Volvo S60 D4 2.0 181 KM 8AT 2010 (II) opinie
Największą zaletą tej wersji jest połączenie wysokiego komfortu z niskim zużyciem paliwa. Diesel D4 ma dużo momentu dostępnego nisko, dlatego auto sprawnie przyspiesza bez potrzeby mocnego wciskania gazu. W praktyce oznacza to swobodną jazdę w trasie, spokojne wyprzedzanie i mniejsze zmęczenie kierowcy. Automat Aisin wpisuje się w ten charakter bardzo dobrze, bo działa płynnie i lepiej niż manual maskuje drobne nierówności pracy diesla.
Na rynku wtórnym właśnie skrzynia 8AT wymaga jednak większej ostrożności niż prostszy wariant manualny. Sama konstrukcja nie jest zła, ale nie lubi długich interwałów serwisowych ani opowieści o oleju wlanym na całe życie. Jeśli podczas jazdy próbnej pojawiają się szarpnięcia, opóźnione reakcje przy ruszaniu lub wibracje przy zmianach biegów, trzeba założyć kosztowny serwis. Dobrze utrzymana skrzynia zwykle odwdzięcza się natomiast wysoką kulturą pracy.
Silnik D4 Drive-E daje dużo satysfakcji przy rozsądnym apetycie na paliwo, lecz pozostaje nowoczesnym dieslem z całym pakietem typowych ryzyk. Kluczowe są EGR, DPF, układ dolotowy i ogólna jakość obsługi olejowej. Egzemplarze używane głównie po mieście będą bardziej narażone na kosztowne czyszczenie lub naprawy związane z emisją spalin. Z kolei auta eksploatowane trasowo zwykle starzeją się znacznie wdzięczniej.
S60 II nie jest rekordowo praktyczne w klasie, bo tylna kanapa i bagażnik są raczej poprawne niż imponujące. W zamian oferuje bardzo dobre fotele, solidne wyciszenie i poczucie obcowania z autem dopracowanym pod kątem bezpieczeństwa. To bardziej spokojny, jakościowy sedan niż sportowa zabawka. Jeśli zależy ci na komforcie, rozsądnej ekonomii i mniej oczywistym wyborze niż niemieckie trio, D4 8AT jest jedną z ciekawszych konfiguracji.
- Bardzo wygodne fotele i dobre wyciszenie
- Elastyczny diesel dobrze współpracujący z automatem
- Niskie spalanie jak na sedan klasy premium
- Dojrzały charakter i wysoki poziom bezpieczeństwa
- Automat wymaga udokumentowanego serwisu olejowego
- Diesel nie lubi ciągłej jazdy na krótkich dystansach
- Bagażnik i tylna kanapa są tylko przeciętne
- Koszty napraw wyraźnie rosną przy zaniedbanym egzemplarzu
Volvo S60 II D4 181 KM 8AT to propozycja dla kierowcy, który szuka spokojnego, dojrzałego sedana premium bez ostentacji, ale z realnie wysokim komfortem użytkowania. Ta wersja korzysta z 2-litrowego diesla Drive-E o mocy 181 KM i momencie 400 Nm, dlatego nie ma problemu z codzienną elastycznością ani jazdą autostradową. Automat dobrze pasuje do charakteru auta, bo podnosi wygodę w mieście i pozwala jeszcze lepiej wykorzystać spokojny, płynny sposób oddawania mocy. Jednocześnie nie jest to odmiana bezobsługowa – kupujący powinien potraktować historię wymian oleju w skrzyni i silniku jako absolutnie kluczową. Zaniedbania w tym obszarze szybko odbijają się na kosztach, a wtedy przewaga komfortu nad manualem przestaje być oczywista. Jeśli jednak trafisz na egzemplarz z pewnym przebiegiem, regularnym serwisem i bez oznak przeciążonego DPF czy szarpiącej przekładni, S60 D4 8AT potrafi być bardzo satysfakcjonującym samochodem na co dzień. To nadal Volvo z bardzo dobrymi fotelami, sensownym wyciszeniem i bezpiecznym, przewidywalnym prowadzeniem, więc dobrze sprawdza się zarówno jako auto rodzinne, jak i służbowy sedan do tras.
Volvo S60 D4 2.0 181 KM 8AT 2010 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- świetne fotele na długie trasy
- płynna praca automatu w dobrze utrzymanych egzemplarzach
- bardzo dobra elastyczność silnika
- rozsądne realne spalanie
- wysoki komfort jazdy i wyciszenie
- automat może generować wysokie koszty po zaniedbaniu serwisu
- ryzyko problemów z DPF i EGR przy jeździe miejskiej
- droższe części i robocizna niż w popularnych sedanach
- przeciętna ilość miejsca z tyłu
- trzeba bardzo dokładnie weryfikować historię serwisową