Hyundai i30 1.6 CRDi 136 KM 7DCT 2016 (PD) opinie
Największą zaletą tej wersji jest dojrzały charakter. i30 PD nie próbuje udawać auta sportowego, ale oferuje stabilne prowadzenie, dobrą pozycję za kierownicą i sensowne wyciszenie przy wyższych prędkościach. To ważne, bo diesel 1.6 CRDi najlepiej czuje się właśnie podczas spokojnej jazdy w trasie. Przy 136 KM i solidnym momencie obrotowym samochód sprawnie przyspiesza od średnich prędkości i nie wymaga częstej redukcji przy wyprzedzaniu.
Skrzynia 7DCT poprawia codzienny komfort, o ile pracuje w warunkach, które jej sprzyjają. Na drogach pozamiejskich zmienia biegi szybko i logicznie, pomagając utrzymać niskie zużycie paliwa. W gęstym ruchu bywa mniej przekonująca: potrafi delikatnie szarpnąć przy manewrach i wymaga ostrożnego operowania gazem podczas ruszania pod obciążeniem. To nie jest wada dyskwalifikująca, ale warto mieć świadomość charakteru tej przekładni.
Od strony kosztów i30 wypada rozsądnie, choć nie bezwarunkowo tanio. Standardowe części eksploatacyjne są dostępne, a niezależne warsztaty dobrze znają ten model. Wyższe rachunki pojawiają się wtedy, gdy zaniedba się obsługę diesla i skrzyni DCT. Zadbany egzemplarz potrafi odwdzięczyć się przewidywalnością, natomiast auto po flotowych przebiegach z ubogą historią serwisową może szybko skasować początkową oszczędność przy zakupie.
Na tle konkurencji Hyundai broni się praktycznością i ogólną solidnością. Nie ma najbardziej emocjonującego wnętrza ani najsilniejszego wizerunku marki, ale oferuje dobrą ergonomię, sporo miejsca na tylnej kanapie i bagażnik wystarczający na rodzinne wyjazdy. To propozycja dla osób, które szukają używanego kompaktu do pracy i trasy, a nie gadżetu do imponowania sąsiadom.
- Niskie spalanie w trasie i dobra elastyczność diesla.
- Wygodny automat poprawiający komfort na co dzień.
- Praktyczne wnętrze i duży bagażnik jak na hatchback.
- Solidna ogólna jakość montażu i dobre wyciszenie.
- 7DCT nie lubi zaniedbań i długiego pełzania w korkach.
- Diesel z DPF nie jest idealny do krótkich miejskich odcinków.
- Prestiż marki i wartość rezydualna są tylko przeciętne.
- Niektóre naprawy układu emisji spalin potrafią być kosztowne.
Hyundai i30 trzeciej generacji w odmianie 1.6 CRDi 136 KM z 7-biegową skrzynią dwusprzęgłową celuje w kierowców, którzy chcą kompaktu wygodnego na co dzień, ale nie zamierzają rezygnować z oszczędności w trasie. Sam silnik 1.6 CRDi jest znany z przyzwoitej kultury pracy i dobrego momentu obrotowego w dolnym zakresie, dzięki czemu auto nie męczy przy wyprzedzaniu i spokojnie radzi sobie na autostradzie. W tej konfiguracji i30 nie jest sportowy, ale jest wystarczająco sprawny, by nie sprawiać wrażenia ociężałego. Dużym atutem pozostaje też dopracowane wyciszenie, ergonomia wnętrza i bagażnik, który w hatchbacku nadal ma bardzo praktyczny rozmiar. Największy znak zapytania dotyczy skrzyni 7DCT oraz profilu użytkowania. Jeżeli samochód jeździ głównie po mieście, na krótkich dystansach i w korkach, diesel z filtrem DPF oraz dwusprzęgłową przekładnią przestaje być oczywistym wyborem. Taka eksploatacja zwiększa ryzyko problemów z dopalaniem filtra, przyspiesza zużycie sprzęgieł i może obniżyć komfort ruszania. Z kolei przy dłuższych przebiegach pozamiejskich ten zestaw zaczyna pokazywać swoje mocne strony: spalanie jest niskie, skrzynia pracuje płynnie, a auto ma przyjemny zapas elastyczności. Na rynku wtórnym warto szukać egzemplarzy z udokumentowanym serwisem, najlepiej z regularną wymianą oleju silnikowego częściej niż przewiduje marketingowy long-life. Dobrze widziane są także wpisy dotyczące obsługi skrzyni DCT i eksploatacji układu oczyszczania spalin. Samo zawieszenie oraz ogólna jakość montażu wypadają solidnie, a kabina starzeje się lepiej niż w wielu tańszych konkurentach. Hyundai nie daje tu prestiżu klasy premium, ale oferuje rozsądny kompromis między kosztami, komfortem i funkcjonalnością. W praktyce jest to wersja dla kierowcy chłodno kalkulującego potrzeby. Jeśli robisz spore przebiegi, chcesz automatu i zależy ci na kompaktowym aucie z przewidywalnymi kosztami, i30 1.6 CRDi 7DCT może być trafnym wyborem. Jeżeli jednak dominują krótkie odcinki w mieście, lepiej patrzeć w stronę benzyny lub klasycznego automatu, bo wtedy potencjalne oszczędności diesla łatwo zjadają koszty obsługi.
Hyundai i30 1.6 CRDi 136 KM 7DCT 2016 (PD) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- oszczędny silnik na długich trasach
- dobra elastyczność przy normalnej jeździe
- wygodna skrzynia automatyczna w trasie
- przestronne i ergonomiczne wnętrze
- rozsądna dostępność części i serwisu
- DPF nie lubi krótkich przebiegów miejskich
- 7DCT może szarpać przy ruszaniu
- średni prestiż marki na rynku wtórnym
- wrażliwość na zaniedbania serwisowe
- benzynowe wersje bywają lepsze do miasta