Volkswagen Tiguan Allspace 2.0 TDI 150 KM 7DSG 4Motion 2017 (BW) opinie
Największą zaletą tej konfiguracji jest uniwersalność. Tiguan Allspace pozostaje autem bardzo rodzinnym: oferuje dużo miejsca w drugim rzędzie, awaryjny trzeci rząd i bagażnik, który realnie działa na wakacjach, w codziennych obowiązkach oraz przy dłuższych wyjazdach. Napęd 4Motion nie zmienia go w terenówkę, ale poprawia pewność ruszania na śliskim, stabilność pod obciążeniem i ogólny komfort psychiczny kierowcy zimą. W połączeniu z DSG daje to charakter bardziej dojrzały niż emocjonujący, ale właśnie tego szuka większość kupujących taki samochód.
Silnik 2.0 TDI 150 KM w tak dużym SUV-ie nie imponuje przyspieszeniem, jednak dzięki 340 Nm i rozsądnie zestopniowanej skrzyni auto nie sprawia wrażenia słabego. Dla rodziny jeżdżącej głównie po drogach krajowych i autostradach będzie to wystarczający zapas osiągów. Problem zaczyna się dopiero wtedy, gdy oczekujesz od Allspace sportowych reakcji albo używasz go prawie wyłącznie po mieście. W takich warunkach diesel z DPF i SCR zwyczajnie traci swój największy sens ekonomiczny.
W używanym egzemplarzu najważniejsza nie jest sama konfiguracja, tylko ślady właściwej obsługi. Trzeba sprawdzić historię wymian oleju w DSG DQ381, stan rozrządu paskowego, działanie AdBlue, błędy czujników NOx oraz historię regeneracji lub problemów z DPF. Dodatkowo warto obejrzeć, czy auto nie ciągało często przyczepy i czy napęd 4Motion nie pracuje z opóźnieniem albo szarpnięciami. Zaniedbane sztuki długo wyglądają na poprawne, a rachunek przychodzi dopiero później.
Z punktu widzenia odsprzedaży Tiguan Allspace 2.0 TDI DSG 4Motion jest bardzo mocny. To samochód praktyczny, rozpoznawalny i atrakcyjny dla rynku wtórnego, więc zadbane egzemplarze nadal trzymają cenę. To oznacza, że zakup dobrego auta boli na starcie, ale zwykle pomaga przy późniejszej sprzedaży. Jeśli kupujesz świadomie, z budżetem na pakiet startowy i porządną diagnostykę, ta wersja potrafi być bardzo udanym kompromisem między rodzinną praktycznością, trasową ekonomiką i całoroczną użytecznością.
- Chcesz dużego rodzinnego SUV-a z automatem i lepszą trakcją zimą niż w odmianie FWD.
- Robisz regularne trasy, w których diesel EA288 i DSG mają warunki do normalnej pracy.
- Potrzebujesz auta praktycznego, przewidywalnego i łatwego do późniejszej sprzedaży.
- Akceptujesz wyższy próg wejścia oraz serwis 4Motion, DSG i układu AdBlue jako cenę za udaną konfigurację.
- Jeździsz głównie po mieście i na krótkich odcinkach, gdzie nowoczesny diesel będzie się męczył.
- Szukasz najtańszego egzemplarza bez budżetu na pakiet startowy po zakupie.
- Nie chcesz pilnować serwisu DSG, rozrządu, DPF i osprzętu emisji spalin.
- Napęd AWD jest ci zbędny, a zależy ci bardziej na prostszej i tańszej w utrzymaniu odmianie FWD.
Volkswagen Tiguan Allspace 2.0 TDI 150 KM 7DSG 4Motion jest propozycją dla kierowcy, który szuka dużego, rodzinnego SUV-a z automatem i lepszą trakcją niż w wersji przednionapędowej. W codziennym użytkowaniu to auto robi bardzo dużo rzeczy po prostu dobrze: ma przestronną kabinę, sensowny trzeci rząd awaryjny, duży bagażnik i dojrzały charakter jazdy. Diesel EA288 o mocy 150 KM nie robi z niego sprintera, ale dzięki wysokiemu momentowi obrotowemu i DSG samochód nie sprawia wrażenia ospałego. W trasie, przy komplecie pasażerów i bagażu, Allspace zachowuje spokój oraz przewidywalność, których oczekuje większość rodzin kupujących taki samochód. Kluczowe jest jednak to, że wersja 4Motion nie jest tylko lepszą odmianą FWD bez żadnych konsekwencji. Napęd na cztery koła daje więcej pewności zimą, przy ruszaniu pod obciążeniem i na śliskiej nawierzchni, ale dokłada masę, opory i dodatkowe elementy, które także trzeba serwisować. Do tego dochodzą typowe obowiązki nowoczesnego diesla: DPF, EGR, układ SCR z AdBlue i pilnowanie jakości oleju. Ten samochód najlepiej czuje się w trasie. Jeżeli poprzedni właściciel używał go głównie lokalnie, zaniedbania szybko wyjdą przy pierwszej porządnej diagnostyce albo niedługo po zakupie. Równie ważna pozostaje skrzynia DSG DQ381. To jedna z lepszych dwusprzęgłowych skrzyń z grupy VW, ale tylko wtedy, gdy wymiany oleju nie były odkładane. W aucie tej klasy i masy, często jeżdżącym z rodziną, boxem dachowym albo przyczepą, brak potwierdzenia serwisu skrzyni trzeba traktować jako konkretne ryzyko finansowe. Jazda próbna powinna obejmować spokojne ruszanie, manewry, redukcje oraz pracę na zimno i po rozgrzaniu. Na rynku wtórnym Tiguan Allspace 4Motion ma mocną pozycję, bo łączy praktyczność, rozpoznawalną markę i łatwość późniejszej sprzedaży. To dobra wiadomość dla kupującego szukającego auta na kilka lat, ale zła dla łowcy okazji. Najtańsze egzemplarze zwykle mają coś do ukrycia: zaległy serwis, historię flotową albo naprawy powypadkowe. Jeśli jednak znajdziesz sztukę z dobrą historią, sprawnym napędem 4Motion i potwierdzonym serwisem diesla oraz DSG, będzie to jeden z najbardziej kompletnych rodzinnych SUV-ów do jazdy w trasie i przez cały rok.
Volkswagen Tiguan Allspace 2.0 TDI 150 KM 7DSG 4Motion 2017 (BW) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobre połączenie przestronnego nadwozia, automatu i napędu 4Motion do całorocznego użytku.
- Dużo miejsca dla rodziny oraz praktyczny, duży bagażnik w trasie i na wakacjach.
- 2.0 TDI 150 KM zapewnia wystarczającą elastyczność bez dramatycznego wzrostu spalania.
- DSG DQ381 pasuje do charakteru auta i uprzyjemnia codzienną eksploatację.
- Model dobrze trzyma wartość i jest łatwy do późniejszej sprzedaży.
- Nowoczesny diesel z DPF i SCR nie lubi jazdy wyłącznie po mieście.
- DSG i 4Motion wymagają historii serwisowej, inaczej szybko stają się źródłem kosztów.
- Wersja AWD jest cięższa i droższa w utrzymaniu niż odmiana FWD.
- Najtańsze egzemplarze często mają za sobą intensywną eksploatację i zaległy serwis.
- To samochód rozsądny i skuteczny, ale mało angażujący w prowadzeniu.