skutecznie filtruje nierówności bez wrażenia pływania na trasie. To sedan zbudowany bardziej pod komfort i pewność prowadzenia niż pod efektowne, nerwowe reakcje.
Silnik 2.0 Drive-E o mocy 190 KM daje odczuwalnie lepszą elastyczność niż starsze jednostki 1.6. Dzięki 300 Nm dostępnych nisko auto sprawnie przyspiesza bez ciągłego redukowania biegów, a ręczna skrzynia pozwala lepiej wykorzystać potencjał silnika. W praktyce jest to jedna z tych wersji, które dają przyjemność z jazdy bez udawania sportowego sedana.
Najważniejsze przy zakupie jest sprawdzenie historii serwisowej. Regularna wymiana oleju, brak odłożonych napraw i dobra diagnostyka komputerowa mają większe znaczenie niż sam niski przebieg. W benzynowym Drive-E warto zwrócić uwagę na kulturę pracy na zimno, ewentualne wycieki, pracę układu chłodzenia i stan sprzęgła oraz koła dwumasowego.
Na rynku wtórnym ta odmiana może być mniej oczywista niż popularne diesle, ale właśnie to bywa jej atutem. Dla kierowcy jeżdżącego głównie prywatnie, który chce komfortowego sedana premium bez filtra DPF i bez ryzyka dwusprzęgłowego automatu, T4 2.0 190 KM 6MT jest jedną z bardziej sensownych specyfikacji Volvo S60 II.
- Udany silnik 2.0 Drive-E z dobrą elastycznością
- Manual ogranicza ryzyko kosztów względem Powershift
- Świetne fotele i bardzo dobre wyciszenie w trasie
- Wysoki poziom bezpieczeństwa i nienachalny charakter premium
- Koszty serwisu nadal wyższe niż w zwykłych sedanach segmentu D
- Nowoczesny benzyniak nie lubi zaniedbań olejowych
- Miejsce z tyłu jest przeciętne jak na klasę średnią
- Odsprzedaż bywa wolniejsza niż w bardziej popularnych dieslach
Volvo S60 II po liftingu w wersji T4 2.0 190 KM z ręczną skrzynią to jedna z tych odmian, które pokazują, jak wiele ten model zyskuje po odejściu od bardziej problematycznych konfiguracji z początku produkcji. Benzynowy silnik Drive-E ma wystarczająco dużo momentu, by auto było naprawdę sprawne w codziennej jeździe, a manual pozwala uniknąć ryzyka związanego z dwusprzęgłowym PowerShiftem. Dzięki temu dostajesz sedana klasy średniej premium, który wciąż wygląda świeżo, dobrze się prowadzi i oferuje wysoki poziom bezpieczeństwa bez tak dużego ryzyka kosztownych awarii skrzyni. Największą zaletą tej wersji jest właśnie balans. 190 KM i 300 Nm zapewniają elastyczność potrzebną zarówno w mieście, jak i na autostradzie, ale charakter auta pozostaje spokojny, dojrzały i typowo volvo-wski. S60 nie jest samochodem nastawionym na sportowe emocje jak BMW serii 3, tylko na komfort, wyciszenie i poczucie solidności. Do tego dochodzą bardzo dobre fotele, ergonomiczna pozycja za kierownicą i kabina, która nawet dziś potrafi sprawiać wrażenie klasy wyższej niż sugeruje wiek auta. Nie oznacza to jednak, że T4 2.0 190 KM jest całkowicie bezobsługowe. Jednostka Drive-E wymaga regularnych wymian oleju, dobrej jakości paliwa i kontroli osprzętu. Przy większych przebiegach trzeba liczyć się z typowymi dla nowoczesnych benzyn problemami z nagarem, odmą, układem chłodzenia czy drobnymi nieszczelnościami. Samochód nie będzie też tani w ASO, a rynek wtórny w Polsce premiuje wersje diesel lub automaty bardziej znane klientom flotowym. To oznacza, że trzeba kupować przede wszystkim stan, a nie samą specyfikację na papierze. Jeśli jednak zależy ci na mniej oczywistym sedanie premium z mocną benzyną, dobrym wyciszeniem i bezpieczniejszą skrzynią niż w wielu innych S60 II, ta wersja ma dużo sensu. Manual poprawia przewidywalność kosztów, silnik daje przyjemną elastyczność, a całość dobrze znosi długie trasy. Dla kierowcy, który chce komfortowego auta klasy średniej i nie potrzebuje niemieckiego znaczka, T4 2.0 190 KM 6MT jest jedną z lepszych odmian używanego S60 II.
Volvo S60 T4 2.0 190 KM 6MT 2010 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Udana benzyna 2.0 o dobrej elastyczności
- Manualna skrzynia poprawia przewidywalność kosztów
- Bardzo wygodne fotele i dobre wyciszenie
- Wysoki poziom bezpieczeństwa
- Atrakcyjny, spokojny charakter premium
- Wysokie ceny części i serwisu w ASO
- Silnik Drive-E wymaga regularnej obsługi olejowej
- Przeciętna ilość miejsca na tylnej kanapie
- Realne spalanie w mieście wyraźnie wyższe niż katalogowe
- Mniej płynna odsprzedaż niż w popularnych wersjach flotowych