Renault Koleos 1.7 Blue dCi 150 KM X-Tronic 2017 (HC) opinie
Renault Koleos HC po liftingu wyróżnia się przede wszystkim komfortem. To duży SUV z miękko pracującym zawieszeniem, wygodnymi fotelami i bardzo przyjazną pozycją za kierownicą. W codziennym użytkowaniu czuć, że projektowano go bardziej pod spokojne pokonywanie kilometrów niż pod zwinność w ciasnym mieście. Na autostradzie i drogach krajowych potrafi odwdzięczyć się dobrym wyciszeniem oraz przewidywalnym prowadzeniem, a pasażerowie z tyłu nie narzekają na miejsce na nogi czy szerokość kabiny.
Silnik 1.7 Blue dCi 150 KM nie daje sportowych wrażeń, ale do tego auta pasuje. Jest wystarczająco elastyczny, by sprawnie utrzymywać tempo na trasie, a przy spokojnej jeździe pozwala uzyskać rozsądne zużycie paliwa. Problem pojawia się wtedy, gdy samochód jest stale eksploatowany na krótkich odcinkach lub często jeździ pod pełnym obciążeniem. W takich warunkach rośnie ryzyko problemów z filtrem DPF, zaworem EGR i układem AdBlue, a sam silnik traci swój ekonomiczny sens.
Skrzynia X-Tronic jest tu najważniejszym elementem oceny. Z jednej strony poprawia wygodę w korkach i dobrze pasuje do spokojnego charakteru Koleosa. Z drugiej strony nie lubi zaniedbanego serwisu, przegrzewania i eksploatacji, w której właściciel traktuje ją jak bezobsługową. Przy zakupie używanego egzemplarza trzeba szukać potwierdzeń wymian oleju CVT, sprawdzić płynność ruszania oraz reakcję na przyspieszanie przy wyższych prędkościach. Każde przeciąganie, zawahanie lub wibracje powinny zapalać lampkę ostrzegawczą.
Na rynku wtórnym Koleos bywa ciekawą alternatywą dla popularniejszych SUV-ów, bo za te same pieniądze często oferuje lepsze wyposażenie i bardziej reprezentacyjny rozmiar. Trzeba jednak zaakceptować słabszą płynność odsprzedaży oraz umiarkowany prestiż marki w tym segmencie. Jeśli priorytetem jest wygoda, przestrzeń i spokojna jazda w trasie, dobrze utrzymany Koleos 1.7 Blue dCi X-Tronic może się obronić. Jeśli jednak auto ma głównie jeździć po mieście i ma być całkowicie bezproblemowe, bezpieczniej rozglądać się za prostszą konfiguracją albo benzyną.
- wysoki komfort zawieszenia i wyciszenie na trasie
- dużo miejsca dla rodziny i spory bagażnik
- automat dobrze pasuje do spokojnego charakteru auta
- bogate wyposażenie względem cen rynkowych
- CVT wymaga lepszego serwisu niż sugeruje marketing
- DPF i AdBlue nie lubią jazdy wyłącznie po mieście
- dynamika jest tylko wystarczająca
- odsprzedaż zwykle trudniejsza niż u liderów segmentu
Renault Koleos po liftingu z dieslem 1.7 Blue dCi i skrzynią X-Tronic jest propozycją dla kierowcy, który stawia na wygodę, wysoką pozycję za kierownicą i spokojny charakter auta. Na co dzień ten model przekonuje miękkim zawieszeniem, dobrym wyciszeniem oraz dużą ilością miejsca dla pasażerów. W trasie Koleos potrafi być bardzo przyjemny, bo nie męczy hałasem ani nerwową reakcją na gorszą nawierzchnię. To samochód rodzinny w starym, dobrym znaczeniu: ma przewozić ludzi komfortowo, a nie udowadniać sportowe ambicje. Właśnie dlatego w używanym egzemplarzu najważniejsza jest kondycja techniczna, a nie sama liczba dodatków na pokładzie. Wersja X-Tronic ma sens głównie dla osób, które naprawdę chcą automatu. W codziennym użytkowaniu CVT pasuje do charakteru Koleosa, bo działa płynnie i bez szarpnięć, ale jest bardziej czułe na przegrzewanie oraz zaniedbania olejowe niż manual. Dochodzi do tego typowy dla współczesnego diesla pakiet ryzyk: EGR, DPF i AdBlue nie lubią krótkich tras. Jeśli auto jeździło głównie po mieście, przyszły właściciel może odziedziczyć kosztowne tematy emisyjne oraz skrzynię, która nie była serwisowana tak często, jak powinna. Na plus działa natomiast przestrzeń, bogate wyposażenie i rozsądne spalanie jak na duży SUV. Koleos nie ma renomy Tiguana czy Kodiaqa, więc wolniej schodzi z ogłoszeń, ale właśnie dlatego za podobne pieniądze da się kupić egzemplarz lepiej wyposażony. To dobry wybór dla kogoś, kto chce wygodnego SUV-a do tras i rodzinnych wyjazdów, a jednocześnie zaakceptuje, że automat X-Tronic wymaga większej dyscypliny serwisowej i ostrożniejszego wyboru egzemplarza.
Renault Koleos 1.7 Blue dCi 150 KM X-Tronic 2017 (HC) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo wygodne zawieszenie
- spokojna i przyjemna charakterystyka jazdy
- duża kabina i ustawny bagażnik
- rozsądne spalanie w trasie
- bogate wyposażenie na tle ceny zakupu
- CVT podnosi ryzyko kosztów po zakupie
- układ AdBlue, DPF i EGR wymaga odpowiedniej eksploatacji
- osiągi są przeciętne przy pełnym obciążeniu
- elektronika komfortu bywa kapryśna
- słabsza wartość rezydualna niż u najpopularniejszych rywali