Honda Accord (IX) 2.2 i-DTEC 150 KM 5AT — serwis, niezawodność i koszty utrzymania

Honda Accord IX w tej konfiguracji jest jedną z ciekawszych propozycji dla osób, które chcą wygodnego sedana segmentu D z trwałym dieslem i klasycznym automatem. Silnik 2.2 i-DTEC ma bardzo dobrą kulturę pracy jak na jednostkę wysokoprężną, zapewnia wystarczającą elastyczność do spokojnego i szybkiego podróżowania, a przy tym nie męczy nadmiarem hałasu na autostradzie. Automat nie robi z Accorda auta sportowego, ale dobrze pasuje do jego charakteru – płynnie rusza, uspokaja jazdę w mieście i docenia go kierowca, który spędza dużo czasu w korkach albo na drogach ekspresowych. Największą siłą tego modelu jest dojrzałość całej konstrukcji: ergonomiczne wnętrze, dobre fotele, porządne wyciszenie i stabilne prowadzenie sprawiają, że nawet dziś Accord wydaje się autem zaprojektowanym pod realne użytkowanie, a nie tylko pod tabelkę wyposażenia. Trzeba jednak uczciwie zaznaczyć, że diesel z DPF-em i automatem wymaga bardziej świadomego serwisu niż wolnossące japońskie benzyny. Krótkie odcinki, oszczędzanie na oleju i ignorowanie wymian ATF mogą szybko obniżyć opłacalność zakupu. Jeżeli jednak egzemplarz ma sensowną historię, regularnie jeździł w trasie i nie był serwisowany po kosztach, Accord odwdzięcza się trwałością, komfortem i ponadprzeciętną odpornością na starzenie kabiny. To nie jest najbardziej prestiżowy ani najtańszy w utrzymaniu sedan na rynku wtórnym, ale w zamian daje sporo spokoju i bardzo przyjemny charakter codziennej jazdy.