Volkswagen Up! 1.0 MPI 75 KM ASG 2018 (AA) opinie
Największą zaletą tej wersji jest to, że zachowuje wszystkie atuty zwykłego up!-a. Auto nadal jest kompaktowe, łatwe do zaparkowania i zaskakująco dorosłe w prowadzeniu. Wnętrze nie rozpieszcza luksusem, ale jest logiczne i praktyczne, a pozycja za kierownicą bardziej naturalna niż w wielu miejskich maluchach. W mieście ten Volkswagen naprawdę nie męczy codziennym użytkowaniem.
Silnik 1.0 MPI 75 KM dobrze pasuje do charakteru auta, bo zapewnia minimum zapasu mocy bez komplikowania mechaniki turbosprężarką. W połączeniu z ASG najważniejsze jest jednak nastawienie kierowcy. Gdy operujesz gazem spokojnie i przewidujesz sytuację, skrzynia działa poprawnie i wygodnie. Gdy próbujesz jechać nią jak klasycznym automatem z segmentu wyżej, zaczynasz zauważać opóźnienia i mniej kulturalne zmiany przełożeń.
Eksploatacyjnie ASG oznacza trochę inny profil ryzyka niż manual. Sama baza mechaniczna pozostaje prosta, ale dochodzi temat siłownika, adaptacji skrzyni, kondycji sprzęgła oraz jakości zmiany biegów na rozgrzanym i zimnym aucie. Dlatego jazda próbna musi obejmować ruszanie pod górę, manewrowanie, wolną jazdę w korku i kilka mocniejszych przyspieszeń. Jeżeli skrzynia szarpie, długo myśli albo zachowuje się losowo, nie warto tego bagatelizować.
Najuczciwsze podsumowanie jest proste: Volkswagen up! 1.0 MPI 75 KM ASG to nadal miejski specjalista, tylko skierowany do bardziej świadomego użytkownika. Gdy auto jest zadbane, daje wygodę w ruchu miejskim bez odchodzenia od prostej benzynowej konstrukcji. Gdy jest zaniedbane, skrzynia szybciej niż silnik zjada całą oszczędność zakupu.
- Jeździsz głównie po mieście i chcesz prostego małego auta, ale bez ciągłego wciskania sprzęgła w korkach.
- Akceptujesz specyfikę zautomatyzowanej skrzyni i wiesz, że ASG nie działa jak klasyczny automat hydrokinetyczny.
- Szukasz 75-konnej wersji, bo daje więcej swobody niż bazowe odmiany, a nadal utrzymuje niskie koszty paliwa i serwisu.
- Potrafisz poświęcić chwilę na selekcję egzemplarza i ocenę zachowania skrzyni podczas jazdy próbnej.
- Oczekujesz perfekcyjnie gładkich zmian biegów jak w klasycznym automacie albo nowoczesnym DSG.
- Kupujesz auto na ślepo i nie zamierzasz sprawdzić pracy skrzyni, adaptacji oraz kondycji sprzęgła przed transakcją.
- Regularnie jeździsz w pełnym obciążeniu i liczysz na sprawność większego hatchbacka poza miastem.
- Szukasz absolutnie najniższego ryzyka eksploatacyjnego — wtedy zwykły manual jest po prostu bezpieczniejszym wyborem.
Volkswagen up! AA 1.0 MPI 75 KM ASG to ciekawa odmiana dla osób, które wiedzą, czego szukają. Bazowo dostajesz ten sam sensowny miejski samochód co w manualu: bardzo dobrą widoczność, prostą ergonomię, rozsądny bagażnik i mały wolnossący silnik bez turbo. Różnica polega na skrzyni ASG, czyli zautomatyzowanym manualu, który ma poprawić komfort w korkach. To działa, ale tylko wtedy, gdy kierowca rozumie charakter tego rozwiązania. ASG nie zmienia up!-a w klasyczny automat — zmiany biegów są wolniejsze, czasem szarpnięcia bardziej wyczuwalne, a przy ruszaniu trzeba dać skrzyni chwilę na poukładanie wszystkiego. Jeśli ktoś oczekuje płynności typowego hydrokinetyka albo nowoczesnego dwusprzęgłowego automatu, będzie rozczarowany. Jeśli jednak priorytetem jest miejska wygoda, niskie koszty i prostsza technika niż w bardziej zaawansowanych przekładniach, ASG ma sens. Kluczowy jest stan konkretnego egzemplarza, bo zaniedbane adaptacje, zużyte sprzęgło albo słaby akumulator szybko psują wrażenie z jazdy bardziej niż w wersji manualnej.
Volkswagen Up! 1.0 MPI 75 KM ASG 2018 (AA) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Nie trzeba pracować sprzęgłem w korkach, a to realnie poprawia wygodę czysto miejskiej jazdy.
- Silnik 1.0 MPI 75 KM pozostaje prosty i oszczędny, bez komplikacji małolitrażowego turbo.
- up! nadal broni się ergonomią, widocznością i dojrzałym prowadzeniem jak na segment A.
- Rozmiary auta i mały promień skrętu świetnie pasują do gęstej zabudowy i parkowania w centrum.
- Przy zadbanej skrzyni ASG można zyskać wygodę bez wejścia w droższą, bardziej złożoną automatykę.
- ASG zmienia biegi wolniej i mniej płynnie niż klasyczny automat, więc wymaga przyzwyczajenia.
- Stan sprzęgła, siłownika i adaptacji skrzyni ma większe znaczenie niż w wersji manualnej.
- Przy manewrach, ruszaniu pod górę i dynamicznej jeździe łatwiej wyczuć ograniczenia tej przekładni.
- Na trasie i przy pełnym obciążeniu mały wolnossący silnik nadal szybko pokazuje swoje granice.
- Część kupujących przepłaca za znaczek Volkswagen, mimo że to wciąż prosty samochód miejski.