Renault Koleos 1.7 Blue dCi 150 KM 6MT 2017 (HC) opinie
Renault Koleos po liftingu pozostaje jednym z tych SUV-ów, które stawiają na wygodę i spokój zamiast ostrego stylu jazdy. Kabina jest obszerna, siedzi się wysoko, a zawieszenie bardzo skutecznie filtruje nierówności. W codziennym użytkowaniu to auto robi dobre wrażenie kulturą toczenia i dużą ilością miejsca dla rodziny, zwłaszcza w drugim rzędzie oraz w bagażniku.
Silnik 1.7 Blue dCi 150 KM nie imponuje osiągami na papierze, ale z manualem tworzy sensowny zestaw dla kierowcy, który dużo jeździ w trasie. W spokojnym tempie motor jest oszczędny i elastyczny w średnim zakresie obrotów. Przy pełnym obciążeniu czuć jednak masę auta, dlatego wyprzedzanie wymaga redukcji i odrobiny planowania.
Największą zaletą tej wersji jest relatywnie prosta konfiguracja. Brak automatu X-Tronic ogranicza ryzyko drogich tematów, a napęd na przód zmniejsza koszty eksploatacji względem odmian 4x4. Wciąż trzeba jednak pilnować jakości serwisu olejowego, stanu sprzęgła i kondycji osprzętu diesla, bo zaniedbania w tych obszarach potrafią szybko wygenerować kilka tysięcy złotych wydatków.
Na rynku wtórnym Koleos nie jest tak poszukiwany jak Tiguan czy Kodiaq, co obniża płynność odsprzedaży, ale często działa na korzyść kupującego. Za podobne pieniądze można dostać bogatsze wyposażenie i młodszy rocznik. To propozycja dla osoby, która bardziej liczy komfort i relację ceny do wyposażenia niż prestiż znaczka czy rekordową wartość rezydualną.
- bardzo wygodne zawieszenie na długie trasy
- dużo miejsca z przodu i z tyłu
- manual prostszy i bezpieczniejszy niż X-Tronic
- bogate wyposażenie w relacji do ceny
- przeciętna dynamika przy pełnym obciążeniu
- układ AdBlue, EGR i DPF nie lubi miasta
- elektronika komfortu miewa kaprysy
- słabsza odsprzedaż niż u popularniejszych rywali
Renault Koleos HC 1.7 Blue dCi 150 KM 6MT to duży SUV, który nie próbuje udawać auta premium ani sportowego. Jego siłą jest przestrzeń, wygodna pozycja za kierownicą i bardzo spokojny charakter na trasie. Po liftingu wnętrze wygląda dojrzalej, a sam samochód nadal wyróżnia się miękko zestrojonym zawieszeniem oraz dobrym wyciszeniem przy prędkościach autostradowych. W rodzinnej eksploatacji docenisz duży bagażnik, szeroko otwierane drzwi i przewidywalne zachowanie na gorszej nawierzchni. To auto raczej do połykania kilometrów niż do szybkiego atakowania zakrętów. Silnik 1.7 Blue dCi o mocy 150 KM nie daje wielkiego zapasu przyspieszenia, ale w codziennej jeździe okazuje się wystarczający. Najlepiej czuje się w trasie i przy spokojnym stylu prowadzenia, gdzie odwdzięcza się sensownym spalaniem. Manualna skrzynia jest tu dużym atutem, bo ogranicza ryzyko kosztownych tematów związanych z bezstopniowym X-Tronicem i daje kierowcy większą kontrolę nad charakterem auta. Trzeba jednak pamiętać, że to wciąż ciężki SUV, więc cudów w dynamice nie ma, zwłaszcza przy komplecie pasażerów. Od strony serwisowej Koleos wypada przyzwoicie, ale nie bezwarunkowo. Najwięcej uwagi wymaga typowa dla nowoczesnego diesla ekologia: EGR, DPF, AdBlue i styl użytkowania. Krótkie odcinki, niedogrzany silnik i odkładanie serwisu mogą szybko pogorszyć doświadczenie z autem. Poza tym warto obserwować elektronikę komfortu, multimedia oraz drobne elementy zawieszenia, bo to one częściej psują ogólny obraz niż sam motor. W zamian dostajesz samochód rzadki na rynku, dobrze wyposażony i zwykle tańszy od bardziej modnych rywali z podobnych roczników. Jeśli szukasz modnego SUV-a do miasta, łatwiejszego później do odsprzedaży, Koleos nie będzie oczywistym wyborem. Jeśli jednak priorytetem jest wygoda, bogate wyposażenie, duże wnętrze i diesel do spokojnej trasy, wersja 1.7 Blue dCi 150 KM z manualem ma sporo sensu. To jedna z bardziej rozsądnych konfiguracji w gamie, pod warunkiem że kupisz egzemplarz z potwierdzonym serwisem i bez zaniedbań w układzie emisji spalin.
Renault Koleos 1.7 Blue dCi 150 KM 6MT 2017 (HC) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- wysoki komfort jazdy
- przestronne wnętrze
- duży bagażnik
- rozsądne spalanie w trasie
- manualna skrzynia ogranicza ryzyko kosztów
- umiarkowane osiągi
- układy emisji spalin wymagają dobrych warunków eksploatacji
- kapryśna elektronika drobnych systemów
- niska płynność odsprzedaży
- oryginalne części i ASO potrafią być drogie