Volkswagen Up! 1.0 MPI 60 KM 2018 (AA) opinie
Najmocniejszą stroną tej wersji jest prostota. up! nie stara się udawać większego samochodu za pomocą gadżetów, tylko daje bardzo dobrą widoczność, logiczny układ wnętrza i łatwość manewrowania, którą docenia się codziennie. Dla kierowcy, który jeździ głównie po mieście, to są realne zalety, a nie marketingowe ozdobniki.
Silnik 1.0 MPI 60 KM nie jest stworzony do dynamicznej jazdy, ale w lekkim nadwoziu robi dokładnie to, czego powinien oczekiwać rozsądny użytkownik. Spokojnie rusza, łatwo go obsłużyć i nie generuje ryzyk typowych dla małych jednostek turbo. W zamian trzeba zaakceptować, że wyprzedzanie poza miastem wymaga planu, a jazda z kompletem pasażerów szybko odbiera autu swobodę.
Kosztowo to nadal bardzo logiczna konfiguracja. Podstawowy serwis jest tani, spalanie pozostaje niskie, a większość typowych wydatków dotyczy eksploatacji: hamulców, sprzęgła, akumulatora czy elementów zawieszenia. W praktyce większym zagrożeniem od samej konstrukcji bywa zmęczony egzemplarz po intensywnej jeździe miejskiej i słabym serwisie.
Najuczciwiej patrzeć na up!-a 60 KM jak na małe, wyspecjalizowane narzędzie. Dla jednej lub dwóch osób, do miasta i okazjonalnej zwykłej trasy, potrafi być bardzo dobrym wyborem. Jako jedyne auto do wszystkiego będzie dużo bardziej kompromisowe niż mocniejsza odmiana 75 KM, ale nadal może wygrać prostotą i przewidywalnością kosztów.
- Szukasz bardzo prostego auta miejskiego bez turbo i bez skomplikowanych rozwiązań, które podnoszą ryzyko drogich awarii.
- Jeździsz głównie po mieście i cenisz ergonomię, łatwe parkowanie oraz niskie bieżące koszty bardziej niż osiągi.
- Chcesz pierwszego auta albo drugiego samochodu w domu, który będzie tani w utrzymaniu i przewidywalny w obsłudze.
- Akceptujesz, że 60 KM oznacza spokojny styl jazdy i brak ambicji do szybkiej jazdy autostradowej.
- Regularnie jeździsz w pełnym obciążeniu i oczekujesz swobody wyprzedzania bez redukcji oraz planowania każdego manewru.
- Szukasz jedynego auta do częstych długich tras, gdzie wyciszenie i zapas mocy segmentu A szybko okażą się niewystarczające.
- Kupujesz oczami i liczysz, że mały Volkswagen da ci premium-feel albo usprawiedliwi wyższą cenę samym znaczkiem.
- Nie chcesz żadnych kompromisów przy włączaniu się do ruchu poza miastem i wolisz mocniejszą odmianę albo większy model.
Volkswagen up! AA 1.0 MPI 60 KM to jedna z tych wersji, które najlepiej rozumieć przez pryzmat zastosowania, a nie samej tabelki z osiągami. To bardzo proste auto miejskie: ma wolnossący litrowy silnik, klasyczny manual, niewielką masę i mechanikę, która nie próbuje imponować złożonością. Dzięki temu koszty codziennej obsługi są rozsądne, a dobrze utrzymany egzemplarz potrafi być bardzo wdzięcznym środkiem transportu na krótkie i średnie dystanse. Trzeba tylko uczciwie powiedzieć, że 60-konna odmiana jest wyraźnie bardziej miejska niż 75 KM. W korkach i przy spokojnej jeździe nie robi to problemu, ale przy pełnym obciążeniu albo na szybszej trasie szybko wychodzi, że tu nie ma dużego zapasu mocy. Jeśli kupujący akceptuje taki charakter i szuka małego auta bez turbo, bez diesla i bez kosztownych niespodzianek, up! 60 KM nadal ma dużo sensu. Jeśli jednak oczekuje uniwersalności większego hatchbacka, lepiej od razu spojrzeć na mocniejszą wersję albo segment wyżej.
Volkswagen Up! 1.0 MPI 60 KM 2018 (AA) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo prosta mechanika i niski próg kosztów podstawowego serwisu.
- Świetna zwrotność, dobra widoczność i ergonomia ponad przeciętny poziom segmentu A.
- Realnie niskie spalanie przy spokojnej eksploatacji miejskiej w codziennym użytkowaniu i przy typowych przebiegach na polskim rynku..
- Sensowny bagażnik i praktyczność lepsza, niż sugerują gabaryty auta.
- Przewidywalny profil ryzyka bez małego silnika turbo i bez drogich układów oczyszczania spalin.
- 60 KM wystarcza głównie do miasta i zwykłej codzienności; poza miastem szybko brakuje rezerwy.
- Przy wyższych prędkościach wyciszenie i komfort akustyczny są przeciętne.
- Egzemplarze po ciężkiej eksploatacji miejskiej często mają zmęczone sprzęgło, hamulce i ślady parkingowych przygód.
- Ceny niektórych sztuk bywają zawyżone samą marką, mimo że to nadal prosty samochód segmentu A.
- Jako jedyne auto w domu może okazać się zbyt kompromisowy dla kierowców często jeżdżących w trasę.