Honda Accord 2.2 i-DTEC 180 KM 6AT 2012 (IX) opinie
Silnik 2.2 i-DTEC o mocy 180 KM to najmocniejsza wysokoprężna odmiana Accorda z tego okresu i właśnie on buduje charakter tej wersji. Jednostka ma dużo momentu obrotowego dostępnego nisko, dlatego auto dobrze przyspiesza bez konieczności częstego redukowania. W trasie daje to bardzo przyjemne poczucie rezerwy mocy, szczególnie przy wyprzedzaniu i jeździe autostradowej. To diesel, który pasuje do dużego sedana i nie sprawia wrażenia przypadkowo dobranego kompromisu.
Automatyczna skrzynia 6AT kieruje tę wersję bardziej w stronę komfortu niż sportu. Reakcje nie są tak szybkie jak w nowoczesnych dwusprzęgłówkach, ale przy spokojniejszej jeździe działa płynnie i przewidywalnie. Najważniejsze, by nie traktować jej jako bezobsługowej: regularna wymiana oleju ma tu realny wpływ na trwałość i kulturę pracy. W zadbanych egzemplarzach skrzynia dobrze współgra z dieslem i podnosi codzienną wygodę użytkowania.
Pod względem prowadzenia Accord pozostaje jedną z ciekawszych propozycji klasy średniej z tamtych lat. Auto jest stabilne przy wyższych prędkościach, ma precyzyjny układ kierowniczy i dobrze kontroluje nadwozie w szybszych łukach. Jednocześnie nie jest przesadnie twarde, więc na co dzień nie męczy. Zawieszenie ma jednak bardziej złożoną konstrukcję niż w prostszych konkurentach, co oznacza wyższe koszty odnowienia przy zaniedbanych autach.
Koszty paliwa są rozsądne, ale całkowity koszt utrzymania zależy przede wszystkim od stanu konkretnego egzemplarza. To nie jest diesel, którego warto kupować tylko dlatego, że był tani na ogłoszeniu. Znacznie lepiej dopłacić do auta z udokumentowanym serwisem skrzyni, regularnie wymienianym olejem i bez śladów problemów z DPF czy wtryskiem. Wtedy Accord odwdzięcza się trwałością, wygodą i wciąż bardzo dobrą użytecznością na długie lata.
- bardzo dobra elastyczność i mocny środkowy zakres obrotów
- wysoki komfort podróżowania na trasie
- solidne wykonanie i dojrzałe prowadzenie
- mniej oklepana alternatywa dla niemieckich sedanów
- zaniedbany osprzęt diesla potrafi być kosztowny
- automat wymaga regularnego serwisu olejowego
- części i naprawy bywają droższe niż w popularniejszych rywalach
- mniejsza podaż zadbanych egzemplarzy na rynku wtórnym
Honda Accord IX 2.2 i-DTEC 180 KM 6AT to propozycja dla osób, które szukają dużego sedana z mocnym dieslem, ale nie chcą iść utartą ścieżką w stronę Passata, Mondeo czy BMW serii 3. Największym atutem tej wersji jest silnik N22B2: elastyczny, dynamiczny i oszczędny w trasie, a przy tym zwykle bardziej dopracowany niż wiele europejskich jednostek wysokoprężnych z tego samego okresu. Automat poprawia komfort codziennej jazdy, szczególnie w mieście i na autostradzie, choć odbiera nieco bezpośredniości, z której Accord słynie w wersjach manualnych. W praktyce to auto najlepiej wypada jako szybki samochód dla kierowcy pokonującego regularnie dłuższe dystanse. Kabina jest dobrze wyciszona, fotele wygodne, a układ jezdny zachowuje bardzo dobry kompromis między komfortem a pewnością prowadzenia. Accord nie jest rekordzistą przestronności w drugim rzędzie ani pojemności bagażnika, ale nadrabia kulturą jazdy i solidnym wykonaniem. W porównaniu z popularniejszymi konkurentami Honda sprawia wrażenie bardziej dopracowanej mechanicznie, choć części i specjalistyczny serwis bywają droższe. Największe ryzyko przy zakupie dotyczy nie samej konstrukcji silnika, lecz osprzętu typowego dla nowoczesnego diesla: DPF, EGR, dwumasy, turbiny i układu wtryskowego. Wersja 180-konna ma dobre opinie za osiągi i trwałość, ale zaniedbany egzemplarz potrafi szybko wygenerować kilka kosztownych tematów naraz. Do tego dochodzi automat, który wymaga regularnej obsługi olejowej mimo że wielu wcześniejszych właścicieli o tym zapomina. Jeżeli trafisz na zadbany egzemplarz z czytelną historią serwisową, Accord 2.2 i-DTEC 180 KM 6AT potrafi być bardzo satysfakcjonującym autem na lata. To wybór mniej oczywisty, ale pod wieloma względami bardziej charakterowy niż część rywali. Trzeba tylko zaakceptować, że oszczędność na zakupie nie powinna oznaczać oszczędzania na obsłudze.
Honda Accord 2.2 i-DTEC 180 KM 6AT 2012 (IX) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- mocny i elastyczny diesel 2.2 i-DTEC
- dobre osiągi jak na klasę i typ napędu
- wysoki komfort jazdy w trasie
- pewne prowadzenie i stabilność
- solidna jakość wykonania wnętrza
- droższy serwis niż w prostszych autach flotowych
- ryzyko kosztownych usterek osprzętu diesla
- automat wymaga pilnowania wymian ATF
- nieduża dostępność zadbanych sztuk
- mniejszy bagażnik niż u części rywali