BMW Seria 5 520d 190 KM 2015 (F10) opinie
Największą zaletą tej konfiguracji jest spójność. F11 jest autem zbudowanym pod komfort i dalekie trasy, a automat ZF idealnie wpisuje się w ten charakter. Skrzynia pracuje płynnie, szybko reaguje na kickdown i w codziennej jeździe znacznie lepiej pasuje do spokojnego diesla niż manual. Dzięki temu samochód sprawia wrażenie bardziej dopracowanego i mniej męczącego na co dzień.
Silnik B47 o mocy 190 KM nie zamienia dużego kombi w auto sportowe, ale zapewnia bardzo dobrą elastyczność i wystarczający zapas momentu przy wyprzedzaniu. W trasie F11 utrzymuje wysoką kulturę jazdy, a przy autostradowych prędkościach nadrabia wyciszeniem, stabilnością i świetnymi fotelami. To auto, które zachęca do spokojnego pokonywania setek kilometrów bez zmęczenia.
Kosztowo ta wersja nadal wymaga rozsądnego budżetu. Automat ZF jest świetny, ale wymaga profilaktycznej obsługi olejowej, a przy wysokich przebiegach dochodzą typowe dla diesla kwestie: DPF, EGR, dolot czy drobne wycieki osprzętu. Touring ma też własne punkty kontroli, zwłaszcza tylną pneumatykę i stan zawieszenia. Kupowanie najtańszego egzemplarza bardzo często kończy się szybkim wyrównaniem ceny w warsztacie.
Jeśli jednak wybierzesz zadbane auto po trasowym użytkowniku i będziesz serwisować je częściej, niż sugeruje komputer pokładowy, 520d 190 KM 8AT odwdzięcza się dojrzałością, praktycznością i prestiżem, którego wciąż oczekuje się od dużego BMW. To jedna z najbardziej uniwersalnych wersji F11 — szczególnie dla tych, którzy chcą premium bez wchodzenia w droższe sześciocylindrowe odmiany.
- Robisz długie trasy i chcesz dużego kombi premium, które dobrze wycisza kabinę i nie męczy w codziennym użytkowaniu.
- Szukasz diesla z automatem, który łączy dobrą elastyczność z rozsądnym spalaniem oraz wysokim komfortem jazdy.
- Zależy ci na praktycznym aucie rodzinnym, ale nie chcesz rezygnować z jakości wnętrza i prestiżu marki BMW.
- Akceptujesz koszty utrzymania klasy premium i wolisz dopłacić do zadbanego egzemplarza z historią.
- Jeździsz prawie wyłącznie po mieście i na krótkich odcinkach, gdzie diesel z DPF ma niekorzystne warunki pracy.
- Szukasz naprawdę taniego w utrzymaniu kombi rodzinnego — nawet 520d pozostaje dużym BMW premium.
- Chcesz bardziej sportowych osiągów lub sześciocylindrowej kultury pracy, której 2.0 diesel nie zapewnia.
- Nie planujesz serwisować automatu i układu napędowego profilaktycznie po zakupie auta z dużym przebiegiem.
W praktyce właśnie ta wersja najlepiej oddaje charakter F11 jako dużego, dopracowanego kombi premium. 190-konny diesel zapewnia wystarczającą dynamikę, a ośmiobiegowy automat ZF bardzo dobrze maskuje masę samochodu, utrzymując niskie obroty i wysoki komfort na co dzień. To nie jest konfiguracja dla kogoś szukającego sportowego BMW, ale dla kierowcy pokonującego długie dystanse z rodziną albo w pracy sprawdza się wyjątkowo dobrze. Nadal trzeba pamiętać, że to samochód klasy premium z kosztami odpowiednimi do segmentu, a oszczędności należy szukać w jakości egzemplarza, nie w niskiej cenie zakupu. Jeśli historia serwisowa jest udokumentowana, 520d 8AT potrafi łączyć rozsądne spalanie z poziomem wygody, który wciąż robi bardzo dobre wrażenie.
BMW Seria 5 520d 190 KM 2015 (F10) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo komfortowy zestaw napędowy do tras: diesel B47 i automat ZF dobrze pasują do charakteru F11.
- Wysoka jakość wyciszenia, foteli i prowadzenia jak na duże kombi premium.
- Realnie oszczędne spalanie przy spokojnej jeździe pozamiejskiej i autostradowej.
- Praktyczne nadwozie Touring z dużym bagażnikiem i dobrą funkcjonalnością dla rodziny.
- Po liftingu silnik B47 ma lepszą reputację niż wcześniejszy N47 i czyni tę wersję bezpieczniejszym wyborem.
- To nadal samochód premium z drogimi częściami, serwisem i potencjalnie kosztownym wejściem po zakupie.
- Automat wymaga profilaktycznej obsługi olejowej, której wielu sprzedających nie wykonywało.
- Diesel z DPF nie nadaje się idealnie do typowo miejskiego profilu jazdy.
- Tylna pneumatyka i ciężkie zawieszenie potrafią generować wyższe rachunki po dużym przebiegu.
- Osiągi są wystarczające, ale nie dają sportowego charakteru oczekiwanego przez część klientów BMW.