Volkswagen Tiguan Allspace 2.0 TDI 150 KM 7DSG 2017 (BW) opinie
Największą zaletą tej wersji jest spójność charakteru. Allspace nie próbuje udawać sportowego SUV-a, tylko daje dokładnie to, czego oczekuje rodzina: wygodną pozycję za kierownicą, dużą ilość miejsca, spokojne prowadzenie i automat, który w korkach oraz w trasie po prostu ułatwia życie. 150-konny diesel nie imponuje na papierze, ale 340 Nm sprawia, że auto nie męczy przy wyprzedzaniu ani podczas jazdy z kompletem pasażerów. To konfiguracja nastawiona na codzienną użyteczność, nie na popisy.
W praktyce ten Tiguan Allspace ma najwięcej sensu wtedy, gdy rzeczywiście jeździ w trasie. Diesel EA288 odwdzięcza się wtedy dobrym spalaniem i spokojną pracą, ale nie przepada za ciągłym kręceniem się po mieście na zimno. DPF, EGR i SCR nie są tutaj wadą same w sobie, tylko systemami, które wymagają odpowiednich warunków pracy. Jeżeli poprzedni właściciel używał auta głównie lokalnie i ignorował pierwsze objawy problemów, kupujący szybko przejmie rachunek za te zaniedbania.
Równie ważna jest skrzynia DSG DQ381. W dobrze utrzymanym egzemplarzu pracuje płynnie, logicznie dobiera biegi i bardzo pasuje do charakteru dużego rodzinnego SUV-a. Problem zaczyna się wtedy, gdy ktoś potraktował ją jak skrzynię bezobsługową. W takim aucie obowiązkowo trzeba sprawdzić historię wymian oleju, zachowanie przy ruszaniu, manewrach i redukcjach. Sam fakt, że skrzynia działa na krótkiej jeździe próbnej, jeszcze niczego nie gwarantuje.
Na rynku wtórnym Tiguan Allspace trzyma cenę, bo łączy markę rozpoznawalną w Polsce, praktyczność i sensowną odsprzedaż. To dobra wiadomość dla kupującego, który chce kiedyś łatwo wyjść z auta, ale gorsza dla łowcy okazji. Najtańsze egzemplarze zwykle potrzebują solidnego budżetu startowego. Jeżeli jednak trafisz sztukę z dobrym serwisem, przebiegiem pasującym do stanu i rozsądną diagnostyką, ta wersja potrafi być jednym z najbardziej kompletnych rodzinnych diesli w klasie.
- Potrzebujesz dużego rodzinnego SUV-a z siedmioma miejscami awaryjnymi, wygodnym automatem i rozsądnym spalaniem w trasie.
- Robisz regularne dłuższe przebiegi i rozumiesz, że diesel z DPF, SCR i DSG wymaga profilaktyki, a nie serwisu dopiero po awarii.
- Szukasz auta praktycznego, dobrze trzymającego wartość i łatwego do późniejszej sprzedaży na polskim rynku wtórnym.
- Wolisz prostszy układ FWD zamiast cięższego i droższego w utrzymaniu 4Motion, bo auto będzie jeździć głównie po asfalcie.
- Jeździsz prawie wyłącznie po mieście i krótkich odcinkach, gdzie nowoczesny diesel będzie miał trudne warunki pracy.
- Nie chcesz odkładać budżetu na serwis DSG, rozrządu, AdBlue i diagnostykę osprzętu emisji po zakupie auta używanego.
- Kupujesz najtańszy egzemplarz z ogłoszenia i liczysz, że automat oraz diesel same wybaczą wieloletnie zaniedbania.
- Potrzebujesz napędu AWD do częstych wyjazdów zimowych, ciągnięcia przyczepy albo regularnej jazdy poza asfaltem.
Volkswagen Tiguan Allspace z dieslem 2.0 TDI 150 KM i skrzynią 7DSG trafia dokładnie w potrzeby kierowców, którzy nie szukają emocji, tylko przewidywalnego rodzinnego auta do codziennej logistyki i dalszych wyjazdów. Największym atutem tej odmiany jest połączenie bardzo dojrzałego charakteru jazdy z praktycznością. Allspace oferuje więcej miejsca niż zwykły Tiguan, ma sensowny trzeci rząd awaryjny, spory bagażnik i wciąż prowadzi się lekko oraz neutralnie. Automat dobrze wygładza codzienność, a 150-konny diesel daje przyzwoitą elastyczność nawet przy pełnym obciążeniu. Nie jest to szybki SUV, ale nie sprawia też wrażenia ociężałego. W używanym egzemplarzu ważniejsze od samej specyfikacji są jednak historia i profil eksploatacji. Ten silnik najlepiej czuje się w trasie, przy regularnym dogrzewaniu i sensownych interwałach olejowych. Jeżeli auto spędziło życie w mieście, zaczynają się klasyczne ryzyka: DPF, EGR, układ SCR, czujniki NOx czy rozcieńczanie oleju. Sam diesel jest generalnie udany, ale jak większość współczesnych jednostek wysokoprężnych nie lubi odkładania profilaktyki. Drugi kluczowy punkt to skrzynia DSG DQ381. To lepsza i rozsądniejsza konstrukcja niż wiele starszych, bardziej kapryśnych automatów z grupy VW, ale nadal wymaga serwisu olejowego. Brak potwierdzenia wymian trzeba traktować jako realny koszt startowy, a nie detal do pominięcia. W praktyce dobrze utrzymane egzemplarze jeżdżą bardzo przyjemnie, zmieniają biegi płynnie i podnoszą wartość auta na rynku wtórnym. Zaniedbane sztuki też potrafią długo udawać zdrowe, dlatego jazda próbna i diagnostyka są tu obowiązkowe. Na plus działa też fakt, że wersja FWD jest prostsza i zwykle tańsza w utrzymaniu niż warianty 4Motion. Dla większości rodzin jeżdżących głównie po asfalcie to po prostu rozsądniejszy wybór. Jeśli szukasz dużego SUV-a z automatem, robisz trasy i chcesz później łatwo sprzedać auto, Tiguan Allspace 2.0 TDI 150 KM 7DSG jest bardzo mocnym kandydatem. Jeśli jednak auto ma służyć głównie do miasta albo chcesz kupić najtańszy egzemplarz bez historii, ten układ napędowy może szybko przestać być okazją.
Volkswagen Tiguan Allspace 2.0 TDI 150 KM 7DSG 2017 (BW) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo udane połączenie przestronnego nadwozia, automatu DSG i oszczędnego diesla do tras.
- Wersja Allspace oferuje realnie więcej miejsca i większy bagażnik niż zwykły Tiguan.
- 2.0 TDI 150 KM zapewnia wystarczającą elastyczność bez dużego wzrostu spalania.
- Przedni napęd upraszcza konstrukcję i zwykle obniża koszty względem odmian 4Motion.
- Model dobrze trzyma wartość i cieszy się mocnym popytem na rynku wtórnym.
- Nowoczesny diesel z DPF, EGR i SCR nie lubi krótkich odcinków oraz odkładanego serwisu.
- Skrzynia DSG DQ381 wymaga regularnej wymiany oleju i rozsądnej historii serwisowej.
- Wiele egzemplarzy ma za sobą ciężką eksploatację flotową lub rodzinne przebiegi autostradowe.
- Najtańsze sztuki często wymagają kosztownego pakietu startowego po zakupie.
- To samochód bardzo rozsądny, ale mało emocjonujący i bez wyraźnego prestiżu premium.