SEAT Tarraco 1.5 TSI 150 KM 6MT 2018 (KN2) opinie
Największą zaletą Tarraco pozostaje praktyczność. Kabina jest przestronna w dwóch pierwszych rzędach, a wysoka pozycja za kierownicą i dobra widoczność ułatwiają manewrowanie autem o długości niemal 4,74 m. Wariant 1.5 TSI z manualem nie ma najbardziej prestiżowej konfiguracji w ofercie, ale z punktu widzenia rodziny może być najrozsądniejszy, bo łączy nowoczesne wyposażenie z prostszym układem napędowym i niższymi kosztami serwisu niż wersje DSG lub 4Drive.
Benzynowy silnik 1.5 TSI o mocy 150 KM generuje 250 Nm i najlepiej czuje się w spokojnej, płynnej jeździe. W mieście oraz na drogach krajowych dynamika jest wystarczająca, natomiast na autostradzie lub przy komplecie pasażerów trzeba częściej redukować biegi. To jednostka znana z wielu modeli grupy VAG, dlatego dostęp do części i warsztatów nie stanowi problemu. Kluczowe jest jednak regularne serwisowanie i obserwacja pracy silnika na zimno, bo pierwsze lata produkcji tej rodziny motorów miały epizody z nierówną pracą i aktualizacjami sterownika.
Pod względem prowadzenia Tarraco pozostaje neutralne i przewidywalne. Zawieszenie jest nastawione bardziej na komfort niż sport, dobrze filtruje codzienne nierówności i nie męczy na dłuższych trasach. Jednocześnie duże koła i masa własna sprawiają, że koszty elementów eksploatacyjnych są wyższe niż w kompaktowym SUV-ie. W praktyce użytkownicy najczęściej raportują typowe zużycie hamulców, opon oraz drobne luzy zawieszenia po większych przebiegach, a nie poważne awarie mechaniczne.
Na rynku wtórnym to propozycja dla osób, które chcą możliwie świeżego, dużego SUV-a do życia rodzinnego i okazjonalnych wyjazdów. Wersja 1.5 TSI 150 KM 6MT nie jest tak poszukiwana jak diesel, ale dzięki temu bywa atrakcyjniej wyceniona. Dobrze utrzymany egzemplarz z udokumentowanym serwisem może okazać się rozsądnym kompromisem między rozmiarem, nowoczesnością a kosztami, pod warunkiem że kupujący akceptuje umiarkowane osiągi i skupia się bardziej na funkcjonalności niż emocjach za kierownicą.
- Bardzo przestronne wnętrze i duży bagażnik jak na klasę średniego SUV-a.
- Prostszy i tańszy w serwisie układ napędowy niż w wersjach DSG oraz 4Drive.
- Silnik 1.5 TSI potrafi być oszczędny przy spokojnej jeździe w trasie.
- Dobra ergonomia oraz wysoki komfort podróży dla rodziny.
- Przy pełnym obciążeniu dynamika jest tylko przeciętna.
- Elektronika pokładowa potrafi generować drobne błędy i irytujące komunikaty.
- Duże gabaryty podnoszą koszty opon, hamulców i parkowania w mieście.
- Trzeci rząd siedzeń ma raczej awaryjny niż pełnoprawny charakter.
SEAT Tarraco z silnikiem 1.5 TSI i manualną skrzynią to jedna z najbardziej pragmatycznych wersji w gamie dużego SUV-a hiszpańskiej marki. Auto korzysta z techniki koncernu Volkswagena, dzięki czemu zapewnia przewidywalne prowadzenie, dobre wyciszenie przy trasowych prędkościach i ergonomię, do której łatwo się przyzwyczaić. W praktyce najmocniej broni się przestronnością kabiny, ustawnością bagażnika i możliwością przewiezienia siedmiu osób, choć dwa dodatkowe miejsca najlepiej traktować jako okazjonalne. Silnik 1.5 TSI nie robi z Tarraco sportowca, ale do codziennej jazdy w zupełności wystarcza. Przy spokojnym traktowaniu pracuje cicho, szybko łapie temperaturę i pozwala zejść ze spalaniem do rozsądnych wartości jak na auto tej wielkości. Manualna skrzynia bywa tu atutem, bo upraszcza serwis i ogranicza ryzyko kosztownych napraw w porównaniu z dwusprzęgłowym DSG, ale w korkach wymaga więcej zaangażowania. Po stronie minusów trzeba zapisać przeciętną elastyczność przy pełnym obciążeniu, sporadyczne kaprysy elektroniki pokładowej i typowe dla nowoczesnych TSI wymagania dotyczące regularnego, jakościowego serwisu olejowego. Na rynku wtórnym to wersja dla kierowcy, który chce świeższy rocznik, rodzinne nadwozie i benzynę bez hybrydowych komplikacji. Jeśli priorytetem są niskie koszty codziennej eksploatacji, duża praktyczność i spokojna jazda, Tarraco 1.5 TSI 150 KM 6MT wypada sensownie. Jeśli jednak auto ma często jeździć w pełnym obciążeniu, z przyczepą albo głównie po autostradach, lepiej od razu rozważyć mocniejsze 2.0 TSI lub oszczędnego diesla.
SEAT Tarraco 1.5 TSI 150 KM 6MT 2018 (KN2) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- przestronne wnętrze dla rodziny
- duży i ustawny bagażnik
- prosta manualna skrzynia biegów
- rozsądne spalanie jak na gabaryty
- dobra dostępność części i serwisu
- umiarkowane osiągi przy pełnym obciążeniu
- sporadyczne problemy z elektroniką
- wyższe koszty opon i hamulców niż w kompaktowym SUV-ie
- trzeci rząd siedzeń tylko awaryjny
- wymaga regularnego serwisu olejowego dobrej jakości