Suzuki Swift Sport 1.4 BoosterJet 140 KM 6MT 2017 (AZ) opinie
Największą zaletą Swifta Sport AZ jest lekkość. Przy masie poniżej tony samochód reaguje szybciej niż większość współczesnych hot hatchy i nie potrzebuje ogromnej mocy, żeby sprawiać frajdę. Układ kierowniczy jest wystarczająco bezpośredni, a krótki rozstaw osi pomaga w szybkim składaniu auta w zakręty. To auto bardziej angażuje niż sugerują same liczby z katalogu.
Silnik 1.4 BoosterJet oferuje dobrą elastyczność i sensownie współpracuje z manualną skrzynią. W mieście Swift jest żwawy, a na drodze krajowej bez problemu wyprzedza bez nerwowego redukowania kilku biegów. Jednocześnie spalanie pozostaje na rozsądnym poziomie, jeśli kierowca nie traktuje gazu zero-jedynkowo. To ważny argument dla osób, które chcą auta sportowego, ale używanego na co dzień.
Koszty utrzymania są zwykle niższe niż w mocniejszych kompaktach. Zużycie podstawowych części eksploatacyjnych jest przewidywalne, a konstrukcja pozostaje stosunkowo prosta. Trzeba jednak pamiętać, że wiele egzemplarzy bywa jeżdżonych dynamicznie, więc przed zakupem warto obejrzeć hamulce, sprzęgło, geometrię zawieszenia i historię serwisu. Seryjny, zadbany egzemplarz będzie znacznie pewniejszy niż auto po tuningu.
Wady też są oczywiste. Zawieszenie jest twarde, wyciszenie przeciętne, a materiały wnętrza nie udają klasy premium. Bagażnik i tylna kanapa wystarczą na co dzień, ale nie są mocną stroną modelu. Jeśli jednak priorytetem jest przyjemność z jazdy w małym, prostym i nadal dość rozsądnym aucie, Swift Sport AZ pozostaje jedną z najciekawszych propozycji w swoim budżecie.
- Bardzo niska masa i zwinne prowadzenie.
- Udany silnik 1.4 BoosterJet z dobrym momentem obrotowym.
- Rozsądne koszty eksploatacji jak na wersję sportową.
- Dobra wartość rezydualna i spore zainteresowanie na rynku wtórnym.
- Twarde zawieszenie na słabszych drogach.
- Przeciętne wyciszenie przy wyższych prędkościach.
- Mały bagażnik i ograniczona praktyczność.
- Wiele aut ma za sobą bardzo dynamiczną eksploatację lub tuning.
Suzuki Swift Sport AZ 1.4 BoosterJet 140 KM to propozycja dla kierowcy, który chce czegoś żywego i analogowego, ale nie ma ochoty utrzymywać ciężkiego kompaktu GTI. Niska masa własna robi tu ogromną różnicę: auto chętnie zmienia kierunek, dobrze reaguje na gaz i nawet przy umiarkowanej mocy potrafi dać więcej emocji niż wynikałoby z suchych danych. Manualna skrzynia pasuje do charakteru auta, a sam silnik ma wystarczająco dużo momentu, żeby Swift nie męczył w trasie. W codziennym użytkowaniu Suzuki broni się prostotą. Kabina nie jest przesadnie luksusowa, ale ergonomia jest dobra, widoczność bardzo przyzwoita, a gabaryty pomagają w mieście. Z drugiej strony trzeba zaakceptować twarde zestrojenie zawieszenia, skromniejsze wyciszenie i bagażnik mniejszy niż w zwykłych odmianach segmentu B. To samochód zaprojektowany bardziej wokół kierowcy niż rodzinnych obowiązków. Od strony trwałości Swift Sport wypada solidnie, o ile nie kupi się egzemplarza po nieudanych modyfikacjach. Jednostka 1.4 BoosterJet dobrze znosi przebiegi, ale wymaga terminowych wymian oleju i spokojnego traktowania po mocnym obciążeniu. Warto dokładnie sprawdzić sprzęgło, stan hamulców oraz elementów zawieszenia, bo wielu właścicieli używa tych aut dynamicznie. Na plus działa relatywnie prosta konstrukcja i mniejsza liczba kosztownych systemów niż u wielu konkurentów. Na rynku wtórnym to ciekawa alternatywa dla Fiesty ST czy Ibizy Cupra dla osób, które cenią lekkość i przewidywalność bardziej niż katalogową moc. Nie jest to samochód prestiżowy, ale w swojej niszy ma bardzo mocny sens: daje przyjemność z jazdy, trzyma wartość i nie bankrutuje serwisem. Najlepszy wybór to auto seryjne, z udokumentowaną obsługą, na dobrych oponach i bez śladów torowej przeszłości.
Suzuki Swift Sport 1.4 BoosterJet 140 KM 6MT 2017 (AZ) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Lekka konstrukcja i bardzo dobra zwinność.
- Manualna skrzynia dobrze pasuje do charakteru auta.
- Silnik ma dobrą elastyczność i realnie niskie spalanie.
- Auto jest prostsze technicznie niż wielu rywali.
- Trzyma wartość lepiej niż wiele niszowych hothatchy.
- Sztywne zawieszenie obniża komfort na dziurach.
- Kabina jest przeciętnie wyciszona.
- Jakość materiałów wnętrza jest tylko poprawna.
- Mały bagażnik ogranicza funkcjonalność.
- Egzemplarze po tuningu wymagają wzmożonej ostrożności przy zakupie.